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“南海发现”号资料图 “南海发现”号FPSO是南海东部海域第一艘，中海油吨位第二大的FPSO。 “南海发现”号于1976年在意大利建成，后经改造，成为“南海发现”号FPSO，采用单点系泊系统结构设计，船长330.7米，宽51.8米，型深25.6米，设计吃水20.4米 ，储油量24.6万方，满载排水量25万吨。
“江湖”地位 全油田的“油库”“南海发现”号接收、处理来自全油田7个平台的初步处理后的产液，设计最大油处理量为105000 桶/天、最大生产水处理量为180000 桶/天、天然气处理能力为22.65万方，名副其实的采油平台“油库”。 ▲看图你就明白“我”在“江湖”中的地位 东区的发电厂“南海发现”号接收HZ21-1平台的天然气，供给三台透平发电机发电和机舱锅炉使用，并通过海底电缆为HZ21-1平台供电，是名副其实的东区“发电厂”。 全油田的“提款机”“南海发现”号最大设计储油量150万桶。作为惠州油田的'海上石油工厂'，定期会进行提油作业，将原油外输给提油轮，卖给炼厂，是油田的“提款机”。自惠州油田诞生之日起，“南海发现”号已经进行了1100多次提油作业。
了不起的挑战 挑战一：ABS五年特检 “南海发现”号FPSO为了能够延续第三方证书，以及避免进干坞检修带来的产量损失，惠州油田创新地向ABS提交了通过循环检验的方式代替进干坞检验的计划并得到批准，依次完成了船体结构特检、机舱特检、生产设施特检和其它要求特检，取得了ABS颁发的证书。 挑战二：GT-200C透平发电机箱体更换 GT-200C透平发电机箱体结构、盖板腐蚀严重，多处出现锈穿或锈烂的状态，发电机绝缘老化，设备构成潜在的风险，会导致设备损坏，或生产关停。此项目在克服了恶劣天气、船体晃动等条件下，利用合适的作业窗口，采用正确、可行的吊装和搬运方案，安全顺利地完成箱体结构维修、发电机拆除、新发电机的回装、发电机组对中和整机联合调试。 挑战三：机舱动力系统的维护 “南海发现’号是南海东部海域仅有的具备动力系统的二艘FPSO之一, 因此，对其动力系统的维护保养必不可少。想象一下，如此巨大的一艘船，想要让它航行肯定需要充足的能量。如何让一艘“上年纪”的巨轮拥有一颗充满活力的“心脏”。日常的维护工作是关键，船系人员每天二十四小时不间断的细心照看，使得这“年迈”巨轮保持健康。 从1990到2016，服役长达二十六年，“南海发现”号FPSO见证了惠州油田的光辉岁月，记录着国家海洋石油事业的腾飞。 以下为“南海发现”号资料图，图/@xu6882611▼
文中部分内容来自南海惠影 |
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