| AAR——外观件批准报告 |
| ADV-DV——ADV设计验证 |
| ADV-P&R——ADV计划和报告 |
| ADV-PV——ADV产品验证 |
| ADV——分析/开发/验证 |
| ALAG——汽车工业行为集团 |
| APO——亚太分部 |
| APQP Project Plan ——APQP项目策划 |
| APQP——产品质量先期策划 |
| APQP——先期产品质量策划 |
| AP——先期采购 |
| AQC——属性质量特性 |
| ASQE——先期供应商质量工程师 |
| BIW——白车身 |
| BOM——材料清单 |
| BOP——过程清单 |
| Brownfield Site——扩建场地 |
| CMM——三坐标测试仪 |
| Complex system/subassembly 复杂系统/分总成 |
| Consignment——集成供货（外协供应商） |
| CPIP——现行产品改进程序（Current product improvement process） |
| CPK——过程能力指数 |
| CPV——每辆车索赔费用（cost per vehicle） |
| CS1——一级受控发运 |
| CS2——二级受控发运 |
| CTC——零部件时间表（DRE）文件 |
| CTS——零件技术规范 |
| CVER——概念车工程发布 |
| CVIS——整车检验标准（complete vehicle inspection standard） |
| DC——设计完成 |
| Defect outflow detection——缺陷检测 |
| DFM/DFA——可制造/可装配性涉及 |
| DFM/EA——设计失效模式分析 |
| DPV——每辆车缺陷数 |
| DR——DR特性 |
| DRE——设计释放工程师 |
| DRL——一次生产通过率损失 |
| DR——生产质量综合指数（Direct Run） |
| DV——设计验证 |
| E&APSP——工程&先期采购定点程序 |
| EP——电子采购流程 |
| Error Occurrence Prevention——防错 |
| EWO——工程更改（engineering work order） |
| EWO——工程更改指令 |
| FE1，2，3——1，2，3功能评估 |
| FMEA——失效模式和后果分析（DFMEA设计；PFMEA生产，MFMEA设备维护） |
| FTQ——一次通过质量 |
| FTQ——一次质量合格率（First Time Quality） |
| GA——总装 |
| GCA——全球顾客评审规范（Global customer audit） |
| GD&T——几何公差&尺寸 |
| GDS——全球交付审查（Global delivery survey） |
| GM1411—— PPAP临时批准 |
| GMAP——通用汽车亚太、 |
| GME——通用汽车欧洲 |
| GMNA——通用汽车欧洲 |
| GM——通用汽车公司、 |
| GP-10——实验室认可 |
| GP-10——试验室认可程序 |
| GP-11——样件批转 |
| GP-11——样件批准 |
| GP-12——早期生产遏制 |
| GP-12——早期生产遏制 |
| GP-4——生产件批准程序 |
| GP-5——供应商质量过程和测量 |
| GP-5——供应商质量过程和测量（问题回复及解决） |
| GP-8——持续改进 |
| GP-8——持续改进 |
| GP-9——按节拍生产 |
| GP-9——按节拍生产 |
| GPDS——全球产品描述系统 |
| GPSC——全球采购及供应链 |
| GPS——全球采购系统 |
| GP——通用程序 |
| GQTS——全球质量跟踪系统 |
| GR&R——量具的重复性与在再现性 |
| Greenfield Site——新建工厂 |
| GVDP——全球整车开发流程 |
| IPTV——每千辆车缺陷数 |
| IPTV——千辆车故障率（incidents per thousand vehicles） |
| IVEP——集成车工程发布 |
| IV——OTS |
| JIS——作业指导书（Job instruction sheets） |
| KCC——关键控制特性 |
| KCDS——关键特性指示系统 |
| Kick-off Meeting——启动会议（第一次APQP供应商项目评审） |
| KPC——关键产品特性 |
| LAAM——（通用汽车）拉丁美洲、非洲及中东 |
| LAO——拉丁美洲分部 |
| Layered Process Audit 分层审核 |
| Layered Process Audit——分层审核 |
| LCR——正常生产能力 |
| MC1——FE2 |
| MC2——FE3 |
| MCB——FE1 |
| MCR——最大生产能力 |
| MC——匹配 |
| MOP——制造/采购 |
| MPCE——欧洲物料生产控制 |
| MPC——物料生产控制 |
| MRD——物料需求日期（首次正式交样） |
| MSA——测量系统分析 |
| MVBns（原NS）——非销售车制造验证 |
| MVBs（原S）——销售车制造验证 |
| N.O.D——决议通知 |
| NAO——北美分部 |
| NBH——停止新业务 |
| OEM——主机客户 |
| OTS——外购国产化零部件和/或系统工程认可程序 |
| PAA——生产行动授权（Production action authorization） |
| PAD——生产装配文件 |
| PC&L——生产控制&物流 |
| PCR——问题交流报告（Problem Communication Report） |
| PDI——发运前检查（pre-delivery inspection）、 |
| PDT——产品开发小组 |
| PFMEA——过程失效模式和后果分析 |
| PPAP——生产件批准程序 |
| PPAP——生产件审批 |
| PPK——过程能力指数 |
| PPM——1）项目经理；2）每白万件的产品缺陷数 |
| PPV——产品及过程验证 |
| PQC——产品质量特性 |
| PR/R——问题报告及解决 |
| Pre-Production——预生产 |
| PRR——问题报告和解决（problem report and resolution |
| PRR——问题交流与解决程序（Problem resolution report） |
| PSA——潜在供应商评审 |
| PTR——零部件试生产 |
| PTR——生产试运行（Production trial run） |
| PVV——Trgout |
| QSA——质量体系评审 |
| QSB——质量体系基础、 |
| QTC——工装报价能力 |
| R&R——按节拍生产 |
| RASIC——负责，批准，支持，通知，讨论 |
| RFQ——报价要求 |
| RPN reduction plan——降低RPN值计划 |
| RPN——风险顺序数 |
| S&R——车辆行驶时摩擦、振动噪音，泛指异响（Squeak&Rattle） |
| S.T.E.P——采购定点小组评估过程 |
| SDE——供应商开发工程师 |
| SFMEA——系统失效模式分析 |
| SIL——单一问题清单（Single issues list） |
| SMT——系统管理小组 |
| SOA——加速开始 |
| SOR——（供应商质量）要求声明 |
| SORP——正式生产 |
| SOS——标准作业单（Standardized operation sheets） |
| SPA——发运前检查（Shipping priority aduit） |
| SPC——统计过程控制 |
| SPO——（通用汽车）零件与服务分部 |
| SQE——供应商质量工程师 |
| SQIP——供应商质量改进过程 |
| SQ——供应商质量 |
| SSF——系统填充开始 |
| SSTS——分系统技术规范 |
| Sub contactor——分供方 |
| Sub-Assembly/Sub-System |
| SVER——结构车工程车 |
| SVE——子系统验证工程师 |
| Team feasibility commitment——小组可行性承诺 |
| TKO——模具启动会议 |
| UG——UG工程绘图造型系统 |
| VAP——每辆车开发过程 |
| VLE——车辆平台负责人 |
| VTC——验证试验完成 |
| WDPV——平均每辆车不符合项与权重乘积的综合（平均每辆车扣分值）weighted discrepancies per vehicle |
| WO——工程工作质量 |
| WWP——全球采购 |
