|
旅行散记@埃及-迪拜传奇游之十：苏伊士湾-红海风情 午饭后我们从红海原路返回开罗，一路上的风光已经烂熟于心，西面是黄沙茫茫的旷野，东边是蓝波粼粼的海水，几乎望不见植被，只在一两处度假别墅区内可以看见几棵椰枣树。可喜的是在苏伊士湾一处游客休憩区里，我却看见几只人工饲养的鹳鹤类海鸟，平添几分大自然的生气。 旅行散记@埃及-迪拜传奇游之十一：日落前后的开罗古城 黄昏时分，我们到达开罗城边，顿时感到车辆如织，有一种密不透风的感觉。小车居多，仿佛大多是二手车，市区街口很少红绿灯，警察一个也没见到。奇怪的是一点不显得拥堵，也没见发生擦挂和追尾的现象，行人和车辆都显得不紧不慢，有条不紊，几乎听不见什么嘈杂声，更别说汽车喇叭声。 旅行散记@埃及-迪拜传奇游之十二：埃及吉萨金字塔群 第六天上午，我们乘车去参观埃及最负盛名的吉萨金字塔群，离我们所住宾馆约三四千米。我过去一直以为金字塔是烧制的黄土砖砌的，走近一看，原来全是由一块块硕大的石灰石垒起来的。其中最大的胡夫金字塔，塔高146.5米（因风化脱落现高136.5米），塔身用230多万块石料堆砌，每块石料大小不等，小的1.5吨，大的160吨，塔的总重量约为684万吨。当地并没这样的石材，而是从很远的地方开采后运来的。这么巨大的工程，在4500多年前需要多少人力、物力和财力啊！ 旅行散记@埃及-迪拜传奇游之十三：亚历山大庞贝神柱 当天午饭后，我们到达亚历山大市参观庞贝神柱（又称萨瓦里石柱）。该柱于公元297年修建在塞拉皮斯神庙的废墟上，柱身呈圆柱形，上部直径2．3米，下部直径2．7米，全长20．75米，由一整块红色花岗石凿成，加上柱基和柱顶总高度为26．85米，重约500吨。关于这根石柱，有两个传说：一说古罗马大将庞贝（公元前106-前48年）被恺撒击败后逃到埃及，最后死于埃及人之手，其骨灰存于柱顶骨灰罐里，故欧美人称之为“庞贝神柱”。一说阿拉伯人于公元641年占领这里，远望这根石柱耸立于400根石柱构成的柱廊中央，状如帆船桅杆，因而取名“萨瓦里石柱”（阿拉伯语“萨瓦里”意为“桅杆”）。 旅行散记@埃及-迪拜传奇游之十四：亚历山大风情 亚历山大是埃及第二大城市，全国最大海港，位于尼罗河出海口以西一条狭长地带上，西北临地中海，东南靠迈尔尤特湖。亚历山大古称阿荔散，阿拉伯语名称为伊斯堪达利亚。公元前332年，希腊马其顿国王亚历山大一世征服埃及后，在这里建立一座都城，并以自己的名字命名。在漫长的历史岁月里，亚历山大城经历了希腊、罗马、拜占庭、阿拉伯帝国和土耳其奥斯曼帝国几个时期。因此，这里的建筑和民俗极具北欧风格，甚至很多市民的皮肤都比较白，使人很难相信他们也算非洲人。 旅行散记@埃及-迪拜传奇游之十五：亚历山大的摩的 黄昏走在亚历山大的小街上，可以看见很多三轮摩的，我们成都人称之为“火三轮”。可是在成都这样的摩的都是偷偷摸摸拉客，亚历山大却是正大光明地营运，更奇特的全是世界上名车商标，例如“奔驰”、“标致”、“丰田”等等。我十分不解地问导游，他哈哈大笑解释说：“我们埃及人的车辆组装技术可是一流的，什么车都可以自己组装，甚至可以用四种不同型号的二手汽车配件组装一辆小轿车，想用什么车标完全凭自己的喜好。” 旅行散记@埃及-迪拜传奇游之十六：地中海的落日 我过去在大海上多次观看过日出日落，也拍摄过海上日出，可从来没拍摄过海上日落，这次在亚历山大的地中海边终于如愿以偿。海上日落可真是美极了——雄浑安详，超然世外，神清气定的样儿，丝毫没有悲壮苍凉的感觉！ 旅行散记@埃及-迪拜传奇游之十七：亚历山大蒙塔扎宫 蒙塔扎宫又称“埃及夏宫”、“法鲁克夏宫”，当地人称“夏宫花园”，是埃及末代皇帝法鲁克的行宫。位于亚历山大港东端，濒临地中海，占地155.4公顷，密林环绕，是一个独具特色的皇家花园，1952年以前一直是皇室家族的消夏避暑地。园内的法鲁克行宫现为埃及国宾馆，不对外开放,只有总统会晤国外首脑的时候才使用。其余的海滨园区向市民和游人开放，一到晚上总有很多年轻人在这里谈情说爱、蹦迪狂欢。 旅行散记@埃及-迪拜传奇游之十八：埃及开罗工艺品市场 第七天早饭后，我们从亚历山大返回开罗，途中在一家私营工艺品商店参观购物，下午在开罗一家大型工艺品市场自由活动，给我留下非常深刻的印象：一是导游与商店、商场之间没有任何利益关系，完全听凭游客自由参观和选择；二是店主并不刻意宣传招揽生意，游客买与不买都笑脸相迎。这些方面与国内旅游市场大相径庭。 |
|
|
