驾校教学：从人工走向人工智能时代！
2016-07-08 00:01 已经获取驾照的童鞋们，拿驾照的经历就是师傅带徒弟的艰辛岁月，随着科技日新月异的快速发展我们不知不觉间步入了人工智能时代，也就是我们通常说的机器人时代！
20世纪末期在驾校还没有民营化的年代，谁能会开车那是一件多么荣耀和幸福的事情（一般开的都是卡车）到21世纪初期民营驾校在各个城市的涌现，同时伴随着汽车工业的发展以及中国经济的持续增长，小汽车进入寻常百姓家从富有时尚的代名词变成了出行代步的工具，于是学车拿到驾照成为条件允许的人们的必修课。从驾校民营化之前的“磕头拜师学艺”到职业教练从事专业指导仅仅经历了十余年的时间，这期间也是我国机动车私有化进程速度最快的重要时期。
学车由师傅带徒弟的时期，师徒之间有着深厚的感情也是一辈子的情谊，那个时候大多是一个师傅跑车的时候带着一个徒弟，当时是允许“无照驾驶的”也没有专门的教学车辆。发展到驾校产业化经营以后，师傅由教练这个名词代替的时候，学员与教练员之间的关系也变成了商业交换关系。学员给钱，教练教学驾培市场经济由此拉开帷幕，由于监管不到位再加上利益驱动，教练员对学员“吃、拿、卡、要”的现象就屡见不鲜了，长此以往教练员这个职业也就成了百姓心目中不良的职业形象。
驾培乱象丛生倒逼的驾考改革，驾改内容从技术监管蔓延到体制改革是时代的选择。公安部139号部令之前针对于《机动车驾驶证申领办法》的部令，基本上可以定义为，利用计算机自动化技术评判代替人工评判的不断深入，而139号部令却是利用互联网技术对驾考格局的重塑，一对一的先赔后付改变了往日很长时间内，驾校教练员一对多的客观存在模式，通俗的说，教练员人力资源一夜之间稀缺了起来。学员积压严重，为了更快的消化积压学员，教练员加班的频次和强度增加，教练员的薪资也水涨船高。原本就由于驾校数量增加带来的驾培市场激烈竞争，导致利润大幅度下降的驾校，收入少了开支却在与日俱增，如何降低用工成本成了驾校投资者必须要考虑的现实问题和当务之急。 基于人工智能技术的虚拟机器人电子教练成为解决驾校用工紧张，降低用工成本的利器应运而生。据嘻哈学车电子教练相关人士透露，现在的驾校电子教练已经具备85%教练员业务水平，随着技术的发展基本上可以替代驾校教练员工作。对缓解驾校用工难，降低人力资源成本，提高学员学车体验必将会起到划时代意义。从此，驾校教学从人工迈向了人工智能时代。 |
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一、传统学车就是师傅带徒弟
二、师傅变成职业教练员角色变了味也变了
三、自学直考是教练员职业生涯的转折点
