 A 561、通过装在车上的传感器检测汽车行驶路径的( )． ( A )方向和位置 ( B )纬度和经度 ( C )偏离位置 ( D )侧偏角度 D 562、凸轮轴位置传感器一般安装在凸轮轴前端附近的( )． ( A )正时盖上 ( B )曲轴上侧 ( C )凸轮轴下侧 ( D )发动机盖罩上 A 563、微机控制点火系统与普通电子点火系统最大区别是对( )的控制． ( A )点火提前角 ( B )点火电压 ( C )点火电流 ( D )点火能量 D 564、微机控制电子点火系统所控制的最佳点火提前角通常不包括( )． ( A )初始点火提前角 ( B )基本点火提前角 ( C )修正点火提前角 ( D )点火能量 B 565、为了防止燃料泵出口压力超过规定值，燃料泵上设有( )． ( A )增压阀 ( B )减压阀 ( C )单向阀 ( D )双向阀 B 566、为了防止燃油泵入空气，一般在大油箱内设( )． ( A )滤网 ( B )小油箱 ( C )滤清器 ( D )感应器 B 567、为抑制汽车中产生的干扰电磁波，下列说法错误的是( )． ( A )在水温表的传感器触点间并联电容器 ( B )在机油压力表的传感器触点间并联电容器 ( C )在电子电喇叭的触点处并联电容器 ( D )在闪光继电器的触点处并联电容器 C 568、位于导轮与导轮固定套之间的是( )离合器． ( A )换挡 ( B )单向 ( C )锁止 ． ( D )传动 C 569、习惯啮合式起动机结构简单，但( )的啮合力使其可靠性差，现在很少使用． ( A )过大 ( B )不稳定 ( C )过小 ( D )不均匀 C 570、系统进入防抱死状态．ABS 电脑发出指令，使输入、输出电磁阀( )，让制动分泵的压力快速变 化，防止车轮在制动时完全抱死． ( A )适时常闭 ( B )适时常开 ( C )适时打开关闭 ( D )随机开闭 D 571、下列( )不是 ESP 液压控制单元的工作状态． ( A )建压 ( B )保压 ( C )泄压 ( D )以上都不对 D 572、下列( )不是 VSC 系统（车辆稳定控制系统）的特点。 (A)防止转向时车轮打滑一步 ( B )调节作用在车轮上的制动力 ( C )必须架构在 ABS 系统上 ( D )动作时会增加发动机动力输出 C 573、下列( )不属于制动系统指示灯． ( A )驻车制动指示灯 ( B )ABS 警告灯 ( C ) ESP 警告灯 ( D )制动灯 C 574、下列不属于电动助力转向系统的组成的是（ ） ( A )锁止阀 ( B )车速传感器 ( C )电子控制单元 ( D )电动机 A 575、下列不属于电控汽油喷射系统的组成的是( )． ( A )化油系统 ( B )透气系统 ( C )燃油供给系统 ( D )燃油喷射系统 A 576、下列不属于电刷装置的构件的是(1)。 ( A )电枢 ( B )电刷 ( C )电刷架 ( D )压紧弹簧 A 577、下列不属于直流电动机的主要组成部件的是( )。 ( A )电刷 ( B )定子 ( C )铁芯 ( D )转子 D 578、下列部件中， ( )通常采用轴流式风机作为动力源． ( A )蒸发器 ( B )暖风机 ( C )储液干燥器 ( D )冷凝器 B 579、下列低压侧加注制冷荆的步骤，正确的先后顺序是( )． ①拧松歧管压力计的中间接头，看到有白气冒出时立即拧紧； ②先顺时针方向转动注入阀旋转手柄，使针阀扎破罐口，再逆时针转动手柄，抬起阀针； ③抽完真空后，关闭高低压手动阀，将中间接头的软管从真空泵改接到制冷剂罐； ④起动发动机，起动空调系统，打开低压手动阀，开始加注． ( A )②④①③ ( B ) ③⑦①④ ( C )④③①② ( D )①④②③ D 580、下列对自动变速器分类的说法，错误的是（ ）． (A)按照汽车驱动方式不同，分为前驱自动变速器和后驱自动变速器 ( B )按照控制方式不同分为全液压控制和电子液压控制 ( C )按照传动机构的类型不同分为平行轴式和行星齿轮式 ( D )按照控制方式不同分为机械控制和电子控制 C 581、下列关于 ABS 液压控制装置说法错误的是( )． ( A )安装在制动主油缸与轮油缸之间 ( B )主要由电动泵、蓄压器、主控制阀、电磁控制阀体和压力控制开关等组成 ( C )当其出现故障时，汽车将无法制动 ( D )可根据 ABS 电控单元的指令控制总泵向分泵提供满足要求的制动力 A 582、下列关于 SRS 电脑的说法正确的是( )． ( A )接受碰撞传感器传来的信号，并与储存的值进行分 析、比较、判断是否引爆气囊 ( B )控制气囊弹出后迅速释放气体，以保护乘员 ( C )安装在发动机仓里` ( D )安装在车门旁边 D 583、下列关于电子控制空气悬架的说法错误的是( )． ( A )电子控制空气悬架目前普遍用于各种类型的大客车和轿车 ( B )电子控制空气悬架比普通悬架贯很多，因此，目前市场容量比较少 ( C )电子控制空气悬架可以进一步提高行驶的舒适性和操纵的稳定性 ( D )以上说法都不正确 C 584、下列关于空调系统的作用中，不正确的是( )． ( A )调节温度 ( B )调节湿度 ( C )改变空气成分 ( D )改变空气流速 D 585、下列关于卤素检漏仪的工作原理的描述中正确的是( )， ( A )制冷剂气体遇高温分解出卤素元素，与铁化合，使火焰熄灭 ( B )制冷剂气体遇高温分解出卤素元素，与化合，使火焰熄灭 ( C )制冷剂气体遇高温分解出卤素元素，与铁化合 ( D )制冷剂气体遇高温分解出卤素元素，与铜化合，使火焰颜色改变 A 586、下列关于暖风系统的作用中，不正确的是( )． （A) 调节空气流速 ( B )提供暖气 ( C )除去车窗玻璃的雾霜 ( D )调节湿度 D 587、下列关于汽车电动座椅的电动机的描述，正确的是( )。 ( A ) -般为瞬磁式，装有调节器 ( B ) -般为瞬磁式，装有断路器 ( C ) -般为永磁式，装有调节器 ( D ) -般为永磁式，装有断路器 B 588、下列关于汽车中无线电设备的防干扰措施，不正确的是( )． ( A )在收音机天线上加抑制线圈 ( B )在收音机上加并联电容器 ( C )在电源上加滤波器 ( D )合理选择收音机的安装位置 D 589、下列交流发电机中，不属于按总体结构来分类的是( )． ( A )整体式交流发电机 ( B )无刷交流发电机 ( C )带泵交流发电机 ( D )六管交流发电机 A 590、下列汽车仪表中，装有涡轮、蜗杆机构的是( )． ( A )里程表 ( B )车速表 ( C )轮速表 ( D )轮速表 C 591 、下列是各种电子控制汽油喷射系统的主要区别的是( )． (A) ECU 组成 ( B )燃料类型 ( C )电控单元的控制方式 ( D )进气温度 A 592、下列说法不正确的是( )． (A)目前常用的制动器是多片湿式制动器和带式制动器 (B)多片湿式制动器的结构与离合器的机构基本相同 ( C )带式制动器是利用围绕在鼓周围的制动带收缩而产 生制动效果的一种制动器 ( D )上述说都不正确 A 593、下列说法不正确的是( )． ( A)转向油泵的结构形式有齿轮式、叶片式、转子式、柱塞式等，其中柱塞式转向油泵应用最多 ( B )在传统液压助力转向系统的基础上加装电控系统就是电控液压助力转向系统 ( C )电控液压助力转向系统可以实现辅助转向力随车速而变化的助力特性 ( D )转向油泵是液压助力转向系统的供能装置，其作用是将输入的机械能转换为液压能输出 D 594、下列说法不正确的是( )。 ( A )锁止离合器的主要作用就是提高传动效率 ( B )锁止离合器是否锁止取决于发动机转速和车速 ( C )锁止离合器工作时直接与液力变矩器壳体结合，动力由锁止离合器直接输出 ( D )当汽车以超速挡行驶，车速达到 80km/h，锁止离合器开始工作 D 595、下列说法错误的是( )． ( A )电动助力转向系统根据其主力机构的不同可以分为电动液压式(简称 EPHS)和电动机直接助力式 两种 ( B )电动液压助力转向系统的液压泵（齿轮泵）通过电动机驱动，与发动机在机械上毫无关系 ( C )电动液压助力转向系统助理效果只与转向盘角速度和行驶速度有关，是典型的可交助力转向系统 ( D )四轮转向系统任何时候四轮都只能向同一方向转向 D 596、下列选项中，不属入热管式采暖系统的优点是( )． ( A )制热量比水暖式大 ( B )不受车速影响 ( C )废气不会漏入车厢 ( D )具有消音和吸附尘埃的功能 B 597、下列元件不属于霍尔式凸轮轴位置传感器的是( )． (A)霍尔元件 ( B )信号轮 ( C )触发叶轮 ( D )永久磁铁 A 598、下面哪种油泵应用最广泛( )． ( A )内啮合齿轮泵 ( B )摆线转子泵 ( C )叶片泵 ( D )可变流量叶片泵 C 599、现代轿车电控汽油喷射系统，一般把燃油压力脉动衰减器安装在( )上． ( A )供油总管 ( B )回油管 ( C )油箱 ( D )压力调节器 D 600、相对其他形式的喷油器，双孔式电磁喷油器的空燃比变化幅度( )． ( A )不变 ( B )小 ( C )大 ( D )较大 A 601、辛烷值的选择器根据( )改变真空点火提前装置 特性． ( A )汽油的辛烷值 ( B )汽油的燃点 ( C )汽油的着火点 ( D )汽油的热值 A 602、辛烷值选择器根据汽油辛烷值调整点火正时，目的是最大限度的( )． ( A )利用气缸内的爆发力 ( B )调高燃烧温度 ( C )降低热负荷 ( D )避免爆震 D 603、蓄电池初充电时，应时常检测电解液温度，若温度上升至 45℃，应( )． ( A )将电压减小 ( B )继续充电 ( C )将电流减半 ( D )立即停止充电 B 604、蓄电池的充电步骤为：配置电解液、初充电和( )． (A)完全放电 ( B )补充充电 ( C )加蒸馏水 （D）检验电池外观 B 605、蓄电池的充电特性是指( )． ( A )以恒流放电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律 (B)以恒流放电时，蓄电池电流、电动势和电解液密度随时向变化的规律 ( C )以恒流充电时，蓄电池充电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律 ( D )以恒流充电时，蓄电池充电流、电动势和电解液密度随时间变化的规律 D 606、蓄电池的充电条件是必须有( )． ( A )发电机 ( B )调节器 ( C )整流器 ( D )直流电源 D 607、蓄电池的端电压上升至最大值后( )． ( A ) 2h 内不再变化 ( B )将一直 ( C )立即下降至 2V ( D )立即下降至 2.IIV D 608、蓄电池的隔板安装时，应将带槽一面面向正极扳，且沟槽应与壳体底部( )． ( A )倾斜 15° ( B )倾斜 30° ( C )倾斜 45'° ( D )垂直 B 609、蓄电池的隔板的功用有( )。 ( A )调整蓄电池形状 ( B )防止相邻正、负极板接触而短路 ( C )便于计算电池单体数量 ( D )将每个电池单体隔开 A 610、蓄电池的容量是指( )． ( A )在规定的放电条件下，蓄电池能够输出的电量 ( B )在规定条件下，蓄电池充足电时的容量 ( C )蓄电池的额定容量 ( D )蓄电池输出的最大容量 D 611、蓄电池放电的终止电压与( )密切相关． ( A )蓄电池端电压 ( B )蓄电池静止电动势 ( C )蓄电池放电电流 ( D )电解液密度 B 612、蓄电池负极板上的活性物质是( )． ( A )二氧化铅 ( B )铅 ( C )硫酸铅 ( D )硫化铅 D 613、蓄电池隔板隔板材料多为木质、微孔塑料和( )． (A)纳米材料 ( B )聚乙烯 ( C )树脂 ( D )微孔橡胶 A 614、蓄电池个单个电池之间采用( )连接． ( A )铅质连条串联 ( B )导线首尾 ( C )述条并联 ( D )穿孔壳体 A 615、蓄电池极板短路的排除方法是( )． ( A )清洗电池内部后更换电解液 ( B )更换电解液 ( C )更换电极 ( D )拆开电池，查明原因一一排除 D 616、蓄电池技术状态指示器是根据( )来反映蓄电池技术状态的． ( A )电磁感应 ( B )霍尔效应 ( C )牛顿定律 ( D )光学折射原理 B 617、蓄电池壳体由( )组成． ( A )电池槽和底座 ( B )电池槽和电池盖 ( C )电池盖和底座 ( D )隔板和底座 A 618、蓄电池内阻大小反映了( ) ( A )蓄电池的输出电压 ( B )蓄电池的输出电流 ( C )蓄电池的最高容量 ( D )蓄电池带负载的能力 A 619、蓄电池容量的因素主要有放电电流、电解液温度、电解液密度和( )有关． ( A )极板构造 ( B )电解液体积 ( C )放电时间 ( D )电解液密度 A 620、蓄电池正极板上的活性物质是( )． ( A )二氧化铅 ( B )铅 ( C )硫酸铅 ( D )硫化铅 D 621、悬架系统发生故障时，高度控制指示灯( )． ( A )变暗 ( B )变亮 ( C )无变化 ( D )亮暗交替闪烁 A 622、旋转电磁阀控制旁通空气式怠速控制系统的控制内容主包括（）、暖机控制、怠速稳定枞怠速预 测控制和学习控制． ( A )起动控制 ( B )加速控制 ( C )减速控制 ( D )制动控制 B 623、旋转电磁阀控制旁通空气式怠速控制系统的控制内容主要包括起动控制、暖机控制、怠速稳定控 制、( )和学习控制． ( A )怠速进气量控制 ( B )怠速预测控制 ( C )怠速排气量控制 ( D )怠速迸气温度控制 C 624、巡航控制的( )是指开关接通后．能使巡航系统自动退出工作的开关． ( A )主开关 ( B )控制开关 ( C )制动灯开关 ( D )退出巡航控制开关 C 625、巡航控制系统可以根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减少( )． ( A )汽车行驶速度 ( B )发动机进油量 ( C )节气门开度 ( D )加速度 B 626、巡航控制系统令驾驶员不必( )．所以减少驾驶员的疲劳度． (A)操纵离合器 ( B )操纵加速踏板 ( C )操纵方向盘 ( D )操纵方向灯 A 627、巡航控制系统是一种利用( )保持汽车自动等速行驶的系统． ( A )电子控制技术 ( B )惯性 ( C )人工控制技术 ( D )蓄力控制技术 C 628、巡航控制系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动( )的系统． (A)加速行驶 ( B )减速行驶 ( C )等速行驶 ( D )制动 A 629、循环式调节器包括( )个工作过程． ( A )6 个 ( B )2 个 ( C )4 个 ( D )8 个 A 630、压电式爆燃传感器利用( )原理检测发动机爆燃． (A)压电效应 ( B )电磁感应 ( C )霍尔效应 ( D )光电效应 A 631、液力变矩器的泵轮由( )直接驱动． (A)被变矩器壳 ( B )涡轮抛出的液流 ( C )离合器 ( D )行星齿轮 D 632、液力耦合器的组成不包括( )． ( A )泉轮 ( B )涡轮 ( C )导轮 ( D )行星齿轮 A 633、液力耦合器中液体不存在的运动是( )． ( A )紊流运动 ( B ) 涡流运动 ( C )环流运动 ( D )螺旋运动 A 634、液压泵用电信号控制电动泵，增压状态时增加液压，减压状态时抽出轮泵的制动液到( )． ( A )储压器 ( B )储油器 ( C )液压泵 ( D )制动泵 C 635、液压式汽车制动信号灯开关，一般安装在( )． ( A )液压制动主缸的前端 ( B )制动系统的气压管路上 ( C )行车制动踏板 ( D )制动系统的油路管上 A 636、一般 ABS 继电器安装在( )． ( A )仪表板下面 ( B ) ABS 控制器内 ( C )继电器总成盒内 ( D )制动压力调节器旁边 C 637、一般的汽车仪表没有显示( )信息． (A)发动机转速 ( B )水温 ( C )功率 ( D )车速 A 638、一般电子制动防抱死控制，只有在车速( ) km/h 以上时，系统方能起作用． ( A ) a-8 ( B ) 30-40 ( C ) 50-60 ( D ) 20-25 C 639、一般轿车的 LRC 指示灯有两种工作模式，分别为 ( )． (A) FAST AUTO 和 SLOW AUTO ( B ) GENERAL AUTO 和 SPECIAL AUTO ( C ) NORMAL AUTO 和 SPORT AUTO ( D ) B3 3IG AUTO 和 SMAIL AUTO C 640、一般汽车的 SRS 设计在正面碰撞多少角度范围内会引起爆( )． ( A )左右各 10° ( B )左右各 45° ( C )左右各 30° ( D )左右各 90° √ 141（ ）蓄电池技术状态指示器中的两只小球可随电解液相对密度变化而上下浮动． × 142（ ） 蓄电池充电电压始终高于电动势． √ 143（ ）幸烷值选择器根据汽油辛烷值调整点火正时，目的是最大限度的利用气缸内的爆发力． √ 144（ ）为增大蓄电池的容量，通常会将多片正极板和负极板各自用横版焊接起来。 √ 145（ ）为了保证汽车夜间行驶的安全性和提高行驶速度，汽车上装有多种照明设备． √ 146（ ）失速实验可以检测出液力变矩器导轮单向离合器打滑． √ 147（ ）热管式余热气暖式采暖系统的热管式换热器的冷凝发热段安装在车厢内陆板之上． × 148（ ）若起动后，电压表只是指不在规定范围内，怎说明发电机不工作． × 149 ( ) 燃油压力脉动衰减器的内部分为弹簧室和燃烧室． √ 150 ( ) 曲轴位置传感器(24X)主要用于检测小于 1600r/min 时的发动机的转速和曲轴位置． × 151 ( ) 曲轴位置传感器(7X)主要用于检测小于 1600r/min 时的发动机的转速和曲轴位置． √ 152（ ）前照灯应使驾驶员能看清车前 l00m 或更远距离以内路面上的任何障碍物． √ 153（ ）汽油喷射系统可分为开环控制和带反馈装置的闭环控制． √ 154 ( ) 汽油喷射式与化油器式发动机相比，燃油消耗率降低 5%-15%。 √ 155（ ）汽暖式暖风装置按加热器结构形式不同，可分为热变换器式和热管式两种． √ 156（ ）汽车中无线电干扰波主要来自点火系统次级电压的高频震荡。 × 157（ ）汽车制动系中的真空度不足警告灯在真空度低于某{ 红光报警． √ 158（ ）汽车在结冰路面上急加速或超车时，ASR 的效果很明显，能够保持很好的方向稳定性． × 159（ ）汽车巡航系统的主按键开关，实际上是巡航控制系统的车速稳定开关． × 160（ ）汽车上最多装有 2 只制动灯．  |
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