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| 市政桥梁施工方案（有内容未填） |
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跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）
桥梁专项施工方案
市政桥梁施工特点
只有了解城市桥梁的一般施工特点，方可设计出最佳的施工组织方案。因此开工前，必须认真审图和进行现场考察并领会建设单位的意图。通常城市桥梁建设有以下特点：(1)占地面积大，内容复杂。通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外，含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程，工程量大，且各专业工程的相互制约影响较大，施工中须统筹安排，协调配合。(2)要充分考虑施工期交通组织安排，尽量避免对交通及行人产生大的影响。通常采用修便道或压缩现有机动车道的方法施工。(3)要充分考虑原有管线拆移。现有管线与新建管线纵横密布，在施工中必须通盘考虑，不影响既有管线发挥正常作用。(4)立交桥往往占地面积较大，红线范围较窄，经常会遇到拆迁工作。(5)为尽量少影响交通并改善周围环境，城市桥梁施工工期一般都很紧，而质量目标要求又高，且参加施工的作业队伍较多，需要项目经理部做大量有效的协调组织工作。(6)有效地处理好夜间施工与噪音污染的关系，处理好文明施工与工程进度的关系。施工，通常接水、接电比较容易，但又要考虑就近原则及不二次移动接水、接电点。对用电点，该架空线的要架空，该直埋的要直埋，必须注意所设配电箱及配电板均采用空气漏电开关，实行多级保护，所有动力用电均采用三相五线制。其次，要备用发电机及水车，以防工地停水、停电。m～5m，两端设法兰盘可接长，最下面一节底端不设法兰盘，可加压或锤击沉入河床中。框架应具有一定的刚度，以保证吊装或下沉时不变形。
3.1.2.3制作和埋设护筒
旱地及浅水钻孔桩一律采用钢护筒，深水钻孔桩采用钢筋砼护筒。护筒内径比钻孔桩设计直径大20厘米，每节护筒的高度一般为1.5m—2m，视具体情况确定，两节或多节护筒相接时，采用电焊加密水性材料连接，确保护筒有足够的刚度并不漏水。
护筒的埋设采取挖埋法。将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。开钻前对护筒再进行一次复核，确保桩位正确。
3.1.2.4制备泥浆
泥浆具有排除钻渣，稳固孔壁和冷却钻具的作用。制备泥浆的粘土，应选择水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为好，尽量就地取材。可选塑性指数大于25、小于0.005mm的粘粒含量大于50％的粘土制浆。
设置制浆池、贮浆池、沉淀池，并用泥浆槽连接，形成泥浆的循环和净化系统。
3.1.2.5钻孔
根据本合同段的地层情况，选用适当的成孔机械。
管线保护为工程的难点之一，按规定桩基施工与管线距离小于11m的均要采取保护措施，开挖防震沟，泄放孔和予先挖桩洞等。
钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修。根据地质资料，每墩绘制钻孔地质剖面图，挂在钻机台上，以便对每个钻孔的不同土层选用适当的钻头，调整钻进速度和合适的泥浆。钻机就位后，应认真调平对中，在钻进过程中要经常检查，如稍有倾斜或位移，应及时纠正，使成孔后的铅直度不超过l／100。
在钻孔过程中要严格控制和保持孔内水头稳定，高出地下水位或施工水位1m以上，以增加静水压力，保护孔壁稳固。
3.1.2.6清孔
为保证钻孔桩质量和提高支承能力，在灌注桩体砼之前，对已钻成的桩孔必须进行清孔。
清孔采用换浆法。清孔后的泥浆性能指标及孔底沉淀物厚度应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》规定。
3.1.2.7插放钢筋笼
清孔完毕，经测深、孔径和竖直度检查符合要求后，即进行插放钢筋笼。钢筋笼尺寸、制作、电焊质量应按设计图纸和《市政桥梁工程质量检验评定标准》要求办理。钢筋笼要牢固，要保证搬运、插放过程不变形。插放钢筋笼要认真对中，保证桩壁砼保护层准确及钢筋笼顶面标高符合设计要求。
3.1.2.8灌注水下砼
钢筋插放完毕，经测探检查孔底沉淀物符合要求并得到监理工程师认可后，即进行水下砼灌注。水下砼的水灰比不大于0.6，每立方米水泥含量不小于350公斤，坍落度取18～22厘米。
灌注水下砼采用直升导管法，导管由管径不小于250mm的管子组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。隔水采用拔球法。导管在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行闭水和承压试验。要求闭水试验时的压力不小于灌注砼时导管壁可能承受的最大压力。经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，可供施工应用。
灌注砼时，在漏斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上，当砼在漏斗内贮存满时，即把木球栓向上拔好，此时砼压着塑料布垫层与水隔绝，挤走导管内的水，使漏斗内的砼顺利地通过导管并从导管底部流出，向四周和上面挤开，减少砼与水的接触，以保证水下砼质量。灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于5℃。当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施。强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。
导管插入钻孔内，下口离孔底约40cm，上口通过提升机挂在专设的型钢横梁上并与贮存袋的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的作业线。漏斗用钢制，漏斗储料槽其大小能满足在孔底将导管埋入砼大于1米高的容量。
砼的初存量按下式计算：V=1/2AL+K(1.0+d1+d2)S
式中：V----砼初存量(m3)
L——灌注用导管的总长度（m）
A——导管的断面积（m2）
K——超灌系数，取1.2—1.30
d1——导管下端至沉渣面距离（m）
d2——沉渣厚度（m）
S——设计桩径（实际钻孔直径）（m2）
当砼数量备足后，及时剪球封底。灌注应连续进行，不得间断。
砼的运送采用砼输送泵或砼输送车送到桩位，进行水下砼的灌注时，不得中途中断，导管接头不得漏水或进空气；提升导管时，不得摇动，要维持孔内静水状态，要保证导管底部埋入砼不少于2m，并不得进水。
灌注完成后的钻孔桩顶应比设计高度至少高出50cm，以便截除桩头软弱层砼后，能保证截面处砼有良好的质量。浇注过程中，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，经处理后再利用。废浆按监理工程师指定运到废浆地点及适宜地方。
3.1.2.9质量控制及检验
钻孔灌注桩质量检查项目及允许偏差符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》的规定。
钻孔桩逐根进行无破损检测（超声波或小应变）。设计有规定或当无破损检测有异常情况时，采用钻取芯样法对桩进行检测。
3.2系梁、承台施工
首先对施工现场进行场地平整后，然后根据设计单位交付经复测合格的中线控制点和水准点，使用全站仪进行施工放样，定出基础轴线，边线位置及地面标高，报监理工程师验收合格后，才可进行下一步施工作业
3.2.1围堰
围堰采用草袋围堰方法，堰顶高度要高出施工期间可能出现的最高水位50-70CM。围堰面积应满足基础施工的需要，强度应满足受力强度和稳定要求。
3.2.2挖基和排水
挖基施工应尽量安排在枯水或少雨季节进行，施工前应按计划投入劳力、材料、机具。基坑开挖采用机械与人工配合进行。
基础排水采用集水坑与集水沟排水的方式，集水沟沟底，应低于基坑底面，集水坑深度应满足抽水机吸水的要求，并用竹筐围护防止吸入杂物堵塞龙头。配备的抽水设备能力，一般应大于总渗水量的1.5～2.0倍，水泵宜大小搭配以电动机为佳。抽水机应根据基坑深度及吸程大小分别安装在适当位置。
3.2.3基础（底模）浇筑
基础（底模）浇筑模板采用大型竹胶板，浇筑砼前，应对支架模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板内侧应涂刷脱模剂，并应检查砼的均匀性和坍落度，报监理工程师审批后方可浇筑。
浇筑时，为防止砼离析，砼的倾落高度一般不宜超过2M，当倾落高度超过2M时，应通过串筒、溜槽等设施下落。浇筑砼应控制浇筑顺序，以保证基础砼的整体性。
3.2.4系梁浇筑
如系梁为外露，在确保砼强度外，还必须保证砼外观光洁，所以系梁模板计划采用大型竹胶板，水平分层进行浇筑。
水中系梁的施工，采用两种办法：一是利用桩顶部位的钢护筒作为支撑桩，焊上牛腿，搁上工字钢，形成套箱托架，模板与模板衔接处垫上橡胶皮用来止水，浇筑完成后，拆底模，用水下气割割去牛腿即可。二是在系梁的边上直接打入钢管桩，桩边预先焊上牛腿，上支工字钢梁，形成底托架，拆底模时可用振动锤把钢管打深，供底板脱开砼面，而后拆开。水中系梁施工要分层浇筑，先封底，砼的数量要大于套箱浮力与套箱自重之差，而后定套箱的纵面高度，然后开始钢筋绑扎和砼浇筑，注意套箱顶高要高于常水位约50cm。
3.3立柱、肋板施工
根据合同工期和施工进度安排适当的模板、机械和施工班组进行立体施工。
3.3.1模板
采用专业厂家制作的定型组合钢模板。墩柱高5m（含5m）以下者，采用一节。墩柱高5m以上时，在减少接缝的前提下，均匀分层。墩、台身模板一次支立，一次浇筑完成混凝土。
为确保立柱砼的平整度和光洁度，我们拟用整体式钢模，每个立柱模板分两个半片，中间用法兰和螺丝联接，接缝处做成叠缝，这样可使浇好的立柱模板接缝痕迹不明显。
立柱底必须准确放样。立柱模板先在平地上拼装成牢固的整体，然后用吊机吊起套进已绑扎好的立柱钢筋骨架外，并用线垂控制模板垂直度、定位。然后将模板四周固定，保证在砼浇筑时不变形或移位。模板底和桩顶接触面用砂浆嵌实，以保证不漏浆。
模板在第一次使用前，应打磨、涂脱模剂，并且在每次脱模后，应马上铲除残剩于模板上的砼，并马上涂上脱模剂。
3.3.2钢筋制作及安装
钢筋必须具有出厂质量合格证和试验报告单。进场后按规定进行抽检。
钢筋机械加工制作，主筋接头采用闪光对焊，加强钢筋与主筋焊接，钢筋现场人工绑扎。为确保保护层厚度，应在钢筋和模板间设置铅丝砼垫块，垫块布置应按梅花形错开布置。为了保证立桩钢筋有较好的受力性能，立柱竖向钢筋绑扎一定要竖直，不能有扭曲。严格按照设计图纸和施工规范施工，经自检和监理工程师检验后方能进入下一道工序。
3.3.3混凝土浇筑
水泥符合现行国家标准，并附有厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中、粗砂。粗骨料采用符合规范级配要求的碎石。粗骨料最大粒径不超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，泵送混凝土粗骨料（碎石）最大粒径不超过输送管径的1/3。拌和、养生用水采用饮用水。
混凝土由搅拌站拌制，搅拌运输车运送，吊车吊送入模浇筑。混凝土按一定厚度、顺序和方向水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土；为防止混凝土离析，自由倾落高度不超过2m；当倾落高度超过2m时，采用导管、溜槽等设施下落。
浇筑混凝土采用插入式振捣器捣实，其移动间距不超过有效振动半径的1.5倍；与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm。振捣时观察到混凝土停止下沉，不冒气泡，泛浆表面平坦，即刻停止振捣。混凝土浇筑过程中，随时检查模板支撑是否松动变形，预留孔、预埋件是否移位，发现问题及时采取补救措施。
3.3.4养护
混凝土浇筑完成并收浆后立即予以覆盖和洒水养护。当气温低于5℃时，只覆盖保温，不准洒水。混凝土洒水养护时间不少于7d，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
3.4盖梁、台帽施工
3.4.1模板安装
模板采用整体钢模板，外加工成型。
盖梁施工采用无支架组合式钢模施工，其重量支撑在立柱上，在盖梁施工时，在立柱上设置抱箍，并在系梁上用型钢对抱箍进行支撑加固，然后在抱箍上焊制承重牛腿，将二榀贝雷桁架分别放到立柱两侧牛腿上，并将其连接固定。在贝雷桁架上拼装组合钢模、盖梁底模支撑于夹在立柱两侧的贝雷托架上，底模立好后，在其上进行盖梁钢筋成型，然后立盖梁侧模，浇注盖梁砼，在砼浇筑过程中，安排专人密切注意模板、支撑等，如有变形应立即设法校正并予以加固，确保墩台尺寸和工程质量符合设计和技术规范的要求。
盖梁底模和侧模采用大面积钢模板，吊车安装，底模用吊车在现场拼装。
3.4.2钢筋绑扎
在支立好的底模上绑扎盖梁钢筋，钢筋必须准确放样，严格控制起弯点的位置和电焊焊接质量。钢筋骨架的下面和侧面均用水泥砂浆垫块使之有足够的保护层厚度。
3.4.3砼浇筑
混凝土由搅拌站拌制，搅拌运输车运送，吊车吊装入模浇筑。混凝土按一定厚度、顺序和方向水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，浇注过程中注意砼的下浇高度，防止高差大而产生离析。当采用上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。
浇筑混凝土采用插入式振捣器捣实，其移动间距不超过有效振动半径的1.5倍；与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm。振捣时观察到混凝土停止下沉，不冒气泡，泛浆表面平坦，即刻停止振捣。混凝土浇筑过程中，随时检查模板支撑是否松动变形，预留孔、预埋件是否移位，发现问题及时采取补救措施。当浇注至设计标高时，砼顶面做好收水抹干工作。
3.4.4养生
砼终凝后即开始养生，达到一定强度后，即可进行拆模，先拆除侧模，待砼强度达到图纸要求或规范要求时再拆除底模，用草袋覆盖继续洒水养生。
3.5现浇预应力砼连续箱梁施工
3.5.1地基处理
按照设计要求，由技术人员按板梁投影轮廊每侧加宽2m放出支架地基处理范围，整平原地面，并进行碾压，再填筑20cm厚的宕渣并压实，再浇筑10cm厚的砼层。同时在两侧开挖排水沟，确保雨水及施工水向外排出，以防浸泡地基。
3.5.2满堂式支架
砼达到规定强度后，搭设钢管支架，钢管外径50mm，壁厚3mm。满堂脚手架的搭设间距在箱梁底板加厚范围内为60cm×60cm，在翼板处的钢管间距为80cm×80cm，在箱梁横梁下钢管间距为60cm×50cm，其它投影面以下的间距均为70cm×70cm。纵、横向水平杆间距为1.5m，悬挑翼板下水平杆的间距为1m。脚手架设置纵、横向扫地杆，扫地杆距地面不得大于20cm。整个支架均应设置剪刀撑，每根剪刀撑跨越立柱的根数宜在5-7根之间。每道剪刀撑的宽不小于4跨，斜杆与地面的倾角宜在45-60度之间。剪刀撑斜杆的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均须采用对接扣件连接；剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在立柱上，对有条件限制必须固定在水平上的，则固定在水平杆上。扣件离主节点间的距离不应大于10cm。
脚手架搭设顺序：放置纵向扫地杆→立柱→横向扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→第二纵向水平杆→第二横向水平杆→纵向斜撑杆→横向斜撑杆→拧紧扣件。
搭设立杆时，两立杆搭接处不得小于两个扣件，每个扣件需拧紧，用扭矩扳手检测，以50N.m为准。
每根杆件必须垂直于地面，必要时可用垂球检测。
支架搭设检查与验收：支架搭设严格按设计图进行。安装后的扣件螺栓拧紧扭力扳手检查，抽样方法应按随机均布原则进行，抽样检查数目与质量制定标准，应按有关规定确定。不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。
地基基础要求坚实平整，不积水、不沉降。
立柱垂直偏差不大于H/200。
步距偏差<+20mm，立柱间距偏差<+50mm。
扣件与钢管的贴合面保证钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于50mm。
使用的钢管无裂纹，两端面平整，严禁打孔。
钢管支架检查验收合格后方可进入下道工序
3.5.3支架压载试验
为检查支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，支架在浇筑箱梁前进行压载试验。压载试验方法如下：在支架搭设完成并铺设完底模后，即对整个支架和底模进行预压，以消除支架和地基的非弹性变形。预压采用砂袋，砂袋的总质量为箱梁混凝土质量1.2倍，预压时间按沉降稳定为准。预压前、过程中及终止后，及时观察、测量，做好记录，并对测量资料进行整理和分析，得出弹性变形和非弹性变形数据，据此调整底模标高，确保计算模式与实际吻合。
在加载前，松开试验支架与非试验支架间的连接扣件，使其基本失去联系。加载过程通过加载砂袋来实现。加载分四级进行，即25%、50%、75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时，测量支架的反弹值，沉降测量采用高精度水准仪，记下各阶段的高程值，然后计算出沉降量。若沉降量不满足设计要求，需对基础及支架采取加固措施，直到满足设计要求为止。以后各阶段基础处理和支架搭设均以此试验为标准进行。
3.5.4模板
箱梁的模板分底模、侧模、内模。采用大块模板预先分别制成组件，在使用时进行拼装。
①外模
为使外露砼表面具有良好的平整度和光洁度，底模、顶模和侧模采用竹胶板，竹胶板厚1.2CM，反面钉有10#槽钢制成，木模板厚3.5-4.0CM，反面钉有10×10CM的小方木制成。在钢管架、槽钢顶面顺桥向铺设10cm×10cm木档料，间距70cm，上铺12cm×10cm横档，间距50cm，侧模及翼板支撑同为钢管木档组合支撑体系。模板的拼接缝下面，铺设胶带，缝隙嵌薄海绵条，表面用腻子刮平、打光，防止漏浆。横缝下须有木横档。模板及支撑不得有松动，跑模或下沉等现象。
②内模
采用型钢组焊成可拆卸的框架，框架周边固定方木，外铺竹胶合板，组合成整体内模。内模分节制作，每节3～5m，纵向螺栓连接。内模经过设计验算，符合强度、刚度和稳定性的要求。
③支立模板
在搭设好的支架上，按设计标高和坡度铺设I12工字钢和垫木，其上铺设竹胶板，检验合格后进行预压。
腹板与底模采用螺栓和底部方木连接；底版及腹板钢筋绑扎、纵向波纹管定位及穿束完毕，并经监理工程师检查合格方可吊入内模。
模板表面涂刷脱模剂，要求涂刷均匀。箱梁底模按设计要求设置横坡。翼板立模时，须扣除防撞墙两侧各宽10cm栏杆钢筋预留。在每箱最低处设置φ50泄水孔一个,要求每箱的泄水孔在顺桥向及横桥向均能成一直线。当气温超过30℃时，每条伸缩缝预留宽度均比原设计缩小1cm。
预拱度的设置：每跨的跨中按设计要求设置预拱度，预拱度在每一跨按照二次抛物线分布，取值在1.0cm-2.0cm内（箱梁底板按2cm设置预拱度，翼板按1cm设置预拱度）。
3.5.5钢筋绑扎及波纹管埋设
钢筋现场下料配制成型，安装绑扎分两次，一次为底板、挑沿、横梁及隔板，第二次为顶板及翼板，预留孔处以普通钢筋让预应力筋为原则，留出普通钢筋搭头，预应力筋以横向让步纵向为原则，在设计、监理同意的情况下可适当调整张拉孔的平面位置。
钢筋绑扎符合设计要求及有关标准的规定，表面应洁净，不得有锈皮、油漆、油渍等污垢。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落或断裂等现象。钢筋绑扎前，在模板上按图放样定位。绑扎成型时，铁丝必须扎实，不得有滑动、折断、移位等。成型后的骨架必须稳定牢固。
预应力管道采用预埋管道法。必须按照设计图纸要求设置波纹管预留孔道，预留孔道平面位置及高度设置采用定位框，定位框按设计图纸要求采用φ10钢筋，做成井字形，每隔50cm设置一道。波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，并用密封胶带封口。
预应力筋采用高强度低松弛钢绞线。钢绞线按设计计算长度下料，采用砂轮锯切割。切割前，切割口两侧3～5cm处铁丝绑扎，并编号。依据施工实际情况，可先安装好波纹管后穿钢绞线，也可先把钢铰线穿进波纹管后一起安装，但均须保证波纹管的位置准确。在钢绞线绑扎过程中，应先预埋锚垫板，使其与波纹管孔道垂直。锚垫板压浆孔先塞满回丝，防止压浆孔漏浆堵塞。在焊接底板或翼板钢筋时，为保证模板不被烧坏，需采取一定的措施（如垫湿棉纱）。钢筋垫块须均匀设置，密度不宜太大，砼垫块场内统一制作，应保证尺寸规则、摆放整齐，确保保护层的厚度及尽量减少与箱梁砼的色差。严禁钢筋与模板紧贴。
穿孔前，先编束，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，编好的钢绞线束进行编号、挂牌堆放。钢绞线的穿束采用人工直接穿束，或借助一根φ5mm的长钢丝作为引线，用卷扬机穿束。
3.5.6砼浇筑
浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，对模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。墩台等下部结构经监理工程师检查、检验合格；支架模板检查、检验合格；钢筋检查、检验合格；砼配合比批准；现浇箱梁施工方案批准，在获得上述全部项目的监理工程师批准批复报告后，方可进行现浇砼施工。
砼采取集中拌和，由设于拌和场内的砼搅拌楼ELBA60拌制砼，用砼搅拌运输车运至设于施工现场的砼泵送站，然后泵送到各砼浇筑点，砼泵送站设砼输送泵车2台。
混凝土泵送入模浇筑，一次性完成。底板和腹板采用插入式振捣器捣实，顶板和翼板采用平板式振捣器和振动梁振捣、找平。为保证施工的连续性，在混凝土中掺加高效复合减水剂，以适当延续其初凝时间。
混凝土的浇筑顺序：根据图纸设计意图及张拉方式，合理进行施工安排。底板、顶板及翼板，按设计厚度一次浇筑完成；腹板则根据梁高水平分层浇筑完成。在浇筑腹板和顶板混凝土前，检查支架有无压缩和下沉，以便采取措施纠正。每孔箱梁顶板于1/4跨径处预留天窗，作为内模拆除的孔道。内模拆除后，采用吊模法一次浇筑天窗混凝土。
浇筑砼时，填写砼施工记录，并做三组试块。顶面混凝土浇筑完毕，及时进行抹压、拉毛，确保桥面无裂纹，平整并且粗糙。砼浇筑完成后，尽快洒水养护，保持砼面始终潮湿状态。
大体积砼现浇施工应根据不同气候条件，不同施工条件、不同施工速率，做好砼配合比调正，使砼的凝固速度、水泥水化速度能满足施工要求，同时有效地做好养护工作，避免砼出现大量严重的收缩裂缝。另外，一联箱梁砼的浇筑顺序考虑从一头到另一头依次浇筑，每一孔浇筑顺序从跨中向两端墩顶进行。
3.5.7预应力束张拉
张拉前，压力表及千斤顶均配套进行校验，超过三个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。锚具及夹片进场时，应进行抽检试验和外观检查，对试验不合格或有裂纹、伤痕、锈蚀的夹片不得使用。锚具和夹片的类型须符合设计规定和预应力钢材张拉的需要。用预应力钢材与锚具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90%。当砼强度达到设计要求时，即可进行张拉。张拉时检查波纹管是否有堵塞，对有堵塞的波纹管均先进行处理，检查无碍后，方可进行张拉前的准备工作，包括安装锚具，夹片等。对于双向张拉的钢绞线，安装锚具时，应采取措施（如对钢绞线进行编号）防止波纹管理内钢绞线扭成麻花状。钢绞线的张拉，采用双控，先张拉横向钢绞线、后张拉纵向钢绞线。
钢绞线的张拉程序如下：
低松弛钢绞线0→初应力（持荷2分钟）→σk（锚固）。预应力钢绞线张拉前，先调整至初应力ε（一般可取张拉控制应力的10%-25%左右），把松驰的预应力钢材拉紧，此时应将千斤顶充分固定，在把松驰的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。当预应力钢材由很多单根组成时，每根应作出记号，以便观测任何滑移。预应力钢材实际伸长值△L，除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值，即：
△L=△L1+△L2
式中：△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；
△L2——初应拉力时的推算伸长值（可采用相邻级的伸长值）。
张拉前对张拉设备和锚具进行检验，标定张拉力与压力表间的关系曲线。按设计规定的张拉顺序和要求，分别采用两端对称张拉或一端张拉。张拉以应力控制，以伸长值作为校验。同时，应对砼构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。
张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。
3.5.8压浆
钢绞线张拉完毕后，即可对孔道进行压浆。压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按技术规范及试验标准中要求控制，压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力一般为0.5～0.7Mpa。压浆按先下层孔道，后上层孔道的顺序，缓慢、均匀、连续地进行，曲线孔道从梁最低点的压浆孔开始，水泥浆由最高点的排气孔流出。
压浆前，将孔道冲洗干净，吹除积水。压浆时，应达至孔道另一端饱满和出浆，并在达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，同时，留取不少于3组试块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
3.5.9封锚
压浆完成后，进行张拉端和锚固端混凝土的封锚。封锚前将梁端混凝土凿毛，冲洗干净，设置钢筋网，浇筑与梁体同品种水泥、同强度等级的封锚混凝土。
3.5.10支架拆除
孔道压浆强度达到70％，经监理工程师批准后，开始拆除支架，拆架时先翼板、后底板，从跨中对称往两边拆。支架拆除分为两次进行，先从跨中对称往两端放松支架，再对称从跨中往两端拆，以防止拆架时产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。多跨连续箱梁同时从跨中对称拆架。放松支架时应对称统一旋转螺杆，旋转螺纹应先慢后快，先少后多，对称统一进行，绝对避免卸架造成的砼裂缝产生，同时架设2台以上测量仪器进行跟踪观测。
3.6桥面工程
桥面工程是整个市政工程的门面，桥面工程的质量是否优良，线形是否美观，外表是否光洁平整直接影响整个工程的质量及观感。根据我们以往的桥梁经验应加大投入力量，精益求精，做到全桥建成后，外形美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期效果。
3.6.1防撞墙和栏杆扶手的施工
为确保防撞墙砼表面的光洁度和线型和顺，防撞墙统一采用定型组合钢模板，考虑工程基本以直线段为主，而且曲线半径较大，组合钢模每块长度可制为2m。防撞墙施工时支架拟采用在予制板梁两侧设置予埋螺母。顶部用对拉螺栓连接，底部可增设对拉螺栓。
防撞墙砼浇捣为控制砼表面的色差，所用的水泥必须采用同一品牌。同时为减少砼振捣时产生过多的气泡，建议砼运至现场的坍落度控制在6～9cm。防撞墙砼振捣时，还特别要注意避免碰坏墙内的电线管、集水井和顶部的扶手预埋件，电线管内要予穿铁铅丝，接头管要确保牢固，不漏浆。
栏杆扶手施工是个重点，栏杆扶手安装完毕后的线型直接影响全桥线型和外观的质量，因此栏杆扶手的予埋件位置必须准确。栏杆安装后线型应平顺、挺直，细节饰面要符合图纸要求。
3.6.2砼桥面铺装施工
为使桥面铺装与梁板砼紧密结合，在桥面铺装前对梁板表面进行清理冲洗。桥面铺装水泥砼采用搅拌站集中拌和，用砼输送车运送至浇筑现场，采用振捣器及振动梁联合振捣，机械抹面和人工抹平等多种手段来控制表面平整度。每段桥面在修整完工之后半小时内用经监理工程师认可的方法进行砼表面防护工作。砼采用半桥全宽浇筑，两边设置标高控制点，以控制桥面的标高及平整度，提高桥面的外观质量。
（1）浇注湿接缝砼：浇筑湿接缝砼时首先清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净，铰缝内砼必须振捣密实。
（2）桥面铺装施工：采用无接缝桥面铺装施工，为使铺装层与梁体结合好，梁顶已在预制时拉毛，浇注湿接缝砼后再将桥面冲洗干净，绑扎钢筋时用同标号砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全桥面浇筑砼铺装层，并进行表面拉毛。
（3）护栏施工：在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮，全桥平顺，保证桥面宽度。钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用滑移钢模，通过桥面进行加固，在浇筑砼前预埋好护栏支架埋件，并注意调平定位板。护栏座在伸缩缝处断开。
（4）护栏安装：栏杆支架及栏杆要安装顺直，支架栏杆焊接牢固。
（5）伸缩缝施工；为使伸缩缝处水泥砼与沥青砼连接平顺，伸缩缝在沥青砼铺装完成后，安排专业队伍施工，伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及《技术规范》施工。
3.7装饰
3.7.1抹灰
抹灰砂浆配比成份、稠度等必须符合设计或规范要求；使用外掺剂必须经试验室确定。
装饰抹灰层的颜色必须符合设计要求，色泽一致。
抹灰层面层不得有裂纹，各抹灰层之间及抹灰层与基层之间应粘结牢固，不得有脱层、空鼓现象。
抹灰分格条不得有错缝、掉棱或掉角，缝的宽度与深浅应一致。
水刷石必须石粒清晰、分布均匀、平整、密实，不得有掉粒和接茬痕迹。
水磨石必须表面平整、光滑、石子显露均匀，各格条位置应正确，全部磨出，不得有砂眼、磨纹和漏磨处。
剁斧石必须剁纹均匀、深浅一致。不得有漏剁处留出的边条，其宽窄应一致，棱角不得有损坏。
干粘石必须石粒分布均匀、粘结牢固，不漏浆，不漏粘。阳角处不得有明显的黑边。
拉毛灰必须花纹斑点分布均匀，同一平面上不显接茬。
普通、装饰抹灰允许偏差应符合设计的规定
3.7.2饰面
饰面所用的材料其品种、规格、颜色、图案以及镶贴方法必须符合设计要求。
饰面板和饰面砖不得有歪斜、翘曲、空鼓等现象。
饰面板工程的表面不得有起碱、污点、砂浆、流痕和显著的光泽受损处。
饰面允许偏差应符合设计的规定。
3.7.3涂层
涂刷工程的基体或基层应坚实牢固，不得有起皮、裂缝等缺陷。
涂层表面应符合下列要求；
无脱皮、漏刷、反锈、反碱等现象；
无透底、流坠、皱纹等现象；
平整光滑，颜色一致。
涂刷应整齐，不得污染相邻构件。
质量保证措施
组织严密完善的职能管理机构，按照保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。项目经理是工程质量的第一责任人，成立以项目经理挂帅，项目副经理、总工程师具体负责，总工程师室下设工地实验室和项目质检科，各工区设专职质检员，班组设质量管理员的三级自检体系。同时积极推行全面质量管理，成立QC小组，针对质量要求高的工序开展活动，及时反馈给施工人员进行改进和调整，提高全体施工人员的质量意识和整体素质。
4.1施工准备阶段
建立项目开工前各工序正式施工技术交底工作，使各类施工人员清楚和掌握对将进行施工的工程科位、工序的施工要求，施工工艺、技术规范、特殊和重点部位的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。
各项目工程施工前，根据监理工程师的要求安排做典型（桩基、立柱、盖梁等）试验，以验证采用的机械、施工方法等是否满足施工组织和施工工艺的合理性和适应性，形成后续大面积施工的控制依据。
配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检验和认可，证明能满足工程施工能力要求，方允许进场施工。
在施工方案、工艺中，为确保工程质量，将充分考虑更新设备，完善工艺，增加投入。如砼采用集中拌和，确保质量的稳定；模板采用钢模，增加表面的光洁、美观；大桥采用泵送砼，以确保大桥灌注桩、箱梁砼浇筑的连续性和整体性。
严格测量换手（换方法）的复核制度，所有测量数据和方法，都必须经现场测量，室内计算复核，再次现场复查的程序，以提高测量精度，杜绝因测量而发生的质量事故。
在施工现场设立项目试验室。职责包括砂石料原材料试验、钢筋拉伸抗弯试验、砼的配合比使用性能、强度、弹性模量试验以及压实度试验等。对所有测试仪器、衡器在使用前到政府设立的计量部门检验和标定。在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。
4.2施工过程阶段控制重点
4.2.1桩基础
根据设计图进行桩位精确放样，经过复核无误后，在周围定出3—4棵不易受破坏的护桩，以进行护筒精确定位，并在钻孔过程中经常检查钻头中心位置和钻杆倾斜度，以防成孔偏位和倾斜度过大。
成孔检查完成后，应立即进行清孔，清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5至2.0m。
灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不得大于设计规定。
当桩孔经验收合格并放入钢筋笼骨架后，应尽快不间断地连续浇筑混凝土，否则孔底必须重新清理。同时必须保持砼落差在4米以上。
当提升导管时，必须防止钢筋笼被拔起。浇筑混凝土时，必须采取措施，防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。
水下混凝土浇注应连续进行。混凝土浇注期间，应将备用发电机、水泵以及吸泥机、高压射水管等设备放在现场，以保持孔内水头和及时处理浇注故障。
导管应采用直径不小于250mm的管节组成，接头应装卸方便，连接牢固，并带有密封圈，保证不漏水不透水。导管的支承应保证在需要减慢或停止混凝土流动时使导管能迅速升降。
4.2.2现浇连续箱梁
加强砼的拌和、浇注工作：对砂石料进行试验，必须及时进行冲洗；采用自动配料系统进行配料，确保砼配合料的用量精确；充分保证拌和时间，保证砼的和易性、坍落度；长距离运输时采用砼输送车、砼输送泵，以防砼产生离析现象；注意振捣方式、浇捣次序、浇捣时间、拆模时间、养护方法，确保砼的浇捣达到内实外光、色泽一致的质量要求。
增加支架、模板的投入。支架采用钢支架，且在使用前进行超载（1.2倍筐梁重）预压，减少变形；模板支撑必须稳固，保证模板不变形；对于薄壁墩台之类的结构，模板之间采用拉杆固定，消除模板的鼓肚现象；模板必须具有足够的刚度、平整度，模板以采用定制的钢模板为主，部分面板采用大面积的多层板或竹胶板；模板使用前需涂抹脱模剂。
预应力管道定位筋直线段每50cm设一道，曲线部位加密至25cm一道，定位筋采用点焊固定。
安全保证措施
1、严格遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范。
2、加强对工程施工的安全管理工作，遵守标书、合同和政府有关安全生产的规章制度，施工负责人对本单位的安全工作负责，要做到有针对性的详细安全交底，提出明确安全要求，并认真监督检查。对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。
3、加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员做到经过专门训练，并考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。
4、设备安全防护装置做到可靠有效，起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程。所有起吊索具确保满足六倍以上安全系数，捆绑钢丝绳确保满足十倍以上安全系数。禁止在6级以上大风、暴、雨、雷、电、大雾等恶劣天气下从事吊装作业。
5、施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全载流量，所在电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具安装有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器是否完好，指定专人定期测试。
6、施工现场应设置安全警告牌，进入施工现场须戴好安全帽，上、下沟槽有扶梯，过沟槽设有扶栏的走道板。
7、建立安全检查制度，项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，执行按季评比，增强全休职工安全意识和自我保护观念。
8、针对本工程特点，施工外部和内部环境以及业主的有关要求，制定各工序具体的安全技术交底，并履行签字手续，下达作业计划的同时下达安全防护要求。
9、在施工区域和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。
10、现场施工的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不任意移动。
11、搭设施工脚手架、支撑要按照设计严格执行并加挂检查验收牌，对重要的承重型或支撑结构要经设计验算后确定。
12、高空作业，应佩戴安全带，设置安全网等措施，在高空作业区应设置有安全保护，上下方便的梯子或通道。
13、易燃易爆物品存放应远离施工现场和居住区。施工区域内按照有关防火要求布置临时设施，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。
14、加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，并加强车辆的维修保养工作。
15、加强同气象部门的联系，注意气象预报，及时掌握气候变化情况，搞好预防措施，避免恶劣天气造成人员伤亡和财产损失。
文明施工
文明施工是一个施工企业管理水准的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是我们的责任和义务。
1、建立文明施工管理体系（同安全生产管理体系），全面负责施工现场的文明施工，实行责、权、利相结合，责任落实到人，使整个施工现场有一个干净、整齐的工作环境，争创文明工地。
2、与当地搞好路地共建活动，积极推进两个文明建设，教育全体施工人员，人人争做文明职工，并在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。
3、保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通，在施工过程中，与有关部门密切配合，做好沿线光缆、管道的保护和处理工作，杜绝管线事故及重大伤亡事故的发生。
4、施工现场设备、机具、材料、生活区、仓库、食堂、厕所，按照施工总平面图统一布局，有条不紊、井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。
5、施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，立即与业主及有关文物研究部门取得联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。
6、严格按基建顺序施工，坚决杜绝违章指挥及野蛮施工现象的发生。
7、泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济处罚。
8、每月对文明施工情况进行检查，并记录在案。
9、做好办公室、宿舍、食堂、厕所清扫工作，有一个干净的工作生活环境。
10、保持原路面的干净、整洁，并做好养护工作。
11、施工路口设置警示灯，以告戒车辆和行人注意。
12、根据施工情况，制订施工方案，在取得监理工程师同意下安排夜间连续作业，减少噪音，保证附近居民正常休息。
13、建立医务室，配备专职医务人员，并配备一定数量的药品。
14、食堂炊事人员必须持有健康证，并执行卫生条例，保障职工身体健康。
市政桥梁专项施工的交通组织城市桥梁施工中，必须优先考虑围绕交通组织的施工方法。通常可考虑改道、悬挂交通指示牌及夜间交通指示灯，确保交通不受大的影响。由于城市立交桥往往是多个交叉口的交织点，人多车多，不可能进行封闭性施工，因此要优先安排主车道车流通行，封闭限制或改次要干道交通车流。通常主车道跨线桥施工一般要搭设2个机动车道和2个人行通道。
开挖基础或开挖地面在城市桥施工中，无论是土方开挖或基础开挖(含钻孔桩)，施工前，应先探明地下管线的准确位置。虽然业主可能已提供了有关管线平面位置及标高，但往往由于城市地下管线的变迁，峻工图已和实际不一样，因此必须采用雷达地探仪测量，然后人工小心开挖，确定该基础下确无管线后或有管线迁移后，再采用机械开挖。在施工中，经常会碰到挖坏地下管线而导致工期拖延及赔偿问题。这于贸然施工有直接关系。支架和模板的选型城市桥梁外观要美观，要求里实外美，表面无暇点、蜂窝、麻面，因此在模板选型上要特别注意。对于圆柱式桥墩，模板通常采用装配式钢模拼装就位，四方对称用拉线拉紧固定；柱子过高时，在中部增加一组斜拉线，这样保证柱子垂度。模型立好并经检查人员检查墩垂直度和直径无误后，方能灌注混凝土。对于方型墩柱，如用木模板，通常内模要铺铁皮。对于梁体，内模通常采用一般板，但对于外模板，应严格要求，通常采用2cm酚醛树脂胶合板。对于外观明显有要求的，尚要购买进口板材。对于现浇梁体支架的搭设，首先要进行地基处理。一般城市桥梁可利用现有路面作为支架地基，但又要注意对周围回填部分进行夯实处理，以防不均匀沉降。其次，支架、模板的周转不能重复太多次数，一座桥等待模板、支架周转的次数越多，其工期越长。根据计算的门架密度尺寸，铺设木枋，使门架支承铺置于木枋上，搭设门架至梁底横方处，用钢管和扣件将门架固定，按设计架立剪刀撑。根据设计标高和预留沉降量设置底模，底模采用纵横木枋，交通预留通道采用工字钢，然后铺钉酚醛树脂胶合板。混凝土的施工城市立交桥施工由于受场地限制和混凝土搅拌对周围居民的影响，应考虑采用商品混凝土。在深圳地区现已规定，凡浇注混凝土体积大于20m3的工程，均应采用商品混凝土。混凝土的灌注按以下程序考虑：①混凝土灌注前应先检查配合比是否与桥梁混凝土等级相配，人员是否到位，机械设备是否处于良好状态，并对灌注人员讲述灌注方法和操作要领。②混凝土的灌注采用罐车运输，泵车输送，插入式振捣器进行捣固连续灌注。③混凝土的灌注由低端向高端进行，分段分层进行灌注。以箱梁为例，应从两侧侧模均匀下料捣固注入内箱，由于内箱一般较宽(做内箱上板50cm暂不封口)，故可从内箱顶部下料，内箱内要有专人负责捣固，使内箱混凝土捣固平整，抹面后再封内箱上板。灌注桥面混凝土，应根据灌注速度，调整分段长度，以免内箱内混凝土超厚或因初凝时间过长、接合不好等。桥面系的施工城市立交桥的施工，越到后期，工期越紧，因此后期桥面系质量往往出问题，必须予以重视。(1)栏杆及防撞拦施工：栏杆多采用混凝土厂家订购运至工地进行安装，安装时应先按设计安装尺寸放样，按设计标高用干硬性砂浆将基底找平，再逐一安装栏杆，校正后填塞砂浆，及时安装扶手底板，校正后，扎结钢筋，灌注混凝土。要求模板安装牢固，保证直线顺直，曲线圆顺，表面光洁。防撞栏施工的关键是在扎结钢筋时应在桥梁的墩顶和跨中留伸缩缝，将钢筋断开，并将夹泡沫的伸缩缝模板固定。通常防撞拦采用钢模板在工地现浇成型，成型前应注意预埋件的保护。(2)桥面施工：现城市立交桥采用混凝土桥面和沥青桥面。对混凝土桥面施工，原则上按混凝土路面施工方法进行，但要注意钢筋网的准确位置，防止施工期人员、小型车辆移动导致钢筋网下沉。其次一定要强度达到设计要求后再开放交通，防止桥面混凝土产生裂缝。对沥青桥面施工，原则上按照沥青路面施工方法进行，但要注意沥青面层同桥梁混凝土的接触问题，一是要底面干净、毛糙，二是要洒粘层油，三是要保证沥青路面铺筑厚度。(3)伸缩缝安装：按照设计将所有伸缩缝预埋构件安装就绪后，选择相对较低温度时进行安装，安装时应严格按照说明进行，保证安装质量。施工组织管理是一个庞大的系统工程，它包含施工技术管理和组织管理。施工技术是保证工程能按设计进行施工，而只有严格的组织管理才能圆满按照承包合同完成工程。施工组织要重视科学管理，讲求经济核算，提高效益，同时也要重视社会效益。
路桥施工专项施工方案参考范本
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