2015年全球十大车企汽车销量排行榜

    2015年过去，各种排行榜纷纷出炉，关于汽车市场，大家最期待的肯定是全球汽车销量排行榜。不出意外，丰田、大众、通用又包揽了前三，其中，丰田以1015万辆的成绩连续第四年蝉联销量冠军，大众和通用分列二、三名。

    现在，就让我们一起来挖掘销量背后的一些趣事。

    这次年终销量的排名格外地引人注意，因为在年中销量排行时，大众汽车一度以504万辆的交付量，超过了丰田的502.2万辆，坐上了全球销量第一的宝座。这就引发了围观群众好奇心，大众到年终能不能摆脱丰田多年来的压制，成为年度销量冠军呢？但很可惜，大众在2015年下半年曝出“排放门”事件，这无疑对其销量产生了很大的影响，最终被丰田反超。

　　这样一来，丰田就已经是第四年荣登榜首了。回顾一下过去几年的全球销量，从2008年开始，丰田就超过了陷入破产边缘的通用，只是在2011年，受到日本海啸等因素的影响，销量跌至第三，也就是说，丰田在8年内拿到了7次销量冠军。而大众则是这几年才开始发力，有了争夺第一的本钱，相信其在中国市场的成功起到了不小的作用。

　　第四名和第五名分别是雷诺-日产联盟的822万辆和福特的663万辆。另外，对比2015年和2014年汽车销量，我们发现丰田和大众都有不同程度下滑，而通用继续保持着上升态势。2014年丰田创下的1023万辆的记录不知有没有机会被打破。

　　其实这不仅是丰田和大众的问题，受到经济大环境的影响，几乎所有汽车品牌在2015年都有销量增长放缓或者下降的现象，像雷克萨斯这样上涨9%的非常少见。丰田的第一同样来之不易，在日本国内消费税上调导致需求缩减，高田气囊问题造成了全球范围内的召回，要不是美国市场给力，中国市场销量也再创新高，以及竞争对手犯下的大错，第一还真有点悬。

    大众汽车，嗯，“排放门”的报道已经够多的了，不再多说，多年来的飞速增长终于碰了壁，2015年的数据其实已在意料之中。通用汽车同样仅在中国和北美市场的销量有所增长，各自都达到了361万辆，正是由于这两块基数大，整体还是维持在持续增长的态势。除了销量，衡量一家企业赚不赚钱更重要的是看销售额。据丰田2015年第二季度的合并财报（美国会计基准）显示：其净利润达到322.5亿元人民币，同比增长10％，创下单季度新高。这一利润额是大众汽车的1.7倍，是通用汽车的4.7倍——也就是说，丰田不仅卖得多，赚得也多，大众和通用两家加起来的利润，还比不上丰田。

2015年全球十大车企销量排行榜  丰田8年7次夺冠

    由于“排放门”余波不断，大众销量受到影响，丰田毫无悬念地获得了冠军宝座。

    从重点市场来看，大多数车企在北美和欧洲均是“增”字当头，而巴西、俄罗斯等新兴市场至今低迷，可以说是车企“心中的痛”。另外，值得注意的是，在排名前十的车企中，除了丰田和大众微降外，其他车企均实现同比正增长。

    看起来，北美和欧洲市场的复苏让车企多了不少底气，中国市场也是车企销量的一大支柱。

    NO.1  丰田：连续4年蝉联冠军

　　销量：1015万辆，同比下滑0.8%

　　丰田保住冠军宝座

　　包括大发汽车和日野汽车在内，丰田集团2015年的全球销量达1015.1万辆，同比下滑0.8%。这意味着丰田全球销量连续两年突破千万辆，并连续四年夺得全球销量冠军头衔。丰田此前对2015年销量的预测为1009.8万辆。

　　丰田集团旗下汽车部门中，丰田汽车和日野汽车的销量均实现小幅增长，而大发汽车的销量却出现13.3%的下滑。2016年1月29日，丰田发表声明称，将通过股权交换的方式获得其子公司大发100%的股权，自2016年8月1日起生效。丰田CEO丰田章男表示，将赋予大发与丰田和雷克萨斯等品牌同等的地位，并重组大发，重新布局小型车细分领域。

　　从全球主要市场看，丰田在日本以外市场的销量达798.1万辆，同比增长0.9%，主要是由北美和中国市场拉动。2015年全年，丰田在华销量达112.3万辆，连续两年突破100万辆。由于中国针对小型车实行减税政策，丰田卡罗拉在华销量同比增长16%至3万辆。丰田2015年在美国加大了优惠力度，再加上SUV和皮卡等多样化的产品阵容，丰田2015年在美国的销量达249.9万辆，同比增长5.3%。“2015年是汽车业很突出的一年。有史以来最好的轻卡销量使得丰田在美国连续四年夺得销量冠军。”丰田集团副总裁兼美国公司总经理比尔·费说。

　

　　点评：在大众汽车集团深陷“排放门”的情况下，丰田荣登2015年全球销量冠军是毫无悬念的结果。

    丰田完购大发后重新布局小型车战略，2016年丰田的表现值得期待。

　　NO.2  大众：受“排放门”拖累颇深

　　销量：993万辆，同比下滑2%

 

　　大众“排放门”余波未了

　　受“排放门”拖累，2015年上半年逆袭成功的大众汽车集团再次退居到第二位。

    2015年全年，大众汽车集团的全球总销量为993万辆，与2014年的1014万辆相比，下滑2%。

　　从主要市场来看，大众汽车集团在西欧和北美的销量均有不同幅度增长，而俄罗斯销量下滑幅度过大，影响了大众在中欧和东欧的整体表现。“在充满挑战的市场环境和去年四季度柴油车问题的影响下，大众能交付近1000万辆汽车已经是很不错的成绩了。巴西和俄罗斯对我们的销量影响很大，但我们在欧洲表现不错。在北美尤其是美国，我们也取得了进一步的发展。”大众汽车集团CEO穆勒表示。得益于德国、西班牙和意大利等国销量的强力增长，大众在欧洲的销量达404.5万辆，首次超过400万辆。大众在北美的销量为93.2万辆，同比增长1.2%，其中在美国的销量为60.7万辆。

　　在其最大的单一市场中国，大众2015年全年的销量为355万辆，同比下滑3.4%。

    大众集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示：“大众将继续根据中国消费者需求，提供令其满意的车型，并重点聚焦SUV、新能源汽车和智能互联等领域。大众汽车品牌将推出21款车型，进一步扩展高尔夫、途观等车型阵容。”

　　穆勒认为，对于大众而言，2016年依然充满挑战。“一方面，作为一家全球跨国公司，大众要应对全球市场上复杂的环境和趋势。另一方面，我们也希望能有条不紊地使大众集团获得更加成功的未来，这不仅仅涉及度过柴油车危机，还涉及到大众整个集团的根本性调整。大众目前正在为‘2025战略’做准备，这是大众迈向现代化最重要的一步。”穆勒表示。

　　点评：“排放门”后的巨额罚款和民事赔偿，使得大众资金“捉襟见肘”。

    如果成本削减和架构调整不能帮大众度过危机，大众销量亚军地位也岌岌可危。

    不过，大众似乎已看开了，不再一味追求销量，大众“2025战略”也将重点放在盈利水平而非销量增长上。

　　NO.3  通用：在华销量夺冠

　　销量：984万辆，同比增长0.2%

　　2015年全年，通用汽车全球总销量为984万辆，同比微增0.2%，依然排在第三位。

    通用是2015年全球销量前三中惟一一家实现正增长的车企。2015年，通用在中国和美国表现不俗，均实现了不同幅度的上涨；但在欧洲和南美表现不佳，分别同比下滑6.4%和26.5%。通用总裁丹·阿曼表示：“通用始终以客户为中心，并不断有针对性地推出一系列成功的新车型，在一定程度上抵消了南美和俄罗斯等市场的下滑。在一些充满挑战性宏观经济环境的市场，我们做出了快速应对措施，且果断退出了一些长期收益未达预期的市场。”

　　2015年，通用在其最大单一市场中国的销量达361万辆，同比增长5.2%，通用也因此成为在华销量最高的跨国车企。这主要得益于SUV、MPV和豪华车的快速增长。其中，别克销量创新高，2015年售出99万辆，同比增长12%；宝骏同比劲增173%至46万辆，创下历史新高。2015年，通用共在华推出12款全新和改款车型，包括别克全新英朗GT轿车、威朗新一代运动轿车、雪佛兰新款迈锐宝中级轿车、宝骏560 SUV等，几乎涵盖了所有热门车型。

    2016年，通用汽车将在中国继续推出13款全新车和改款车。

    其中，底凯迪拉克新一代旗舰CT6已于1月底率先上市。

　　点评：通用2015年在各市场表现不俗，尤其是中国和美国市场都给通用交上了满意的答卷。

    而2015年仍陷亏损的通用欧洲业务能否在2016年扭亏为盈，还要拭目以待。

　　NO.4  雷诺日产：稳步上升

　　销量：822万辆，同比增长2.5%

　　雷诺日产2015年全年的全球总销量约为822万辆，与2014年的802万辆相比，增长2.5%。

    其中，雷诺的全球销量为280万辆，同比增长3.3%；日产的全球销量为542万辆，同比攀升11%。

　　雷诺在欧洲市场表现良好，销量同比增长10.2%，高出该市场的平均增幅9.2%。欧洲销量的增长抵消了雷诺在南美市场的下滑。“2015年见证了雷诺销量再创新高，刷新此前的销量纪录。尽管各个地区的经济状况差异很大，但我们保持了稳定增长。这证明，过去几年里推行的地域多元化策略已见成效。”雷诺集团销售市场部执行副总裁蒂埃里·高思嘉表示。

　　雷诺预测，2016年雷诺将取得更快发展，Kadjar紧凑型SUV的推出将吸引更多消费者。

    2016年，雷诺将推出10款全新和改款车，包括将要取代Clio的大型SUV和全新梅甘娜。

　　作为雷诺的盟友，日产2015年在美国、墨西哥、欧洲和中国表现不俗，均实现不同幅度上涨。

    其中日产2015年在华总销量达125万辆，同比增长6.3%，主要得益于购置税减半政策和新车的密集发布。2015年10月发布的蓝鸟和新一代逍客也取得了不错的成绩。2016年，日产有望推出11款新车，不断丰富产品阵容，提升自身竞争力。

　　点评：2015年，围绕法国政府增持雷诺股份一事，雷诺日产联盟内部争议不断，但这并未影响该联盟的稳步发展。看来各有侧重点确实是个不错的品牌战略。

　　NO.5  现代起亚：困境中反击

　　销量：801万辆，同比增长0.1%

　　现代起亚2015年全球总销量约为801万辆，同比微增0.1%，低于此前预期的820万辆。

    这是现代起亚自2008年以来首次未能完成销量目标。

　　现代起亚2015年在北美和欧洲均实现了销量增长，其中在欧洲的销量同比增长9.9%至85万辆，在北美的销量同比增长6.3%至139万辆。伊兰特、索纳塔和K5是北美市场热销的三款车型，现代i20、i30等小型车以及起亚SUV 狮跑在欧洲市场很受欢迎。现代起亚2015年利润表现不佳。其中，现代汽车净利润为6.42万韩元，是5年来的最低利润。

　　2015年现代起亚在华销量为168万辆，首次出现同比下滑。不过随着1.6升以下车型购置税减半政策的出台，情况已有所好转。2016年现代起亚将扩大其在中国的产能。现代在华新工厂将于今年四季度投产，位于重庆的第五座工厂也在建设中。

　　为了应对国内外激烈的竞争环境，现代起亚将目光瞄准了高档车和环保车。

    2015年11月，现代全新高档品牌捷恩斯成立，竞标日系高档车品牌英菲尼迪和讴歌等，全新G90也已在2016年北美车展亮相。现代起亚计划到2020年推出22款包括混合动力车、纯电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池车在内的环保车型。

    2016年1月底，现代汽车首款全新混合动力车型Ioniq在韩国正式发布，竞争对手锁定丰田普锐斯，未来Ioniq还将推出纯电动版和插混版。起亚汽车也计划2016年上半年推出首款混动SUV Niro，全新K7混合动力车和K5插电式混合动力车也将于2016年上市。现代起亚计划到2017年，使得环保车在该集团整体销量中所占比例从目前的2%提高至10%。

　　由于中国需求下降，韩元走强导致利润下滑，现代起亚预测2016年将遭遇10年来的最低销量增长。现代起亚董事长郑梦九表示，2016年全球销量目标定为813万辆，其中现代汽车分担501万辆，起亚汽车分担312万辆。

　　点评：为了突破发展中的瓶颈，现代起亚发力混合动力车和电动汽车，并推出高端车品牌捷恩斯，与日系高档车竞争，以期扳回一局。

　　NO.6  福特：销量利润双丰收

　　销量：663.5万辆，同比增长4.9%

　　F系列支撑福特销量

　　福特2015年在北美、欧洲和亚太及中东等地区均表现不俗，助其实现了销量和利润双丰收。2015年全年，福特全球总销量为663.5万辆，与2014年的632.3万辆相比，增长4.9%。得益于南美和欧洲市场改善，福特全球市场份额上升至7.3%。

    从利润看，福特2015年的营业收入达1496亿美元，比2014年增长55亿美元，营业利润率为6.8%。

　　从主要市场来看，福特是美国2015年最畅销的品牌，旗下F系列连续34年成为最畅销车型。

    同时，福特也是欧洲市场最畅销的商用车品牌。

    “我们曾承诺2015年是具有突破性的一年，我们兑现了这一承诺。2016年，我们将继续巩固自己的强项，并加快发展步伐，将福特发展成为一个汽车和移动出行公司。我们期待2016年取得更好成绩。”福特总裁兼CEO马克·菲尔兹表示。

　　福特2015年在华销量刷新纪录，总销量为112万辆，同比增长3%。

    福特计划到2020年向中国引入20多款车，未来在华将全面加速汽车的智能化和新能源化。今年将在华引入福特C-MAX Energi和蒙迪欧插电式混动车。此外，福特计划斥资45亿美元研发电动汽车，到2020年推出13款混动和电动车型。

　　点评：在众多车企遭遇销量同比下滑之时，福特却取得了销量和利润的双丰收。

    福特对各市场所做的功课值得学习。

　　NO.7  本田：销量增利润降

　　销量：471.8万辆，同比增长5%

　　2015年，本田的全球总销量为471.8万辆，与2014年的449.3万辆相比，同比增长5%，主要归功于美国和中国市场的销量增长。自2014年日本提高消费税，本田在日本本土销量接连下滑，一定程度上抵消了其在中国市场的增长。从利润看，本田2015年四季度营业利润为13.5亿美元，低于上年同期的17.4亿美元，主要是受高田气囊召回影响，相关成本开支大幅增加。

　　得益于XR-V和缤智两款小型SUV的推动，本田在华销量同比增长32.5%至101万辆，高于此前95万辆的销量目标。未来3年将在华发布15款新车，其中8款专门针对中国市场设计。本田还计划未来数年向中国引入全新SUV等新车型和涡轮增加先进技术。本田旗下高档车品牌讴歌计划2016年在华发布小型SUV，竞争对手瞄准奥迪和宝马。

    本田CEO八乡隆弘希望通过这款SUV，助讴歌在中国打开局面。

　　点评：本田2015年销量增长明显，看来八乡隆弘的新产品战略正在发挥作用。

　　NO.8  菲克：Jeep品牌挑大梁

　　销量：461万辆，同比增长0.43%

　　包括法拉利在内，菲亚特克莱斯勒（下文简称“菲克”）2015年的全球总销量为461万辆。

    与2014年的460.8万辆相比，同比微增0.43%。

　　从全球主要市场来看，其在北美和欧洲的强劲表现抵消了其他地区的销量下滑。其中，菲克在美国的销量同比增长7%至220万辆，这是自2005年以来最好的年度销量纪录；在欧洲的销量同比增长13.6%至87.25万辆，高于业内9.2%的平均增幅。

　　从品牌来看，菲克旗下Jeep品牌表现亮眼，全球共交付123.8万辆，同比增长22%，创下历史最高销量纪录。

　　2016年1月27日，菲克对此前制定的2014～2018年五年规划作出重大调整，以应对美国等市场变化，提升盈利水平。菲克CEO马尔乔内表示，菲克开始重点关注热销品牌Jeep的SUV车型以及Ram皮卡的产量，并强化该集团电动汽车的产品阵容，同时道奇Dart和克莱斯勒200轿车或将被淘汰。

　　点评：菲克未能完成马尔乔内此前坚守的480万辆的销售目标，仅仅依靠旗下热销车型Jeep，菲克的债务清零能否在2018年实现呢？想必马尔乔内的压力不小。

　　NO.9  标致雪铁龙：DS品牌难见起色

　   销量：297.3万辆，同比增长1.2%

　　标致雪铁龙2015年的全球总销量为297.3万辆，与2014年的293.8万辆相比，小幅上涨1.2%。

    在华销量增速放缓，以及俄罗斯等新兴市场下滑严重，抵消了该集团在欧洲的销量增长。

　　“全年销量主要受到新兴市场严峻的经济环境所影响，拉美销量同比下滑21%，俄罗斯也出现大幅下滑。”标致雪铁龙表示。2015年第四季度，由于中国市场的复苏，标致雪铁龙销量同比上升8.9%，但其全年在华销量微降0.9%至73.6万辆。

    此前，标致雪铁龙曾预计其2015年在华销量将同比增长3%。

　　从品牌方面看，尽管雪铁龙正在进行整体改造，推出了C4 Cactus等车型，但其全球销量同比下滑2.1%，而标致同比增长4.6%。高端车品牌DS在全球主要市场均遭遇滑铁卢，全球销量同比下滑14%。

　　在标致雪铁龙集团CEO唐唯实的带领下，标致雪铁龙已从两年前的濒临破产中恢复，2015年上半年集团营业利润率达5%，是十多年以来最高盈利水平。标致雪铁龙计划，从2015年到2017年，创造约20亿欧元的营业自由现金流，汽车部门的营业利润率到2018年增至2%，并在2019～2023年中期规划中使营业利润率增至5%。

　　点评：标致雪铁龙的复兴计划正在生效，但在严峻的市场条件下，能否完成既定目标还有很多不确定因素，DS品牌迟迟不见起色也让标致雪铁龙很无奈。

　　NO.10  铃木：日本低迷靠印度

　   销量：288.7万辆，同比微增0.4%

　　铃木2015年的全球总销量为288.7万辆，而2014年的销量为287.5万辆，同比微增0.4%。

　　从具体市场来看，铃木的全球销量依然是主要来自日本本土和印度市场。由于铃木以微型车为支柱，而日本政府提高了消费税和微型车税，铃木2015年在日本本土的销量同比下滑19.2%至63.6万辆，这是近四年来的首次下滑。

　　印度市场没有让铃木失望。2015年，铃木在印度的销量同比增长11%至140万辆，几乎占据其全球总销量的一半。此外，由于在欧洲投放小型SUV，铃木2015年在欧洲的销量有所增长，而在中国、印尼和泰国均出现不同幅度下滑，其中铃木在华销量同比下滑27%至12万辆。铃木2015年公布了5年中期经营计划，希望到2020年，将其全球年销量增至340万辆。铃木计划每年在欧洲市场推出一款小型SUV，并将混动技术用于在印度市场上畅销的雨燕Dzire、Baleno等车型。

　　点评：与大众的分手似乎并未对铃木产生多大的影响，印度依然是其不可或缺的主力市场。针对当下的热门细分领域SUV，铃木也结合自身优势推出了相关车型，更加接地气的战略或许能给铃木带来不一样的未来。