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近日，随着连日高温天气，很多人选择了驾车游，但许多人有疑问，省道302线何时能竣工通车？303线南山口区域为何堵车严重？天山大隧道项目又何时动工？带着上述问题，本报记者采访了哈密市交通运输局党组书记白建国。
白建国介绍，天气原因是主要制约因素，山区三天两头下雨，雨水影响筑路质量，需要不断地清理积水，所以工期相对平原路段长很多。他举例说，302线从火葬场往北方向一半的路程，去年就铺完了，就等工程全部完了以后验收通车，今年所剩路段的油已经铺了，现在已经铺了50公里了，但还有最难干的12公里没有铺完。 “为啥这12公里最难干？因为这12公里路基要全换，之前几十年间路基因为雨水、融雪冲击已完全报废，这次所换路基深度达到了1.8米左右，同时根据山区特殊情况，这次建设中还配套了排水设施。通过路沿防渗、盲沟、明沟等排水方式，将地表上下的水流排走，所以这个工程很麻烦，山区这个路修起来很难，同时造价也比平原地区高很多，造价高是因为难度大。”白建国说。 白建国介绍，山区道路的防护构造物很重要，比如说要解决如果有泥石流灾害的问题，所以构造的设施就多一些，而挡墙、护坡、防塌落台这些设施造价高。并且这些东西几十米修一个，工程复杂性增加了，工期也就比较长。本来302线就是两年工期，今年10月份交工。但是现在通过各方的努力，争取在8月份交工，比预计提前一个多月。 据介绍，省道302线将来定位为应急通道，属于303线的一条辅路或旅游专用通道，下一步决定是不让大车走，最高走七座以下的车包括七座的车。 白建国说，302线通车后，还是像以前一样，为了安全起见，冬天大雪天将封路，雪小的时候把路推开，按理说山区不铺油，考虑到延流冰的问题，解决这个问题就是降坡，降弯道，等级做高，一共四十四道弯。 “为啥通车后只让小型客车走，不让大型货车走，因为天山庙区域转盘有四十多个弯道，纵坡太大，转弯弯道半径太小，如果把转弯半径整个调整为标准的二级等级，对于周围的生态环境破坏太大。现在在保护环境的基础上，302线级别升高了。但有些转弯盘技术指标，对于大车的安全通车性来讲并不满足。”白建国说。放一半车，修一半，一会放上行的车，一会放下行的车，所以出现频繁堵车的现象。”白建国说。 对近期303省道南山口为何频繁堵车的问题，白建国介绍，省道303线，在巴里坤60周年大庆的时候，曾有过大规模的改造，但在南山口至寒气沟附近的28公里并未改造。没有改的原因就是这里没有便道，无法全封闭修。 “作为目前东天山南北唯一一条通道，303线这28公里的路面在过去的13年里没有过彻底翻新。而这里冬天易受冰雪侵蚀，尤其是寒气沟出来的2公里。前段时间大概花200多万元来翻新，翻新的时候又不能全封闭交通，放一半车，修一半，一会放上行的车，一会放下行的车，所以出现频繁堵车的现象。”白建国说。 8月2日天山大隧道项目开标 有人问交通部门早不修晚不修，为啥赶着旅游季修路？ 对此白建国说，在山区修路，因为天气原因一般要在六七月份，这也是我们的旅游黄金期。很多人现在希望多下点雨，但我们想晴天多，路可以早点通车，希望大家也理解。估计8月前，303线翻新工作结束，实现全面通车。 “天山大隧道项目将于8月2日开标，这个项目建成后，跨越东天山的路一下畅通了。而在天山大隧道未通车前，大车走303线，小车走302线，也可以走303线。天气因素不会影响我们的交通通行。因为天山大隧道项目是PPP项目，所以估计建设三到四年会通车。之后交通部门会拿出更多的精力去解决好302线、303线两条路的问题。等天山隧道通车，彻底实现不受天气影响，全年通车的目标。”白建国说。 ■记者 俞浩 实习生 王轶凤 李倩 通讯员夏国强 |
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