|
时尚设计、7座布局、配透镜的头灯、天窗、液晶仪表、7寸触控屏、手机映射、GPS导航、倒车影像以及ESP等等配置一应俱全，开起来也不错，而售价却只有5、6万元......性价比超高是我们对长安欧尚MPV的第一印象！而从欧尚的定位来看，很明显它的剑锋指向宝骏730。宝骏730的热销和其背景、性价比和实用性等因素都有关系。不过这次我们不得不说，宝骏730碰到了硬茬子——长安欧尚。
杜序：时尚最时尚的设计 堪称逆天的配置
在评价长安欧尚之前，我有必要为大家交待下其研发背景。欧尚是长安商用打造的一款2+3+2座椅布局的入门MPV车型，宜商宜家。其车内外的设计均来自长安在海外的设计中心，其中外观设计源自意大利都灵的设计中心，内饰设计来自日本。 笔者也曾到位于都灵的长安欧洲设计研发中心参观，这汇集了全世界设计师资源，完成从前沿设计到产品设计，与重庆长安通力协作。我们从长安近几年的新产品，如睿骋、逸动、CS35和CS75等的造型也能看出其设计上的进步，包括CS75在法兰克福车展完成首发，也可以看出自主品牌汽车的进步及自信程度。
既然欧尚的设计源自长安海外研发设计中心，我们先来看看欧尚在设计上的亮点之处。长安欧尚的整体设计在MPV造型的基础上融入了轿车元素，使其看起来更具有时尚气息，而不是像很多自主MPV设计的像个“小面”，只适合用来拉货。欧尚的造型就算用来家用也不至于丢面子。
相比外观，长安欧尚的内饰和配置层面更有亮点。首先在造型上，欧尚的内饰很有厚重感，而且中控台部分采用皮质纹路压花，还包括银色饰板和钢琴烤漆，并没有因为价格实惠而降低成本，这一点值得肯定。车内最吸引眼球的当属同在一个平行线上的液晶仪表和多媒体触控屏，车内配置也很丰富，给我留下很好的印象。
通过对长安欧尚这两天的体验，其时尚设计和丰富配置给我留下很深刻的印象。尤其还是5、6万的价格，如此的研发背景和配备，我认为可以用亲民来形容它了。就算是和同级别的一些更热门的车型相比，例如五菱宏光S或是宝骏730，长安欧尚也有不少优势之处。从设计和配置的角度讲，如果你想选择一款几万元的入门MPV，我推荐宜商宜家的长安欧尚。
长安欧尚是近年来几款自主品牌MPV中，我非常看好的一台。其不仅凭高颜值吸引了更多消费者眼球，超级别的配置和最高只有6.19万元的售价，在同级中也几乎没人敢和它PK性价比。 话说国内这个级别的MPV市场越来越火，除了本身性价比高，和MPV的实用性、多功能性可有着密不可分的关系。 至于欧尚在空间、多功能性等方面的表现如何，正是我本页要和大家聊的重点。 首先，作为一台七座MPV，欧尚和宝骏730等诸多对手相比，最大的“优点”或“缺点”就是它的“2+3+2”七座布局。
咦？“优点”或“缺点”？ 没错，这种布局在老王这儿可能是优点，在老张那儿就可能是缺点了。 >>>先说“优点”。 欧尚这种布局最大的好处是，在经常四五个人出行的情况下，后备厢还能放好多东西。
如果是宝骏730那种“2+2+3”布局，五个人出行的话，就要占用第三排，势必会影响后备厢空间的大小和整体性。 那欧尚在不启用第三排座椅的情况下，第二排空间怎样？
>>>再说“缺点”。 欧尚这种布局相较于宝骏730的“2+2+3”布局，首要问题在于进出第三排的便利性。毕竟“2+2+3”布局可以通过中央过道进入第三排，要更方便些。
可以说第三排乘坐感受还算可以，坐类似我这样身高（173cm）的乘客来说不会很难受，不过再比我高一些恐怕您就该顶头了。 其实买这种七座MPV的朋友，很多会顾虑在三排座椅都展开的情况下，后备厢还剩多少储物空间。
综合以上所谓“优点”、“缺点”，如果老王家经常四五个人出行，装载生活用品的需求较高，那“2+3+2”布局当然是优点了；可换做老张，如果上有老、下有小，集体出行的频率还比较高，那“2+3+2”某种程度来说就算是缺点了。 所以，欧尚同级别不太寻常的座椅布局对您来说，是“优点”还是“缺点”，就要看您的实际需求啦。不过我倒是觉得经常四五个人出行的频率可能还是要更高些，欧尚这种布局也值得肯定。 >>>说了不少乘坐空间，咱再说一些细节储物空间及细节设计吧。 手机，成为了你我生活中必不可少的物件儿，甚至没有手机就没有安全感。当把手机拿到车上，是否可以方便随心地放某处，甚至能影响驾驶及乘坐的愉悦感受。（您认同么？）
最后，有几个小细节还是想特意说一下。
OK，以上就是我对欧尚空间部分的体验感受。从中可以看出欧尚不仅空间够用，各处细节也很用心。同级少有的“2+3+2”布局对于经常四五个人出行的家庭会更有优势。当然，适不适合您，还是要看您的实际情况了。 至于欧尚驾驶起来如何，下一页听张萌怎么说吧。 作为易车网试车部门的主笔，我试过的车不在少数，从几万到几百万元的车数不胜数，不过今天这辆价格在5、6万元的这个级别MPV并不多。长安欧尚让我对这个级别的车型有了重新的认识，外观内饰方面我也不想多说，在前边我的同事已经详细进行了介绍，那么就主要说说动力方面。 首先就是欧尚的这台代号为DAM15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW，峰值扭矩148Nm，单从数据上看这台发动机并没有任何的亮点，甚至不会给我留下任何的深刻印象，不过数据只是一方面，到底好不好开才是关键。当我首次驾驶长安欧尚的那一刻，就让我对该级别车系有了重新的认识，不再与早年间的“小面”联想到一起。
传动方面，长安欧尚全系搭载的是5速手动变速箱，该变速箱清晰度表现良好，只是行程有些偏长。经过实际驾驶中会发现，该车的离合器结合点恰到好处，只是脚感过软，这对于新手而言很容易掌握，即便是第一次接触该车辆也能很好的掌握结合点。
另外值得一提就是欧尚的顶配车型带有起步辅助功能，变速箱位于1挡、驾驶员略微抬起离合器踏板时，发动机转速会升至1000rpm以帮助车辆平稳起步，在需要频繁起步的市区拥堵道路驾驶更加轻松，很实用。除此之外，欧尚在配置方面的另一个最大卖点就是提供HHC上坡辅助功能，在坡道中起步可避免溜车的现象，该配置在同级别车型是非常少见的。 在实际的驾驶方面，动力并不是欧尚的强项，甚至在同级别车型中处于中等水准，但我觉得购买该级别的车型用户往往看中的是驾驶的舒适性，欧尚已经完全满足了这一点。起步时，欧尚整体感觉属于非常平稳的那种类型，即便深踩也不会出现很强的动力。
欧尚的起步加速平稳并不意味着欧尚是一台“肉车”。当发动机转速超过3000rpm之后，动力输出会得到一个小幅度提升，应付超车还是完全没问题的，不过此时传入车内的发动机噪音同样也会随着转速的增长而升高。
欧尚采用了这个级别车型中比较常见的悬挂结构。分别是前麦弗逊后扭力梁悬挂。在行驶质感方面，欧尚绝对可以拿到一个高分，扎实的底盘表现让人会忘了这只是一台6万元的车，悬架也可以尽可能的过滤来自路面的冲击，乘坐舒适性也有保证。当然，在面对连续坑洼的路面时，悬架似乎还是有些应付不过来，如果不是长时间在非铺装路面行驶，欧尚都能提供良好的驾驶以及乘坐感受。
欧尚的转向系统给人感觉很轻便，这和电子助力的应用不无关系。方向盘的回馈力度非常柔和，虽然在路感传递和转向精准度上没那么理想，但这个级别的车型只要是开起来舒心就足够了。
虽然在此次的体验中没有太多时间去进行油耗的测试，不过前不久我同事已经对欧尚进行了油耗测试，最终欧尚的百公里油耗为8.06升，这个成绩也算是比较满意的。另外，噪音方面欧尚也展现出良好的一面，相比同级别车型处于中等水准。
长安欧尚总体给我的感觉就是脱离了带给人们的“小面”定义，外观的设计对我而言并没有太多的兴趣，毕竟购买这个级别的消费更看重的是性价比。虽然我开过的同级别车型不是很多，但欧尚与主要竞争对手宝骏730还是略胜一筹的，主要原因或许就在于舒适的驾驶感觉。 总结：长安欧尚定位入门家用MPV，时尚的造型和丰富的配置在同级车中优势明显；空间方面也有亮点之处，在杨天看来，首先2+3+2座椅的布局空间满足使用，第三排也并不是摆设，很多细节之处也值得推敲；驾驶感受部分，张萌认为欧尚驾驶足够舒适，底盘整体感也很好，转向轻盈且指向性不错。另外风燥和胎噪等隔音做的也很好。再加上其实惠的售价，作为入门MPV，我们推荐长安欧尚。 |
|
|
