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很多粉丝们留言咨询教授怎么挑选到动力强大的汽车，但其实动力的强弱是一个非常主观的感受，同样动力参数的一台车，不同的人开起来感受却天差地别，甚至也有人很单纯地认为排量越大动力就越强，那都是非常片面的。如何买到动力强大的汽车，不妨在买车之前先了解清楚下面的几个动力指标。 发动机气缸数量与排列形式  我们常说六缸机的动力要比四缸机要强，这是有一定道理的，由于车辆产生的动力来自于气缸内的做功，气缸数量越多自然产生的能量就越大，车辆的动力性就越强。但气缸数量过多的情况，不可避免地存在成本更高、油耗更高以及结构复杂等风险。  除此之外，气缸的排列形式也会影响到车辆动力性的表现，一般家用车都是热衷于搭载直列四缸发动机，主要是因为其技术门槛较低且性价比较高，V6发动机、W12发动机等高性能发动机则普遍应用在跑车或者性能车上。值得一提的是，随着环保和节能要求，小排量的三缸发动机也逐渐成为一种趋势。 最大功率与最大扭矩  无论是增压发动机还是自吸发动机，汽车的动力性都主要依据于最大功率与最大扭矩的数值。最大功率通常表示车辆行驶可以达到的最高速度，而最大扭矩则说明发动机输出的最大能量，这个数值的大小关系到车辆的爬坡能力、加速性能的高低。另外，相比自吸发动机，增压发动机还有个明显优势，即其转速区间比较宽泛，可以维持长时间的最大扭矩输出。  但消费者对此会有个误区，认为两者的数值越高越好，但其实两者要与发动机的转速比较才有实际意义。当发动机转速达到某个特定值或者特定区间，例如上图显示的功率和扭矩，分别在转速数值为5500rpm和3000-5500rpm达到最大极限值，此时车辆的动力输出是最强劲的。一旦超过两者各自的极限值，功率还是扭矩都会随之下降。 变速箱  一台动力好的汽车除了发动机要有亮眼的参数，与变速箱的默契程度如何也是至关重要，这对功率与扭矩的极限值有一定影响。最理想的是手动变速箱，其传递效率和加速性能都是最为出色。其次是双离合变速箱，由于其是两组离合器的结构，其具有换挡时间短和动力损耗小等优势。CVT是通过传动皮带实现“换挡”，实际不存在任何换挡动作，因此不仅没有自动变速箱的通病顿挫，油耗也有不错的表现。AT变速箱虽然胜在技术成熟可靠，但明显的缺憾是传递效率不高效。 整备质量  整备质量，常说的汽车总重量，也是消费者容易忽略的参考指标。如果在同样的动力参数下，重量越大，发动机做的功就越多，“小马拉大车”的情况就很难避免，还会伴随油耗量相应增大。这也是为什么现在厂商积极提倡车身轻量化，目的是为了减轻车身负载量，从而获得更轻松的动力输出和更经济环保的油耗量。 百公里加速时间  百公里加速时间大于13秒的话，整车的动力表现会觉得很“肉”，日常驾驶也会十分心塞无奈；而11-13秒的车辆只能说勉强够用，偶尔想要有点驾驶激情是少不了地板油。到了8-10秒区间，作为家用车来说表现已经是相当不错的，能够满足大部分驾驶者日常需求。如果买的车能进入到5-8秒的高分区间，那么恭喜你在马路上随便秒个车绝不成问题。 教授总结：动力是每个消费者都非常关心的问题，但想单纯地从数据上判断这台车的动力如何，实际意义上并不大。如果想确定车辆的动力是否满意，教授建议最好是到店试驾车辆，尽量多尝试不同路况的行驶质感，多体验油门换挡的反应速度，务必从多个方面去考验这台车的真正实力。  |
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