由于SRAM变速系统使用也比较的广泛，在大家已经熟悉了SHIMANO的今天，也有必要多掌握一些其他品牌的特点和使用指南，目的也就在于此吧。
正文部分如下：
COMPATIBILITY（兼容性）
SRAM 1:1转把系统；
SRAM 1:1扳机系统；
飞轮齿数：11-28, 11-30, 11-32, 12-32, 11-34, 12-34, 14-34；
链条：SRAM Power Chain 和 Shimano? HG & IG；
牙盘齿数：22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48；
1.1 or 1.2 mm 高质量变速线；
4 or 5 mm 带线帽的非压缩线管，最大直径5.8 mm
INSTALLATION（安装）
ADVISE（建议）：
检查后拨挂钩是否平行。一个倾斜的后拨挂钩会导致不正确的变速。
使用5mm的内六角扳手将后拨安装到车架的后拨挂钩上。
CHAIN LENGTH（链条长度）
不穿过后拨，将链条挂在最大的牙盘和最大的飞轮上。
对于后避震车架，将后避震定位在对链条要求最长的位置上。
再增加两节链条就是链条的正确长度。
LIMIT SCREWS ADJUSTMENT（限位螺丝调整）
从后轮后面看后拨和滑轮的位置。
转动后拨外侧的“H”限位螺丝，使上部的导向滑轮与飞轮外部的最小齿中心对齐。
边转动曲柄，边用手推后拨到大的飞轮。
转动后拨外侧的“L”限位螺丝，使上部的导向滑轮与飞轮的最大齿中心对齐。
CHAIN GAP ADJUSTMENT（链条间隙调整）
移动链条到最小的链环。
边转动曲柄，边用手推后拨到内侧的最大飞轮。
保持后拨在这个位置，进行如下调整：
用一个2,5/3mm的内六角扳手转动b-调整螺丝，使齿轮的尖端到上部导向滑轮尖端的链条间隙大概为6 mm (1/4“)。
边转动曲柄，边释放后拨到下级飞轮，检查所有飞轮的链条间隙。
ADVISE（建议）：
在安装这个时候调整链条间隙只是一个粗略的估计。精确的变速需要在设置了正确的变速线张力后对b-调整螺丝进行细致的调整。
不要使用b-调整螺丝来调整后拨，使其拉紧链条或防止链条吮吸。这样做会增加链条间隙导致变速性能下降。
INDEX SHIFTING ADJUSTMENT（变速调整）
检查链条和后拨在最小齿的位置上。
测量并截取得到后部分的线管。
确保它不会太长或太短。看下图获得推荐的长度：
转动后变指拨到最大的数字，并和指示器成一条直线。
顺时针转动后变指拨上的桶调整器，使其完全进入到指拨里，然后回退一圈。
把后变速线放到后拨线管，导管。
将变速线穿过后拨线管和导管。
拉紧变速线并把它放在锁定螺钉的垫圈下面。
按指定的扭距35 – 45 in.lbs. (4 – 5 Nm)用5mm内六角锁紧螺钉。
快速的上下变速几次，如果线松了，则重复上面两个步骤。
将链条变到最小齿上。
边转动曲柄，边向上变速一个齿轮。
－－ 如果链条不顺畅或不能变到第二齿，则逆时针转动指拨上的桶调整器，增强线的张力；
－－ 如果链条变到了第二齿的后面，则顺时针转动指拨上的桶调整器，减弱线的张力。
重复如上两个步骤，直到变速和线的张力精确为止。
边转动曲柄，边上下变速几次，确保能平稳的变速。
MAINTENANCE（维护）
擦去后拨内部的污染物，用刷子沾清水或洗涤液刷后拨。
用清水冲净后拨，让它风干。
重新润滑。在所有转动的地方喷上一些润滑油，包括滑轮部分。
喷一些润滑油在后拨的各个转点上。
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