注意，国内是这些零部件损耗最快汽车，是人们日常代步的最常见工具。从各大城市的限牌限行到拥堵费的征收，再到车位的日益紧张，这些都说明了汽车已经是越来越多。但汽车也是一个易损产品，都会有正常的损耗，需要车主们按时进行保养或更换。不过，由于国外和国内用车环境的不同，保养的要求和标准也有着很多不同。所谓用车环境就是指路面、气候等，就所谓的用车环境而言，在国内用车的话，以下的零部件的损耗将更快。 减震器 首先要说一点，在国内让减震器寿命缩短的原因除了坑洼的烂路还有就是减速带!减速带可谓是中国路况的特色了，在国外的路面上没有那么频繁地出现减速带。 除了减速带以外，在国内还有一种缩短减震器寿命的特色--超载。每一次的严重超载也会对减震器带来不可逆转的损害。据统计，国内大部分车的减震器寿命是在5-10万公里之间，但其实大部分公里数在5万公里以上的车，减震器的性能就开始衰减了，行驶品质上就会下降。只是国内的车主们也不会就因为这样去更换减震器，除非出现漏油、异响等影响正常驾驶的现象出现。 车漆 由于国内的空气污染度相比欧美发达国家要高，路面粉尘大，国内的车也更容易脏。再加上国内爱干净的车主洗车的次数也很勤，虽然脏了洗比不洗好，但洗车次数多，也会加快车漆的老化。 轮胎 说到轮胎，又不得不回到国内路面的话题。最典型的例子就是扎钉，因为在国内的公路上不光有一些来自自然界的异物，还会有钢钉、螺丝钉、玻璃渣等。鼓包也是轮胎的常见“死因”，轮胎鼓包现象的发生绝大部分是因为轮胎使用中发生侧面的激烈冲击，从而导致轮胎在冲积物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形。当然，这个也和国内的路面有一定关系，路面上突然出现的大坑或者很长的接缝就会导致轮胎鼓包。 至于轮胎蹭马路牙导致的胎壁开裂，则是由于驾驶者技术不佳或习惯不好造成的。虽然在国外也有这样的马大哈驾驶者，不过国外的马路牙普遍没国内高，城市路边骑上马路牙，通常也对轮胎构成不了大的伤害。 双离合变速箱 双离合变速箱在欧洲本土并没有出现过什么问题，但多家供应商的双离合变速器，在中国却遭遇了可靠性问题。为什么双离合在中国路况容易坏?最主要原因就是，在中国的驾驶环境里，“走走停停”和“低速前行”这两种状态的发生频次要远远高于欧美。 例如，在国内过一个路口，会遇到加塞、大堵车、不按规定道路行车等情况，就可能会走走停停好几次，然后再低速前行，可能好几个红绿灯都过不去一个路口。期间控制车辆低速行驶，必须靠离合器反复接合甚至半联动，于是磨损程度就要严重很多。 各类滤芯 在国内，由于空气和油品质量的问题，要过滤的东西自然很多。在国内的用车环境下，机油和空调滤芯的短周期更换也是正常现象了。 就目前这些在国内易损耗的零部件来说，每一个都与国内的驾驶环境有着密切的关系。当然，环境是难以改变的，所以就我们车主而言，要让爱车更稳定可靠，能够做到的也就是需要更懂车、更爱车了。 |
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