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在股票操作过程中，很多股民朋友一旦被套就会先给自己找出各种坚定持股的理由，其中一个最常见的理由就是“每只股票我买入是做中线的，短期套上不要紧”。于是在这种信念的支持下，很多投资者错过了最佳离场的机会，以致越套越深。那么做中线是错误的吗？当然不是。不过不管是短线还是中线，咱们进场是不是都要把握一下适当的时机呢？比如在前几天，我们收到一封用户朋友的来信，就是这样的情况，见图1：
从图1中我们看到，该用户买入中通客车后不久就遇到了“大股东减持”，从该股F10的信息公布中我们先来看一下大股东减持的时间，见图2：
如图2所示，中通客车在6月27日发布了大股东减持的公告，以这位用户朋友所述，我们大致可以认为他买入中通客车的时间是在6月27日前的几个交易日当中，介入的成本大致是在每股40元左右，那么该用户的买入有什么问题呢？我们来一起详细的分析一下。见图3：
如图3所示，黄色线框所在的位置就是用户介入中通客车的位置。首先从股价上比较不难看出，该股在今年3月的时候股价还不到20元，而该用户选择介入的位置却是在40元附近，3月到6月，也就是3个月的时间，股价已经翻番，这时介入绝不是低位买入，而是高位追涨。其次从下方的MACD指标也同样可以看出，在该用户介入的时候，MACD中的DIFF与DEA两条线都已经达到了一个相当高的位置，并且有走平迹象，说明在高位，指标已经有所转弱，这时介入风险相当较大。再有6月27日大股东的减持公告就已经发布了，也就是说该股不仅股价已在高位，并且在消息面上也出现了负面消息，这时投资者更需要谨慎对待。 不过也有朋友可能会说“富贵险中求啊，说不定该股就能一直向上飙升呢。”如果您是抱有这种想法，也不是不可以，但是在操作上一定要注意盘面的变化，当股价不能继续向上的时候，则要及时的出来。比如在图2中大家可以看到，7月7日中通客车的股价冲高回落并长阴下跌，同时下方MACD指标出现高位死叉信号，且当天该股的多空资金也出现了天量流出，这就是一个非常明确的转弱信号，即便是按这天收盘价42.88元来卖出的话，我们相信这位用户也不会被套，可惜他错过了。而到了7月14日，该股的5日成本均线与13日成本均线形成了死叉，趋势明显转弱，这时如果卖出，依然有每股41元左右的价格，相比买入价来说，尽管赚的不多，但是还是有点收获的，可惜他还错过了。结果7月19日至21日的三连阴令其由盈转亏，那么这时从操作的角度来说要不要走呢？我们认为还是要及时止损的，为什么？原因很简单，因为这个时候是高位掉头向下，资金也在持续流出，成本均线也都开始呈现出逐日下移的状态，所以该股后期继续寻底的可能性极大。为了避免亏损持续扩大，这时投资者必须要有“壮士断腕”的勇气。如果您依然极度看好该股中线的上涨，那也不必一直在跌势中持有，大可先退出来，等待该股MACD指标回调到相对低位并重新出现金叉买入信号、资金也重新连续流入的时候再买入也为时不晚。
可见以便是做中线，也要讲究进场的时机，甚至可以说要比做短期更为重要，因为中线一旦买在高点，被套的幅度与时间都不是短线可比拟的。所以投资者以后在选择中线操作的时候，一定要注意这个问题！ |
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