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正时皮带（Timing belt ）是发动机配气体系的首要组成部分，作用即是当发动机作业时，活塞的行程（上下的运动）气门的翻开与关闭（时刻）燃烧的次序（时刻），在“正时"的联接作用下，时刻要坚持“同步”作业。让每个汽缸刚好做到：活塞向上刚好到上止点时、气门刚好关闭、火花塞刚好燃烧。 正时皮带的作用 发动机的正时皮带也叫做齿形皮带，通过上面的齿形槽连接着曲轴和凸轮轴。咱们知道机吕要平稳正常的作业，活塞的运动方位、气门的翻开和封闭时刻、喷油和燃烧的时刻有必要同步，而这恰是通过正时皮带来完成的。 如何查看正时皮带 （1）查看皮带的张力，可以用拇指强力按压2个皮带轮基地的皮带。按压力约10kg分配，假定皮带的压下量在10mm分配，则认为皮带张力刚好适合。假定压下量过大，则认为皮带的张力短少。假定皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力短少时，皮带很简单出现打滑。张力过大时，很简单危害各种辅机的轴承。为此，应当把有关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状况。 （2）皮带的磨损状况，旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只需用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化疑问，假定皮带橡胶严重老化，有必要及时地更换新皮带。 多久替换一次 正时皮带的替换周期跟着发动机的结构不一样而有所不一样，通常在车辆行进到6万公里时应当替换，按照时间来核算的换通常是3-4年。橡胶件都会老化，但由于运用的环境不一样所以老化的时间也会不一样，所以运用的公里数只作为衡量磨损状况的参考值。 假定由于不及时更换构成正时皮带开裂，或许涨紧器卡死扯断皮带，就会顶弯发动机的气门部件。便宜车型一个气门好几百，高级车一个气门好几千。算上工时费等等，顶一次气门和大修一次发动机没区别，10万以上的车型维修费根柢1万元起。必定要看说明书记住你的正时皮带更换旅程哦 |
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