汽车零整比100指数公布，瞧瞧哪些车买得起修不起

导读

中国保险行业协会4月18日发布了汽车零整比100指数（含各车型零整比系数及常用配件负担指数）。车型样本量达到了100，平均零整比系数到达329.35%，所有零件拆了能买3.3?辆?整车?了?。???

什么是零整比

　　零整比系数简单说就是把车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车。可以直观反映不同车型维修成本，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，商车险的保费也更贵。

零整比最高和最低的车型

　　奔驰宝马普遍高，一辆车拆了卖能5辆！不但买不起，更加修不起！

　　反观零整比低的很多是国产车，这才是合理的水平嘛~

什么是常用配件负担指数

　　对比过零整比，进口车表示不服！虽然我配件贵，耐不住我质量好，以一顶十不行吗？于是常用配件负担指数应运而生~

　　常用配件负担指数就是用配件的损失率（配件的质量）进行加权，18 项单个常用配件的价格乘上配件的损失率，再看和整车价格的对比，更能反映消费者的修车成本。

奔驰宝马仍旧非常高！

高零整比保费更高

　　汽车零整比相关研究成果对促进汽车售后配件价格的合理回归发挥了积极的引导作用。中保协财产险工作部主任郭红表示：未来，汽车零整比100指数将每半年更新一次，建成汽车配件价格的监测体系。

　　而对于汽车零整比100指数与商业车险改革的关系，郭红表示，中保协在配合保监会开展相关工作，但车险定价不只跟车价、配件价格、工时价格等有关，还跟驾驶因素有关。它们跟车险价格的关系中保协正在研究。