我们的路｜太阳能高速公路

我们的路｜太阳能高速公路

●2006年，美国的布鲁索夫妇首先提出“太阳能公路”的概念和梦想，并进行了一系列的研究、试验工作。

●2011年，世界上第一条太阳能高速公路（A18公路）在意大利建成，并向公众开放。

●2014年，全国两会上，全国政协委员刘汉元先生提出建设“太阳能高速公路”建议。

一时间太阳能高速公路成为一种潮流，

是大国竞相拥有的标配。

就让我们，来见识一下它的真面目。

这种铺在公路上的太阳能电池板叫做Solar Roadway.↓↓

Solar Roadway太阳能电池板的最外层

是六边形钢化玻璃↓↓

这是因为六边形便于铺设，易于组合。而且雨水和融化的雪水可以从其周边的缝隙区域迅速被导流到下方的排水槽里。

理论上，太阳能电池路面由三层组成。

一、钢化玻璃  LED发光指示灯层

含有太阳能电池板、LED灯和供暖系统的硬玻璃层。这种半透明、高强度、防水的公路表面层，能够提供足够大的坚硬度、粗糙度和摩擦力，并且可以让阳光照射在太阳能电池板上。 

二、电路层

带有微控制器的电子元件层，可以激活LED灯，具有控制照明、通信和监测功能。上面的电路可感知荷载、控制加热单元，让汽车在冰雪天气也能正常行驶。

 

三、用可循环利用材料组成的基础地基层

防水的底盘层，除了保护上层电子元件干燥，还负责分配收集到的能量及数据信号。多块太阳能公路面板相互连接变成一条智能太阳能公路，形成一个智能的分布式电网。

打开视频，更多了解。

同样，

高速公路上的声屏障或两侧的防撞护栏上安装光伏发电组件也可以利用来发电。 假设，每块光伏组的面积是1×2米，每块2米2的组件，每天可以发电0.5度电（η取10%）。每公里高速公路最多可以安装2000块这样的光伏组件，故每天至少可以提1000度的电量。 

根据目前的标准和设备配置要求，每公里的防撞护栏太阳能光伏组件发出的电量可以为100公里的高速公路外场设备全天供电。此外，还可以为沿线附近的部分居民提供足够的用电量。

而Solar Roadway

最厉害的地方就在于，

它可以为在其上行驶和停泊的电动汽车进行无线磁感应充电。

不过太阳能高速公路虽好，

也仍要解决“路面材料摸索”，“造价高”，“维护复杂”，“安全”等多种问题。

公共太阳能高速公路公司已经和凯斯内斯能源达成合作协议，从加州开始在全美各州开展太阳能发电项目。他们计划在美国1016 国道沿线建立七座太阳能高架。

与此同时，包括意大利，荷兰，英国，德国，瑞士，比利时，澳洲，日本等多个国家，也逐步开始这方面的研究。

2014年，国家能源局发布《关于进一步落实分布式光伏发电有关政策的通知》，鼓励开展多种形式的分布式光伏发电应用。

预计在不远的将来，在我国的大地上将会出现首条太阳能高速公路。

我们的路，才刚刚开始。

资料来源： 《太阳能（高速）公路综述》 沈恂达