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克莱斯勒300C具备独特的外形却并不以此标榜个性，拥有舒适的乘坐环境却不以此彰显豪华。它更愿意强调的是它对驾乘者的生命安全保障 一辆好车的标准是什么？ 是赏心悦目的外观、还是车内的豪华配置？是燃油经济性、还是出色的动力性？这些当然都不错。但是，一辆车的安全性是否能为驾乘者提供足够的保障，才应该是判断车辆品质高低的最重要因素。 可以说，克莱斯勒300C就是这样一款车：它具备独特的外形却并不以此标榜个性，拥有舒适的乘坐环境却不以此彰显豪华。它更愿意强调的，是它对驾乘者的生命安全保障，无论是车身结构上的，还是主被动安全配置方面。 车身：40米高崖的惊魂坠落 今年6月2日晚，江西商人夏先生为送客户，驾驶着300C行走在深圳市盘山公路大梅沙路段。突然，从马路旁边出现了一个逆行的骑车人。为了避免意外，夏先生本能地往一边猛打方向盘。不料，300C突然翻下了40多米高的悬崖，而崖下面就是海。 夏先生当时懵了：“我就记得当时一阵眩晕，跟着车打了几个滚，连车带人一起掉进了海里，我也不知过了几分钟，猛然醒来，发现自己和车在海面上漂浮，车在慢慢进水，方向盘的安全气囊全部打开着。我拽开安全带,看到天窗是开的，就从天窗里爬了出来，猛喊救命，被闻声赶来的边防武警救了起来。”万幸的是，到医院检查后，夏先生发现自己只有些轻微的擦伤。 而夏先生的车在这次经历中却饱受摧残：在经历了与护栏的碰撞和连续的滚翻之后，300C车身已被锋利的礁石、贝壳等破坏得面目全非，车玻璃也碎了一地。 解析点评： 技术人员分析，夏先生之所以能躲过此劫，一方面在于，克莱斯勒300C采取的戴姆勒的安全车身框架，能够在乘员周围创造出充裕的碰撞吸能区。车身结构主要采用了笼型车身结构,在外力从上方出现时,支柱能够迅速释放,将力分散。发生碰撞时，可把对人员伤害的可能性降到了最低程度。备胎舱有一定的倾斜度，以便在碰撞过程中备胎会在移动过程中避开油箱。双面镀锌高强度钢板的应用，进一步加固车厢完整性。 另一方面，克莱斯勒300C装备了克莱斯勒独特的两段式可溃缩传动轴，这也是克莱斯勒集团的独有技术。同心的传动轴套管由安全销连接，可以在正碰和侧正面碰撞时根据碰撞力溃缩，最大可达200mm。也大大提高了对车内乘客的保护能力。 气囊：160公里时速的生死劫 今年1月18日早上8点50分，在有着“黄金通道”之称的沪杭高速嘉兴段，货运司机齐师傅正驾驶着一辆满载货物的集装箱卡车，行驶在从杭州到上海的路上。路边的草堆上还有积雪，早晨的雾气也把能见度降到了200米以内。 “那天由于天气原因，行驶到事故路段时，前面的车辆猛然增多，我就顺势踩了一脚刹车。”齐师傅回忆道，就在这时，“我感到车子猛然一震，就像是后背有人推了一把，接着就一声闷响。”他心想不妙，“出事了！”急忙跳下车，一探究竟。 下车后，眼前的场景让齐师傅大吃一惊：一辆轿车面目全非地躺在他货车的尾部，左侧车舷与隔离墩相撞，损毁严重。不过虽然看不清车里的详细状况，但能看到车内安全气囊已打开。齐师傅着急的是：“车里的人状况如何？”他凑近轿车，只见天窗被人用力顶起，有个人正在挣扎着爬出来。 据300C车主刘先生事后回忆，由于着急返沪开会，他当时的车速大约有160码。“也许是睡眠不足，早上有些犯困，就没有注意保持车距，忽然前面大货车的刹车灯亮起，我才急忙踩下刹车，并且下意识地猛打方向盘。”在这一系列的动作结束后，随着两声碰撞发出的闷响，刘先生驾驶的这辆5.7L克莱斯勒300C前脸已面目全非。由于300C气囊准确及时打开，保证了车主的生命安全。 解析点评： 技术人员分析，正是由于气囊准确及时地打开，保证了车主的生命安全。克莱斯勒300C前排配有两个多级式充气气囊，侧面前后均配有窗帘式气囊，这些气囊能够保证在受到正面和侧面撞击时，能够及时打开，最大限度保证司乘人员的安全。 浙江省公安厅高速公路交警总队嘉兴支队的警员认为，克莱斯勒300C高标准的安全性能及配置，对于乘员的安全保护，起到了至关重要的作用。 碰撞发生后，车主曾经回忆：“撞上之后，车门锁就自动打开了”，而针对这一细节，交警支队有关人士解释，这看似非常简单，实际上对于事故中的司乘人员来说，非常重要。“车门和后备箱自动打开，对于车祸中的驾驶员和乘客的逃生提供了非常重要的生命通道，可以在汽车发生更严重的变形乃至爆炸之前离开现场。” 结构：三口之家的荒野逃生 今年春节期间，家住河南的季先生驾驶一辆3.5L克莱斯勒300C，载着妻子、儿子一家三口远赴西南自驾旅游，一路上风雪交加。在完成了贵州全境的艰难穿越之后，他们终于抵达了风和日丽的云南。 但是，由于在这段路上已连续驾驶6个多小时，车主当时已经非常疲惫，在途经一座高桥时，其瞬间的恍惚导致车辆一下翻到了10余米的桥下。 由于事发地点在乡野之间，车辆在跌落近3个小时后才被赶来的救援人员打捞起来。参与救援的专业人员也为季先生一家感到庆幸，“发生这么严重的跌落事故，一家人还能全身而退，实在是个奇迹。” 解析点评： 从现场勘定的照片中可以看出，该车发动机舱、行李舱均受到严重挤压变形，而在乘室空间，只有天窗、右侧车顶及B柱附近发生了轻微形变。“正是这种高强度的车身结构最大限度地保障了乘室空间免于发生变形从而挤压、伤害到车内驾乘人员。”专家特别强调，克莱斯勒300C在车身底盘的关键零件上采用了源自戴姆勒技术的踏板横梁，将前纵梁焊接在踏板横梁上，使碰撞时的能量向乘员舱周围分散，从而有效地防止了碰撞时车身构件插入车厢给车内人员造成的伤害。 结束语 应该说，通过对300C安全性的解析，可以看出，一辆车的安全保障程度与驾乘者之间是生死攸关的。安全保障程度高，消费者遭遇不测的危险系数当然小。但是，一位从事汽车安全研究的专家曾经有过这样的说法，不管是什么样的保护措施，都只是在物理极限范围内，给谨慎驾驶的人预备的。 同样，不管是什么样的汽车，所能提供的安全保护毕竟都是有限的。尽管我们对上述故事中的消费者免于灾难而倍感庆幸，但同时也还是要提醒，要做到汽车安全问题的改善、人员伤害的减少和经济损失的降低，除了要继续努力提高汽车产品本身的安全性以外，更重要的是提升每一位交通参与者的安全意识，做到安全驾驶和安全操作。 要做到这一点并不难，比如不要疲劳驾驶，比如不超速行车。 |
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