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2016年7月5号早7:00，6台车浩浩荡荡的告别了天府之国成都，驶上成雅高速。开启了我们的西藏自驾梦之旅。 这次出行车辆的组成为5台suv，一台帕萨特。对，你没看错，就是轿车帕萨特（后面我们都叫老帕）。这位哥们儿非得要挑战自我，也要挑战老帕的极限。 第一天，我们准备从雅安翻过二郎山到康定，再翻过有川藏第一关之称的折多山，然后到达新都桥。高速时，老帕一路欢快还嫌我们跑的慢，可一上国道318路况立刻变的复杂，不时有大坑或者破损路段，而且傍山路段还有很多落石。此时的老帕明显规矩的多了。 不得不说，川藏线四川境内的路况还是灰常的不错滴，以至于大家都有点觉得318不过是徒有虚名。但是当我们过了金沙江进入西藏境内后，一切的一切都不再相同，路面瞬间狭窄，凹凸不平。最为凶险的是一段有魔鬼路段之称的海通沟。山与山之间缝隙里只存在着两种物体，一个是汹涌的河流，一个是被河流虐待的公路，路基多处已被山洪掏空，摇摇欲坠，路面远处看上去有点像高空跳台的一块板子，路面满是落石。还有一段整个路面都在重新修整。看着老帕一路挣扎着，犹豫着，全队人的心都紧了。幸运的是，老帕居然只是亲吻了几次路面，平安的通过了。下车休息时，哥们儿一句318原来还是318，整的全对狂笑。 过了芒康后路况有所好转，一直到然乌湖都过的很顺畅。大家又开始以为前途是一片光明时，川藏线再一次的让我们领略了一把啥叫世事多变。 玉普到林芝318全线修路，噩梦从此开始。老帕一路跌跌撞撞挨到了波密，这哥们儿以及他的全家都累的颠的不行了。领队说，没事儿，最难的都过来了，别担心。 好吧，第二天接着从波密前往鲁郎林海，老帕一路小心翼翼，左满舵、右满舵，方向盘耍的跟轮盘似的，总算开出了危险区。上了好路，当然要提速，一脚油门刚上，前面一个大坑，接着一脚刹车想跟上，可是真没有跟上。前底盘重重地吻上了路面。没多久老帕的对讲机就放话了，机油漏完，趴窝了。 咋整，拖呗，一台2.5升的奇骏拖着老帕，在弯曲的山路上艰苦的走了十多公里，总算到了鲁郎。 找了一家最大的汽修厂（其实只有一家），一问机油箱底裂口了，没有配件。 老板是能人，说了句没关系，可以用“哥俩好”补上。带着怀疑与死马当活马医的心情，补了近3个小时一试还真行了。 老帕后面这一路开的那是心惊胆战，那叫一个慢，全队的速度也因此放慢了许多。 最后，我们得出的结论是，318还是那条318，运气好轿车一般情况也可以过，但是一旦川藏线来点脾气，估计轿车就得趴窝。建议大家还是开不一定四驱，但底盘一定要高的车车。 友情提示：想去西藏旅行的小伙伴，可以加小编微信：xxk318317 川藏进、青藏出，无须攻略，不用开车，专业车队带你自驾西藏。 |
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