 添加： 成都小伙自制竹子自行车 骑行30天成功到拉萨
独特的竹子自行车出自两个成都小伙之手，一个是阿布（右），真名叫任尧，从小在西藏长大，大学读的是自动化专业，毕业后进入企业担任产品设计工程师。搭档叫Jake，也是一个自行车狂热爱好者。出于对骑车旅行的热爱，2011年阿布辞了职，和朋友开起了旅游公司，在工作中接触了不少爱好旅游的老外。这些老外都喜欢自己动手制作自行车，这让阿布萌生了自制竹子自行车的想法。  “竹子自行车”的轮胎、钢圈等配件和普通自行车无异，车架和把手却是用竹子打造，看起来有股浓浓的复古味。  阿布的工作室墙上挂着10多辆已经成型的竹子自行车，旁边堆着设计图纸与实验不合格的废品。阿布介绍说，竹子自行车车架就是它的灵魂，制作竹子车架，第一步选材最关键。  在比对了数十种竹子后，阿布选用生长了3-5年的广东厘竹作为车架，然后根据车子的用途（城市还是山地）和所需承重，再选择竹壁的厚度和尺寸。图为阿布在裁竹子。  第二步就是要对竹子进行防裂防霉防虫处理，竹子经过烤箱100到150摄氏度的烘烤，这样处理后可以有效达到防霉防虫效果，还能将有裂缝的竹子清除掉。出烤箱后再抹上一层油，让竹子变得更加结实，足以承受一个成人的体重，强度甚至可以跟钢管媲美。  在制作车架时，还必须注意每一根竹子的长度和组合的角度，否则不仅会影响车轮的安装，还会影响骑车的舒适感和安全性。为此阿布自己发明和组装了一台夹具，可以很好地控制车架角度的误差。  竹节在夹具上组合好后，需要用亚麻和碳纤维结合环氧树脂将接口位置胶粘。阿布带着口罩和护目镜在天台上对胶粘的位置用工具进行打磨。  图为“竹子自行车”的原材料。  今年三月，阿布和团队成员将成品车寄往欧洲的测试中心测试，测试显示他们的自行车达到欧洲自行车行业标准。为了进一步验证自行车的能力，阿布决定骑着竹子自行车去拉萨。5月3日，阿布从成都出发，经过30天长达2500公里的骑行，安全抵达拉萨。途中翻越巴朗山，穿越可可西里无人区，也曾遭遇暴风雪将刹车冻住、车身被冰封，在这些严酷的考验下，竹子自行车仅车身出现了一条裂纹。  阿布骑着“竹子自行车”出行，备受行人关注。阿布和他的团队希望用竹子自行车重新唤起人们对自行车的热爱，坚持绿色出行。
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