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近日，关于滴滴和Uber中国合并的消息出现在各大媒体，引起人们关注的就是未来汽车出行的价格是不是会上调，司机的收入会不会减少，以及滴滴和Uber中国的合并会不会形成垄断？ 当滴滴和Uber被承认合法之后，滴滴等早已经酝酿着调价。笔者有过亲身的滴滴打车和开车经历，倍感所谓的现在开滴滴和Uber挣大钱完全是谎言，并且在周围无车的情况下打滴滴还需要加价翻倍才有车辆过来，也就是看见周围无车的情况下坐地涨价。 大家最近打滴滴都有一种感觉，现在的滴滴针对乘客补贴少了，打车更贵了，更重要的是在周围无车的情况下还必须加价1.7倍甚至2倍多才能打到车，或者打车者不提供附加小费，滴滴司机都不愿意接单。 的确，笔者前段时间在高峰期打过一次滴滴，周围都叫不到车的情况下，让我加价2倍叫车。平时打出租车可能也就只有不到20元的价格就能到的距离，加价2倍后成了37元的价格，最后来了一辆手动挡日产阳光，这分明就是坐地涨价。 滴滴司机载上我之后，并且还走错路了，饶了很大一圈，过了大桥还不能调头，最后必须再绕一圈，最后花了27元打车回到打车时的马路对面，也就是原点。好在司机回到原点后赶紧认错，停了表然后不另外计费开车送我到目的地。 由于滴滴和Uber中国的合并后，共同占有的网约车市场份额将超过90%，以后网约车市场定价权就在滴滴和Uber手里，而如今主要靠补贴大战赢得乘客和司机的滴滴等网约车，未来竞争方式肯定不是再继续靠补贴了，也就是会减少乘客和司机端的补贴，涨价是必然，甚至当打不到车的时候还会坐地起价翻倍加价也是必然。 滴滴和Uber中国合并之后，对于司机来说，有什么影响？笔者曾经开过滴滴，接过160多个单子之后，说真的再也没有任何兴趣接单跑滴滴。以前，滴滴和Uber中国在宣传中说开网约车挣钱，其实根本不挣钱，因为补贴从多到少甚至到没有，私家车跑滴滴的兴趣也就越来越少。未来，可以肯定，滴滴和Uber对司机的补贴会越来越少到没有，甚至是未来的分成比例都有可能调整得让司机分成更少。 如今，滴滴快车和专车的司机分成只有80%，然后网约车公司每笔进账还会收取1.77%的劳务公司管理费，也就是相当于22%的收入分给了网约车公司。未来，网约车公司是否收取比22%还高的分成，不得而知。 至少，网约车公司会让司机觉得拔毛不会特别痛的情况下，加大对司机的分成拔毛力度。最后，滴滴和Uber却成了中国最大最垄断的出租车公司。 私家车司机开滴滴和Uber究竟挣钱不？在以前，补贴力度大的时候，的确还有所剩余，当司机接单越来越多之后，补贴力度越来越低，甚至现在几乎是经常没有任何补贴，也就没多少私家车愿意跑滴滴。 补贴越来越少到没有，网约车公司还要扣除22%的收入分成，司机再抛开自己的油钱，以及车辆磨损和保养等成本支出，司机几乎上不赚钱。 其实，还有两大隐形成本，一个就是私家车司机的时间成本，假如司机在跑滴滴的时候去工作的公司收入，减去开车的收入，可能是负数。因为很多时候在马路上跑一两个小时可能都没多少收入，而按照小时工每个小时的工资计算，可能跑滴滴的收入减去打小时工的工资收入，经常会有负数出现。 第二个隐形成本就是车辆在马路上跑的安全成本，跑滴滴剐蹭在所难免，小的剐蹭走保险，可能导致提高下一年的保费；如果不走保险，自己掏腰包，也需要至少200元以上的费用去补漆。如果把保费的上调和补漆等费用加上，从跑滴滴收入再减去这些隐形成本，恐怕收入就所剩无几了。 最后，还有一个隐形成本就是常在马路上跑，哪有不违规的发生，不按规定道路行驶等违章，不仅要扣分，还需要罚款，而很多时候乘客赶时间超速行驶，更容易出现违规的情况，最后导致扣分和罚款增加。 最后，跑滴滴收入扣去22%的分成比例、自己的油钱、车辆保养费用、车辆磨损折扣、违章扣分和罚款，以及可能的保费上涨和车辆剐蹭修补，以及司机的工资等诸多成本，司机真还能挣钱吗？可能是给网约车公司挣钱了，自己只是闲着无聊的时候挣点自己出卖劳动力的钱。 笔者既跑过滴滴也自己经常打滴滴，每次打滴滴的时候都会和司机交流。笔者遇见一个开着比亚迪速锐1.5T手动挡的司机，他没有别的工作，他说他每天在重庆都跑滴滴超过10小时，每个月几乎天天都在跑，他一个月才能挣1万元。 其实，他还没有考虑他的隐形成本之自己的工资、违章罚款和扣分、车辆的保养和磨损等。如果这些都除去，他自己在外面打工做别的工作，就按照每个月6000元来计算，1万元的收入扣除之后也仅有4000元，4000元里面还有可能的违章罚款和买分扣分，以及车辆的保养费用等支出。 滴滴和Uber中国合并，必然形成垄断，虽然达不到每年营业额超20亿元的申报垄断标准，但是滴滴和Uber中国占有中国市场90%以上的市场份额，行使垄断的市场定价就很容易了。滴滴和Uber中国合并形成的垄断，又将给国内网约车市场带来什么样的冲击呢？让我们持续关注。 |
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