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2015年五月份，中国航天报对科工七院设计的长春一汽技术中心乘用车所建设项目“全预制装配式停车楼”顺利封顶的消息进行了报道，让我们再回顾一下这座高大上的停车楼。 该停车楼采用预制墙板和预制柱做为竖向构件，在墙板上挑出牛腿——一块约20厘米见方的支撑部件，用于搭载水平构件——横截面为双T形的预应力预制板。墙板与双T板内均预留连接埋件，通过将埋件进行现场焊接将各构件连为一体。全部配件均在工厂根据构件加工图纸预制生产完成，制作完成的构件被运到施工现场完成组装，盖起高楼。 有人将这种建筑方式形容为“搭积木”，而实际上预制装配与搭积木有着本质的区别，因为构件之间、构件与地基连接必须可靠，这关系着整个工程的成败。 这种连接方式由七院二分院研发团队针对项目预制体系特点，在传统工艺的基础上，自主研发设计。其中，套筒灌浆技术主要用于竖向构件的竖向连接，竖向墙板与水平构件主要采取螺栓及焊接节点连接。 螺栓及焊接连接方式施工简便，速度快，亦具有良好的抗震受力性能。设计团队针对项目特点，在构件连接方面以大量调查研究作为基础，进行反复计算、设计，以使其具有足够的安全度与良好的抗震性能。 停车楼共七层，总高24m，建筑面积达7万余平米，由3780块预制构件装配而成。报道称，相比平面停车场，空间利用率可提高75%；相比同规模现浇混凝土停车楼，可节约成本2100万元。该工程有12项技术为全国首次应用。同样工期情况下，现浇结构要投入400-500人，而这个工程最高峰的时候也就投入150人。 装配式结构建造是未来建筑建造的新趋势，具有节能、环保的特点，开启了建筑领域可持续发展的新方向。（郝振山 赵培） |
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