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新手朋友们大多都有一腔热血，在我们刚爱上摩托车的时候，很多问题都不懂，基本上只知道自己想拥有一台摩托车。作为一名爱车的朋友，您是否知道身边这些五花八门的摩托车都是什么种类？跑车和街车自然不必多说，但有些车型就是特别“葛”，让人傻傻分不清。小编特意为新手朋友们总结了一下各个车型的特点，从而让您在选车的过程中能更加了解自己想要的到底是什么。 跑车 也称“仿赛车”，顾名思义，在造型和设计上接近摩托车赛车。拥有极致的动力性能和操控性，追求高速行驶能力和弯道性能的车种。最大的特点是极快的加速，超大的马力和扭矩。坐姿累，车把低，座位高，转向角度小。新款车多配备高科技电子设备，提升车辆的易用性并在一定程度上保障安全。最适合路况良好的铺装道路和赛道。 街车 适用于街道，不一味地追求马力，着重偏向于低扭的输出，车把宽阔，转向角度较大，在城市中穿梭灵活，一般情况下操控性好。并且车辆坐姿舒适，长时间骑行不至于腰酸背痛。上手容易，但不适合以极端激烈的方式驾驶。 巡航 提起巡航车的代表，那一定非哈雷莫属。巡航车的设计初衷就是舒适惬意地骑行，因此它们拥有极低的坐姿，有助于让重心更稳定；并且驾驶者的腿部姿势相当舒展，骑乘舒适。并且一般巡航车的发动机都是V型双缸设计，几乎已经成了业界标准。 越野 越野摩托车是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。擅长于在路况极差的路段上骑行，包括碎石路，泥地等。不适合任何代步用途，是一种纯休闲娱乐的车型。越野摩托车富有挑战性，对车手的技术有极高的要求。 拉力 拉力车介于越野车与旅行车之间。它们为了拥有长久的耐力，需要有比较舒适的坐姿和较大的油箱，发动机稳定性也是一大考验；为了一定的越野能力，也需要行程较长的避震器和较高的离地间隙，因此座垫普遍偏高。 踏板 传统的踏板车也被称为“女士车”或“速可达”（音译）。城市骑行的便利性无出其右，无档位设计（CVT），极容易上手，在城市道路中穿梭灵活。缺点是续航里程短，油箱小，相对于同排量的挂挡车来说油耗偏高。 而进口的高级踏板车也有偏向于运动性或旅行车的特性，排量不再局限于150cc以内，储物空间也更大，运动性能也有所提升，加速能力和弯道稳定性都与小排量踏板车不可同日而语。 休旅车 是喜爱长途摩旅人士的最爱，为了长时间行驶，因此特别强调舒适性，比如适当的坐姿，在这种机车里通常有体贴骑士的配备，例如足够的置物空间，一些电子设备，如充电器，导航等，以及为了续航里程而设计的大油箱。但普遍的进口休旅车体型都比较大，重量沉，如果在拥堵或较差的路况骑行会相当耗费体力。 两冲程 二冲程摩托车：即指装配两冲程发动机为动力的摩托车。两冲程摩托车的发动机原理与四冲程不同，发动机的每个工作循环，是在曲轴旋转一周即360度，活塞上下两个行程内发动机燃烧做功一次。特点是同排量两冲程的马力明显大于四冲程摩托车。但寿命和噪音、排放都无法满足现今的标准，在大多数国家已经被禁止上路。 复古车 近年来逐渐兴起的一个车种，顾名思义，外形仿照多年前的摩托车造型设计，大多数复古车均为车友自己改装而来，或是翻新老车来达到自己喜爱的效果。因此复古车大多数性能比较一般，玩的是情怀和外观。 ATV 简单来说ATV的定义就是小型沙滩车，有一定的越野能力，四轮摩托车，转向为车把形式，体型比起汽车要小很多。仅适用于休闲娱乐，无法正常代步。
UTV UTV与ATV类似，都是四轮摩托车，但体型比起ATV大了非常多，相当于正常两厢汽车的尺寸，并且离地间隙更高，而且转向形式是方向盘而不是车把转向。越野能力极强，带有防滚架。只适合于纯越野路段行驶。
弯梁车 在外观方面，与跨骑车相比，发动机在车座下方而不是前方，车座前面也没有油箱，车辆的大梁凸起，上面根据设计的不同可以有不同的储物能力。链条传动，多数弯梁车为无离合器换挡设计，方便骑乘。车身灵活，适合城市拥堵路况，并且相对于同样方便骑乘的踏板车来说，油耗又降低不少，属于经济实惠的国民车。
三轮车 包括边三轮、正三轮和倒三轮摩托车。骑乘感觉比较特殊，稳定性好，但操控性受到很大限制，并且车体较宽，不适合城市路况骑行。适合休闲时骑行。 |
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