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麦岭沙立交到紫金港立交，18分钟
其中，紫金港北路和紫金港路隧道此前已经开通。 最西“一纵”整条快速路的全面建成，意味着主城区“四纵五横”快速路网基本形成。 杭州其他“三纵五横”快速路都以高架桥形式为主，而这最西面的“一纵”以地下为主，隧道有18.17公里之长，用“上天入地”串起这“一纵”再贴切不过了。 按时速60公里，从之浦路的麦岭沙立交，经紫之隧道，再走紫金港路南隧道，跨过紫金港立交，一路过来没有红绿灯，18分钟跑完全程。 紫金港立交南北主线贯通 紫金港立交南北主线贯通 紫金港立交，北端互通紫金港隧道与杭长高速公路连通留祥快速路，南端接紫金港路南隧道、紫之隧道与之江路、之浦路沟通，东西向与文一路地下通道相连。 工程采用“高架 隧道”形式，既能上天又能入地。这次开通的是“上天”——南北向11米高的高架桥主线，双向4车道；在立交桥地下的东西向，还在建设与文一路地下通道（隧道）相匹配的隧道工程。 明年立交和地下通道建成后，车子就可以出了隧道能上高架，下了高架直接进隧道，全面实现八个方向的全互通。 紫金港路一变为二
紫金港路改造提升工程在南起紫之隧道入口，北至紫金港路立交的原紫金港路下面进行大开挖，先新建了一条1120米长双向4车道的紫金港路南隧道，再在地面复建一条1386.8米长的双向6车道主干道。 原来一条紫金港路，只用了8个多月，变成了现在两条紫金港路。 一条地下快速路隧道避开了文二西路、文三西路口红绿灯，在最西“一纵”起到了“四两拨千斤”的作用；一条地上改建后更加宽敞靓丽的紫金港路，不仅与西溪湿地景区环境相协调，更让游人通行便捷而舒心。 紫之隧道，15分钟城西直达之江
紫之隧道全长14.4公里，双向6车道，4个出入口，即主线南北两头的之浦路、紫金港路，和以匝道形式连通的西溪路、之江路。 紫之隧道建成通车后，15分钟城西就能直达之江，大大缓解主城区与西湖和西溪湿地风景区的地面交通压力；又串起了沿线紫金港板块、西溪板块和之江板块经济发展。 之浦路正常通过只需3分钟 之浦路提升改造工程全景 之浦路北起紫之隧道、南至杭千高速、东接彩虹快速路、西至320国道。 这次提升改造，为使紫之隧道出入口交通合流，在之浦路枫桦路口建了一座跨线桥，这样让之浦路真正快了起来。 同时，在主线直通云河路交叉口上方的麦岭沙立交，新建北向东、东向北两条匝道，北向西、西向北两条匝道将在二期工程完成，预计8月10日之前也将完工，从而实现之浦路主线与彩虹快速路互通。 提升改造后，之浦路主线全程无红绿灯，正常通过只需3分钟。 编辑/陈阳希 版式/黄晓好
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