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低速挡的工作原理与故障检测 低速挡信号通过22号端口进入多点式开关然后分配给各个触点，然后走16号端口信号输送给bcm，然后bcm将信号输送给V雨刮电机，然后形成完整回路。这是低速挡的电路的基本流向。 △ 雨刮器低速挡检测表笔接线示意图 当遇到低速挡故障，测试表笔；示波器，正极接16号端，负极接19号端，得出雨刮器没工作的情况下bcm的检测信号就是下图中的波形。 △雨刮器低速挡检测表笔接线示意图 △雨刮器低速挡没工作时候的波形图 电压测试，通过电压也能看到线路上的信号，但是这个信号有范围，测量时有一个波动，在9.7v和9.4v之间来回变化，但是没有示波器看的清晰，很直观，电压来回浮动，没有示波器也可以用万用表进行数据信号检测。 工作波形是基础电压12v时，波形是一条直线。 △雨刮器低速挡工作时候的波形图 高速挡的工作原理与故障检测 高速挡：几乎和低速挡流向过程几乎是一样的，触点开关走15号端，通过高速挡供电线路将信号给雨刮器电机，然后形成一个完整的回路。 △雨刮器高速挡电路流向图 故障排查：跟低速挡几乎是一模一样的，12v电压也是一条直线的波形，高速挡的正常电压值在10v到9.7v之间变化。 回位挡的工作原理与故障检测 雨刮器运作中启动完以后，有3条启动的信号输入端，雨刮器回流，在雨刮电机处有个雨刮器回位开关，初始状态是个关闭状态，运转起来就是断开状态，关闭状态是直通接地，有接地信号雨刮器就会在停止位置。
雨刮器线路断开，当电脑检测到雨刮器这条回位线路是打开状态，未识别通知单元上的任何一个速度控制信号，电脑只接受到一个电机的请求打开信号回位，Bcm就会进入应急状态。车上的钥匙只要打开，雨刮器的雨刮马达就会自动地刮动20次，20次以后才会停止，每次开钥匙都会20次，回味信号的电压在7.2v到7.5v之间来回跳动，当线路接收到7.2v到7.5v的电压的时候，就是回位档的请求信号。 今天的课程未涉及到车身控制单元BCM系统供电以及编码，今天课程主要是对雨刮开关、线路、以及执行机构进行分析，如果大家想要学习全方位的雨刮系统，敬请期待大众老师的下次分享。 |
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如果回位信号出问题，断不开怎么办？
