 湘联商城方向机（www./fangxiangjizc/）系列 方向机，又被称为转向器或转向机，大致可以分为四种类型：1、机械式转向器；2、机械式液压动力转向系统；3、电子液压助力转向系统；4、电动助力转向系统。通常货车使用的为机械式液压动力转向系统。 东风汽车所使用的转向器种类经历了三代产品，代与代之间更加先进，驾驶的舒适性也越来越好。三代产品分别是：双销式转向器->循环球式转向器->IPS整体式动力转向器，湘联商城所销售的方向机就属于最新一代的——IPS整体式动力转向器，该产品有以下几大结构特点： 控制阀（转阀）— 实现转向助力的控制元件 精密滚珠轴承 — 提高转向器的效率及自动回正性能 行程卸荷阀 — 在规定的转向器行程极限位置，使转向系统卸荷以保护油泵和系统联接件 循环球转向机 — 提高效率，转动平稳 防尘防水油封 — 输入轴及输出轴上均有唇口式密封件 扭杆 — 提供真实的“路感”，使转阀回到中心位置 活塞两端工作面积均等 — 使转稳定性不受背压的影响 高温密封件 — 这些专门开发的密封件可在148.9℃不连续的高温下工作 手动转向能力 — 液压系统失效时，实现机械转向 紧凑性 — 重量轻，输出扭矩大
转向工作原理 转向时，司机通过方向盘将转向力矩传递给转向器的输入轴。扭杆的一端用销钉与输入轴联接，另一端与螺杆连接。来自输入轴的转向力矩通过扭杆传道螺杆，由于循环球机构的作用，螺杆试图使齿条活塞沿缸孔做轴向运动，但来自车轮的地面阻力通过拉杆系统使摇臂轴限制了齿条活塞的轴向运动，因此扭杆被扭转，输入轴上的油槽相对位置发生了改变—即控制阀起作用，并引导高压油流向指定的油缸，即上油缸或下油缸，在相应的齿条活塞的端面产生了液压作用力，并推动齿条活塞轴向移动，是摇臂轴产生转动，实现了汽车转向。 维护保养 新车行使2500公里需更换一次液压油，并对油罐、油管系统进行清洗，排除赃物、杂物； 汽车每行驶2万公里应更换液压油，并清洗管路保持系统清洁； 油罐必须密封好，不得渗入赃物，要定期检查油罐，更换滤芯。
故障判断/检修 确认故障原因 当汽车的转向系统出现故障时，我们首先需清楚产生故障的真实原因、问题的真实内容。比如，面对转向发沉这一现象，我就该弄清楚是左转向发沉，还是右转向发沉？只是原地转向发沉还是断续地转向发沉？或者根本没有助力，做到有的放矢。 在确认问题的真实情况之后，不要急于拆下转向器或油泵，实际上在多数情况下，转向系统中有许多其他部件也可能引起转向故障，应先检查这些部件，最后检查转向器。 故障检测 首先，检查转向轮。弄清楚轮胎的压力是否合适，是否均衡一致，大小是否适当，是否严重磨损或损坏。 其次，检查前轮定位（注销后倾，主销内倾，前轮外倾及前束）情况，以及转向横直拉杆、球节及主销处的松紧程度。如油管用户更换过，则可能装错，或者直径太小，或者堵塞，或油管扭曲、弯曲过大，引起油液流动不畅或流量不够，必须更换那些不符合要求的油管。 接下去，检查动力转向油罐，确保罐内的油平面达到规定的高度，以及各联接管路是否有泄露等等情况。 正常噪声：在转向时，从控制阀产生的嘶嘶声。当方向盘转至极限位置时，行程阀开启，有液体从阀中流过的声音。 非正常噪声：当转弯或更换方向时，产生“卡嗒”声，说明某些零件松了。如果油泵的正常响声发生变化，可能空气进入了液压系统或油罐油面过低，液压油不够。 故障判断 一、转向发飘 先排除以下原因： 轮胎气压不对或者左右轮气压不相等； 转向系统元件（从方向盘到转向轮）损动或磨损； 转向轮的轴承调整不当或磨损；前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当； 拖车的转向润滑不足，或表面清洁度太差；转向器与车架连接螺栓松动；后桥总成松动或者拖车的转盘松动；系统油压过高； 然后，转向器调整不当？ 转向器调整不当，主要存在如下两个方面的原因：1、“松”——①输入轴调整螺钉过松，输入轴轴向间隙过大、轴向窜动，按照正确方法重新调整。②摇臂轴调整螺钉过松，摇臂轴扇形齿与齿条活塞齿侧间隙过大，按照正确方法重新调整。③螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太松，要求重新选配钢球。2、——“断”螺杆与扭杆之间的销子断，输入轴与扭杆之间的销子断。
二、回正能力差 先排除以下原因： 轮胎气压低； 前桥零件配合过紧；前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当；主销配合过紧； 拖车的转向盘润滑不足，或表面清洁度太差； 转向柱发涩； 油泵的流量不够； 然后，转向器内部故障？ 转向器内部故障导致的回正能力差，主要存在如下四个方面的原因：1、“紧”——①输入轴调整螺钉、摇臂轴调整螺钉调整过紧，按照正确方法重新调整。②螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太紧，要求重新选配钢球。2、“碎”——①平面轴承碎，主要是由输入轴轴向间隙过大，转向时撞击平面轴承所致。②钢球碎。3、“弯”——扭杆、螺杆弯曲。4、“卡”——脏物进入导致输入轴与阀套卡死。
三、摆头 先排除以下原因： 轮胎磨损严重或不均匀； 轮胎或车轮安装不当； 车轮轴承调整不当或磨损； 转向系统连接件松动或磨损； 车轮或制动毂不平衡；前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当； 然后，转向器内部故障？ 转向器内部故障导致的摆头，主要存在如下两个方面的原因：1、——“松”①输入轴调整螺钉、摇臂轴调整螺钉调整过松，按照正确方法重新调整。②螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太松，要求重新选配钢球。2、——“气”转向器内部有空气（松开出油管接头，来回打方向可以排气）。
四、转向不足或过度转向 先排除以下原因： 拖车的转盘润滑不足，或表面清洁度太差； 前桥配合零件过紧或松动； 转向柱转向发涩； 直拉杆调整不当； 转向限位螺钉调整不当。 然后，方向机内部故障？ 转向器内部故障导致的转向不足或过度转向，主要存在如下两个方面的原因：①扇齿中齿未与齿条活塞间未对正。②行程阀调整螺钉调整不当。③摇臂轴花键端刻线与垂臂未对正。④装配端盖和阀体时，未将行程阀调整螺钉和行程阀对正。⑤阀套刻线没有河螺杆可先对正。
五、方向盘自由行程大 方向盘与转向轴配合松动； 转向传动装置连接部位松动； 转向器与车架连接螺栓松动； 转向垂臂与摇臂轴连接松动； 转向拉杆系统零件过松或磨损；转向器调整不当。
六、外泄露 因为油液会从管接头、管子、油泵或转向器的渗漏源流到转向器或底盘上的较底点，确诊渗漏油的部位可能比较困难。侧盖橡胶塞处渗漏，表明侧盖中的摇臂轴油封损坏。输入轴处渗漏，说明输入轴油封损坏。
七、单方向转向沉重 轮胎气压不等； 在一个方向转向时内泄露大； 行程阀损坏； 阀套油封损坏； 前轮定位不准。
八、双方向转向沉重 轮胎气压低；车辆超载； 油管液面底，液压油不够； 输油泵输出压力或流量不够； 转向系统零部件配合过紧； 回油管堵或管子口径太小； 内泄露过大； 轮胎尺寸过大。
九、过热（超过环境温度65度以上） 油泵流量过大； 车辆超载； 油管尺寸小，流通面积不够； 油管弯曲半径太小或内部受阻，致使油液流量不够； 由于转向柱过紧使转向器输出轴有附加载荷，致使转向器的控制阀回正受阻； 行程阀调整不当； 车辆长时间原地转向。
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