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在这几年来，汽车大灯越来越受到消费者的重视，从最初的卤素大灯到现在的激光大灯，大灯的技术也变得越来越先进。那么各类型的大灯究竟有什么优劣势呢？下面兵哥就来说一下。 卤素灯 ▼
说到汽车大灯，就不得不说一下使用范围最广的卤素灯。卤素灯的基本发光原理与白炽灯基本相同，都是热辐射光源。不同点在于卤素灯的外壳上都会充有一些卤族元素气体，如碘或溴。
因为一般的白炽灯的发光效率不足，所以必须要提高钨丝的温度来提高白炽灯的发光效率，但是随着钨丝的温度提高，白炽灯的寿命就会减短，而且钨丝会升华凝结在玻璃壳上变成黑色物质影响光亮度，而在白炽灯中充入卤族元素或卤化物，利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻壳发黑现象，而且能保证钨丝在高温下工作。
特点：色温较低，光线颜色偏暖黄，光线相对柔和。 优点：做工简单，成本低，光线分布均匀，更换费用低。 缺点：光亮度低，发光效率不高，散热时间长。 氙气灯 ▼
氙气灯又可以称之为重金属灯，指的是内部充满包括氙气在内的惰性气体混合体的大灯。氙气灯的发光原理不同于卤素灯，氙气灯的发光原理是通过启动器和电子镇流器，将电压提高至23000V以上电击氙气从而导致氙气在两个电极之间形成电弧并发光，在技术上比卤素灯繁杂的多。 特点：色温更高、光线强度比卤素灯高，看起来比较刺眼。 优点：寿命较长，发光效率高，亮度高，耗能少。 缺点：开启时具有延迟性、光线穿透性不强，制作、维修成本高，内部存在有害物质。 LED灯 ▼
说到LED灯，相信不少人都想到了那些炫酷的日间行车灯或者是各种造型各异的头灯。 因为现在的车型基本配备都是卤素灯或者氙气灯，LED灯基本要到中高配级别才能拥有，所以有很多人认为LED头灯技术起步比较晚。但事实上，LED灯在汽车上应用的时间比氙气灯还要早。而LED技术作为汽车前照灯，却受到种种原因的限制，所以在技术发展上比较迟缓。
LED的发光原理和氙气灯有很大的区别。LED是一种固体半导体组件。在这些半导体材料通电时，只有一部分电能会通过半导体材料流通，多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能就能直接转换为光能。LED的亮度和电压的大小没有直接的关系，车载12V低压电完全可以驱动LED发光。当加载到LED的电压一定时，通过LED的电流越大，LED越明亮。 特点：色温低，光线强烈，光色偏冷，看起来非常刺眼。 优点：能耗比氙气灯更低，寿命更长，稳定性好，反应速度快。 缺点：成本高，灯组热量高，难散热，易损坏。 激光灯 ▼
如果要说近年来最先进的头灯技术，那就不得不说激光大灯了。在LED灯后，激光灯被称之为头灯合理发展的下一步，由此可见激光灯的可发展性，以及受关注度都是非常之高。 激光灯是一种由激光发光二极管产生的蓝色平行光，相比LED灯，在可控性和强度上会更大。不过因为制作成本太高，所以激光头灯一般只在高端车型中出现，如宝马、奥迪、奔驰，都已经开始或者计划使用激光头灯。
在发光原理上，激光灯的发光原理与LED灯基本相同，激光二极管也只能发射单色激光，需要通过多个单色激光源合成激光头灯，或者使激光通过石英等透明介质，导致光谱展宽形成白光辐射。 特点：光色偏冷，照射范围广。 优点：穿透能力强，体积小，能耗上比LED灯更低，响应速度快，寿命长。 缺点：温度高，制造、维修费用高。
在汽车行业高速发展的同时，汽车头灯的研发也显得尤为重要，但是发展的速度却并未跟上汽车行业发展的脚步，现在的汽车很大一部分都还在用卤素灯或氙气灯，虽然在做工难易程度、维修便利性上都更有优势，但是在节能环保上，相比LED灯和激光大灯的差别还是比较明显。同时，在汽车能耗上，使用卤素灯和氙气灯的车型在油耗上也会高于使用LED灯的车型。 |
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