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南沙岛礁建设中，活跃着一群可爱的人：有服务南海船舶航行的“点灯人”，有发展南海渔业的“牧渔人”，也有建设岛礁的普通劳动者，他们不畏“高温、高湿、高盐、高辐射”的恶劣气候，夜以继日奋战。他们以身为“南沙人”而自豪。 南海深处“点灯人”：守护平安航程 仲夏夜晚，在我国南海深处的岛礁上，一座座灯塔相继亮灯，一道道射程能及22海里的光束，刺破静寂黑暗的海面，伸向远方，日复一日为成千上万的过往船舶指引航向。这是守护南海的“平安灯”。 乳白色的双层莲花座，托举着一朵莲花开向天空，莲花瓣上环绕着红色祥云。这座“宝莲灯”造型建筑，就是刚刚建成的美济礁灯塔。华阳、赤瓜、渚碧和永暑礁灯塔，在不到一年时间内，都相继建成发光，为航经此海域的各国船只，提供有效的导航助航服务。新建成的美济灯塔高60多米，是南沙诸多岛礁上最高的建筑。 “美济灯塔是一座大型多功能灯塔。”中交二航局副局长薛安青介绍说，它装配大型旋转灯器，采用北斗遥测遥控终端进行远程监控；灯塔配套建设有船舶自动识别系统和高频基站，可为过往船舶提供定位参考、航路指引、航行安全信息等导航助航服务。 海南海事局副局长张捷说，南海是连接中国与世界各地非常重要的海上通道，也是太平洋和印度洋之间的海上走廊，还是重要的渔场，船舶通行密度大，通航环境复杂，气象海况多变。一直以来，南海海域船舶航行的安全保障设施、海上应急救助力量以及船舶溢油反应力量和设施不足，制约了南海海域通航安全和经济社会发展，民用导航助航设施建设显得尤为重要。 2013年，南海航海保障中心从西沙永兴岛出发，一路向南，推进“航保南进”，设航标、绘海图、建基站、点灯塔…… “从早晨8：30开灯，到下午6点关灯，我一直忙个不停。”正在调试美济灯塔的南海航海保障中心朱滨说，灯塔刚建成，还有一系列后续工作要做，因为人手紧张，目前只有他一个人在美济灯塔值守。 朱滨的同事们是一群平均年龄30岁左右的年轻人，多数来自广东、广西和海南的沿海海事部门，他们构成了在南海最深处守护平安航程的灯塔航标建设、维护团队。“虽然人们不太了解我们的工作，但我深知意义重大。” “在航海者眼中，灯塔就是‘海上平安灯’。”南海航海保障中心西沙南沙航标项目负责人石峻峰说，当灯塔点亮的那一刻，整个团队都觉得，所有的辛苦是值得的。 南沙水域海况复杂多变，常起大风浓雾，岛上高温、高湿、高盐、高辐射，长期缺淡水、缺蔬菜，生活设施极不完善。在这里设航标、建灯塔，要比在沿海海上作业艰辛百倍。 2015年7月，华阳灯塔、赤瓜灯塔建设进入封顶阶段，南海航海保障中心的小伙子们受命执行灯器安装和灯塔值守任务。在行船奔赴南海的途中，正值南海台风期，狂风肆虐、巨浪汹涌，仿佛要把船一会儿抛向天空，一会儿又要沉到海底。 “大家都晕船，呕吐不停。”石峻峰说，经过2天3晚近1000海里的海上航行，他们终于到达华阳礁和赤瓜礁。 在灯塔建设现场，灯塔灯笼要密闭施工，需在高达45摄氏度以上的灯笼中安装调试灯器，不到十分钟，人人都汗如雨下，每晚回到宿舍，个个身上汗渍累累、盐渍斑斑。灯塔建设团队实行两班轮换，一干就是好几个星期，直到将两个灯塔的灯光调试到最佳状态。 |
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