八纵八横高铁网还剩几段空白？你的城市能否搭上最后一班高铁？

近期国务院通过了《中长期铁路网规划》。根据这份规划，我国将打造“八纵八横”高速铁路网。在高铁站点没有顾及到的地方，是一座座与高铁擦肩而过的城市甚至省份。通哥带你看看这“八纵八横”里的高铁断头路，还剩下几段？哪些城市未开通高铁？

注：以下整理只针对动车、高铁线路，不包括普通快速列车。

八纵规划：

第一纵：沿海通道

大致走向：

大连—沈阳（京哈高铁沈大段，已通车）

沈阳—天津（已通车）

天津—烟台（未开通）

烟台—青岛（青烟城际，已通车）

青岛—连云港（青连铁路，已通车）

连云港—盐城（连盐铁路，由时速160升至200，在建）

盐城—上海（走向待定，未开通）

上海—杭州（沪杭高铁，已通车）

杭州—深圳（杭深客专，已通车）

深圳—湛江（深茂铁路在建、茂湛铁路已通车）

天津—烟台快速铁路线路走向

盐城—上海，走向待定，有几种可能，如充分利用连淮扬镇铁路（设计时速250公里，预留300）、徐苏淮盐客专（设计时速250公里，预留300）、宁启复线（设计时速160公里）等。

第二纵：北京—上海—福州通道

大致走向：

北京—上海（已通车）、上海—福州（已通车）

涉及京沪高铁、宁杭客专、合蚌客专、合福高铁。

PS：从新华社公布的2030年的规划图来看，在北京至天津至烟台的线路后面，有一条从山东潍坊经过淮安、扬州到上海的线。或许这就是官方预研判的京沪二线，走向大约如下：

第三纵：北京—深圳通道

也就是所谓的京九高铁。

北京—霸州（京霸城际铁路，在建）

霸州—临清（未开通）

临清—菏泽（临菏客运专线，在建）

菏泽—商丘（未开通）

商丘—阜阳（商合客运专线商丘至阜阳段，在建）

阜阳—九江（未开通，线路争议：阜阳—麻城—九江 VS 阜阳—合肥—安庆—九江）

九江—南昌（已开通动车）

南昌—赣州（昌吉赣高铁，在建）

赣州—深圳（已开通动车）

第四纵：哈尔滨—香港大通道

大致走向：

哈尔滨—沈阳（已通车）

沈阳—北京（京沈高铁在建）

北京—广州（已通车）

广州—深圳—香港（广深港高铁，广深段通车，深港段在建）

京沈高铁大致走向：

广深港高铁：

2011年12月26日，广深段正式开通，据估算，香港段要延至2018年通车。

第五纵：呼和浩特至南宁通道

大致走向：

呼和浩特—大同（未开通）

大同—太原（在建）

太原—郑州（太原至焦作在建，焦作至郑州段已开通）

郑州—襄阳（郑万高铁郑州至襄阳段，在建）

襄阳—常德—永州（未开通）

永州—南宁（已开通）

第六纵：呼和浩特至三亚通道

这也就是民间著名的包海铁路，根据新华社地图，大致走向：

呼和浩特—包头（已通车）

包头—太原（未开通）

太原—西安（已开通动车）

西安—重庆（未开通，线路未定）

重庆—贵阳（渝黔高铁在建）

贵阳—南宁（已开通动车）

南宁—海口（未开通）

海口—三亚（已开通动车）

第七纵：银川至福州通道

大致走向：

银川—西安（银西铁路，在建）

西安—武汉（西武客专，在建）

武汉—九江（武九高铁，在建）

九江—南昌（已通车）

南昌—福州（即向莆铁路南昌至福州段，已通车）

银西高速铁路：又名银西客运专线，已开工，设计250时速，预留350。

西武客专：设计时速350公里。

武九高铁：江西九江段和湖北黄石段已于2016年6月26日在阳新县开始铺轨，计划10月全线铺通，年底进行联调联试，预计2017年3月全线通车。

第八纵：西安至昆明通道

大致走向：

西安—成都（西成高铁，在建）

成都—昆明（成昆客专，在建）

西成高速铁路：线路全长约643km（陕西段343公里），设计最高时速250km，单程近3小时。

成昆铁路复线：全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里，其中四川境内632公里。成昆铁路复线计划2020年前完工，届时成都至昆明将有望6个多小时到达。目前峨米段已开工。

八横规划：

第一横：北京至兰州通道

大致走向：即京兰客运专线，分京张段（在建）、呼张段（在建）、呼包段（已通车，将改造提速）、包银段（未开工）、兰银段（在建）

第二横：青岛至银川通道

大致走向：

青岛—济南（胶济客专，已开通，将来应该以正在建设的济青高铁替代）

济南—石家庄（石济客专，在建）

石家庄—太原（石太客专，已开通）

太原—银川（已经有了太中银铁路，预计将规划新的银太高铁）

第三横：陇海高铁

中国的东西大动脉。大致走向：

连云港—徐州（未开工）

徐州—郑州（在建）

郑州—西安（已通车）

西安—宝鸡（已通车）

宝鸡—兰州（在建，预计2017年通车）

第四横：上海至成都（拉萨）通道

上海—成都高铁已通车。但是预计将加入成都—拉萨铁路，目前成都至雅安段、拉萨至林芝段已经开工。需要特别说明的是，成雅、拉林铁路，都是电气化铁路，设计时速160公里，标准远远高于青藏铁路。所以严格意义上，川藏铁路属于快速铁路，属于中国高速铁路网的一部分，这条通道也可以成为上海至拉萨通道。

第五横：上海至昆明通道

大致走向：

上海—杭州（已通车）

杭州—长沙（已通车）

长沙—贵阳（已通车）

贵阳—昆明（贵昆铁路，在建）

贵昆铁路预计2018年能够完工。线路开通后，从贵阳北站出发， 2小时左右即可到达昆明。

第六横：重庆至厦门通道

大致走向：

重庆—常德（黔张常铁路，在建）

常德—长沙（长益常城铁，在建）

长沙—赣州（未开通）

赣州—厦门（赣龙厦快铁，已开通）

第七横：广州至成都通道

大致走向：

广州—贵阳（贵广高铁，已通车）

贵阳—成都（成贵高铁，在建）

成贵高铁，全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。预计2018年12月建成通车，届时成都到贵阳只要3小时。

第八横：广州至昆明通道

大致走向：

广州—南宁（南广高铁，已开通）

南宁—昆明（南昆客运南宁至百色段已通车，其余在建）

南昆客运全长710公里，其中广西段276公里，云南境内434公里，概算总额899.2亿元。2009年12月27日开工。

线路根据规划示意图估算，如与实际情况不符，请在最下方留言并指正。

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