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别克君威轿车水温偶尔过高

2016-07-24  黄师傅资料
一辆行驶里程超40万km,配置2.5L发动机的别克君威轿车。用户反映:该车有水温偶尔过高的现象,水温表指针达到报警区。曾到4S店维修过,因故障不能重现,所以故障没有排除。
故障诊断:冷却风扇的工作原理为冷却液温度传感器(ECTS )位于发动机汽缸盖冷却水通道上,检测发动机冷却水温度。ECTS利用了电阻随温度变化而变化的热敏电阻。它的电阻随温度的升高而减小,随温度的降低而增加。发动机ECM通过电阻器向ECTS提供5V电压,也就是说发动机ECM内的电阻器和ECTS的热敏电阻串联连接。当ECTS的热敏电阻值随发动机冷却水温度变化时,输出电压也随之发生变化。在发动机水温达到一定温度后,发动机ECM根据冷却液温度传感器信号控制冷却风扇继电器工作。当水温达到107℃时,发动机控制模块使冷却风扇低速运转,而当冷却水温度达到113℃时,使风扇高速运转。发动机冷却风扇电路操纵主冷却风扇和辅冷却风扇。冷却风扇由发动机ECM根据发动机冷却液温度(ECT)传感器和空调压力(ACP)传感器输入控制。发动机ECM通过使发动机ECM连接器C1第6端子搭铁,控制冷却风扇低速运转。这使低速冷却风扇继电器通电,由于主冷却风扇和辅冷却风扇为串联,故两个风扇均按低速运转。发动机ECM通过将发动机ECM内部的连接器C1第6端子和第5端子同时搭铁,控制冷却风扇高速运转。此时,风扇处于并联,通过使冷却风扇低速继电器、冷却风扇高速继电器和串联/并联冷却风扇继电器通电,实现风扇高速运转。

冷却风扇不工作的原因有:冷却风扇电机损坏,冷却液温度传感器故障,发动机ECM故障,冷却风扇继电器故障,电源、搭铁或线路故障等。
根据冷却风扇的工作原理,首先使用TECH2 CANDI故障诊断仪,进入发动机ECM查询,无故障储存。读取数据流,发动机的水温与实际水温相同,说明冷却液温度传感器无故障。在特殊功能内选择输出,对冷却风扇进行驱动,冷却风扇低速与高速都能正常工作。此时不存在故障,但用户要求一定修复,不能在行车途中再出现问题。
仔细询问用户,反映曾经发现只有一个风扇高速转动的现象,检查保险丝后未发现有损坏,但故障已不再出现,风扇高低速均正常了。
查看电路图并仔细分析,如果只有一个风扇工作,说明发动机ECM控制正常,因为低速正常,不太可能只有一个转动,而高速两个风扇并联,能出现此故障。拆下保险丝盒,仔细检查C41端子,发现已烧蚀。

故障排除:用细砂纸处理C11端子插头,安装好保险丝盒,故障彻底排除。
故障总结:山于C11端子插头虚接,在风扇长时间工作后,此处温度升高,电阻增大,左侧风扇电机搭铁断路,所以左侧风扇不工作,只有右侧风扇高速转动。
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