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█ 1、会议论文|对工业遗产保护与再利用的思考——刘伯英 摘录：工业遗产保护案例分析 1 欧洲工业遗产保护案例 工业遗产的类型特别多，英国的铁桥峡谷，是工业革命的发源地和象征，是世界上第一例以工业遗产为主题的世界文化遗产。 铁桥峡谷以世界第一个用铸铁结构预制构件建造的桥梁而命名。1709年，在这里发明了焦炭，使得钢铁的产量迅速提高。峡谷里面有一条河，是用水力作为能源，进行工业生产的（图2）。
除了工业革命发源地的英国特别重视工业遗产外，欧洲的其他国家也特别重视工业遗产。在德国，有一系列重工业的遗产进入到世界文化遗产名录当中。德国的弗尔克林根钢铁厂，保留有长达250米的6台高炉，并且一直保持锈迹斑斑的状态，体现出了工业遗产的沧桑感和历史感（图3）。
除了工业生产和重工业的工厂遗址以外还有矿山遗址，拉姆斯伯格有色金属矿，厂房建筑有城堡式的、包豪斯风格的，是著名建筑师设计的。不同历史时期，不同年代的建筑都保留到现在；措伦二号四号矿井的厂房是按照大学来建的，建筑艺术价值非常高（图4）。
工业遗产里有矿山、桥梁、玻璃厂、建材厂、砖瓦厂、盐矿等，从产业门类来说非常丰富，从建筑的艺术价值来看也是非常高的。同时，里面也有很多新的规划思想的体现，如乌托邦的思想、社会改良的社会理想等。因此，工业遗产体现的价值是多方面的。法国的皇家盐矿就是在乌托邦思想指导下进行的建筑设计。（图5）
国际工业遗产与遗存的再利用，方式方法特别丰富，改造成不同功能的工业遗产有很多。马克西米利安公园所在地区原来是一个煤矿，它现在用洗煤车间做成了儿童公园，洗煤车间装饰成大象，做的非常卡通（图6）。
位于意大利的都灵菲亚特汽车厂，原来厂区的规模很大，现在变成了会议中心，商场，酒店，博物馆，会所等功能为一体的大型商业综合体（图7）。通过建筑师的想象力，工业建筑的改造没有界限和限制，可以改造成任何具有其他功能的建筑。
2 亚洲工业遗产保护案例 在亚洲，日本是最重视工业遗产的国家之一，现在已有三项以工业遗产为主的世界文化遗产。 日本石见银山2012年成功申报世界遗产，它除了保留着非常完整的银矿，还保留着银矿开采的巷道，矿工拜的佛像、寺院、庙宇，运输的道路、港口、码头，以及因矿而生的市镇（图8）。
日本的富冈制丝厂2014年成功申报世界遗产，虽然不是日本第一个制丝厂，但是这个制丝厂现在保留的非常完整。 1872年，富冈制丝厂从法国进口机械设备，并且由法国的技师帮助建设，指导生产。 到二十世纪七十年代年，日本开始使用自己国产的设备，已经不再使用法国进口的设备。由于技术不断进步，即使设备更新了，仍然作为世界文化遗产得到了保护，这就是工业生产的特点。 并不是更新了的设备就没有价值了，就应该拆掉。富冈制丝厂的建筑也是非常有特点的，厂房是砖混结构带混凝土构造柱，木屋架，外廊是铸铁结构，体现了日本传统的木结构向现代建筑的过渡（图9）。
明治日本工业革命遗产——九州·山口地区是2015年申报成功的，这个世界遗产引起了很大的争议，韩国政府和中国政府都提出了抗议。 因为这里面包括八幡铁厂和三菱重工，是二战时期日本生产枪炮和军舰的工厂。三菱重工的船坞不是当初的船坞，不断地改，扩大，舰船规模越来越大，当时引起了很大的争议，最终还是把它列进了世界文化遗产。 端岛煤矿当时有大量的韩国劳工在此工作，在面积不大的岛上，有5000多人一起工作，人口密度相当高；因为煤矿工人的工作非常危险，他们过着有今天没明天的生活。 虽然从图片上看，这里就是大量的废墟，没有一个完整的建筑，但它仍然是工业遗产（图10）。
日本还有很多工业遗产再利用的成功案例。如横滨码头旧仓库区，它现在改造成为一个商场，保护的意识非常强，外面一个广告都没有，建筑立面非常干净，整洁，码头的地面还保留至今，原汁原味。在改造和利用的过程中非常克制，不做更多的改造，不做更多的加法（图11）。
仓敷常春藤广场酒店是由纺织厂改造的酒店，它加固厂房的构件变成了特殊的装饰，结构加固变成了艺术的表现（图12）。
3 美国工业遗产保护案例 美国在工业遗产保护上跟欧洲不太一样，它有自己文化遗产保护的体系，如美国国家公园。 美国旧金山码头的仓库区改造成了博物馆，这个建筑本身的艺术价值并不高，也很普通，但被保留下来（图13）。
工业建筑的改造再利用在美国做的比较早，比较突出，它注重的是资源再利用。而在欧洲更多的是注重保护遗产，因为工业革命是从欧洲英国那边兴起来的。但是美国没有这样的历史负担，做的比较轻松，他们更多的是从资源再利用的角度来对工业遗产进行改造再利用，如旧金山利用码头的旧建筑改造成商业步行街（图14）。
4 发展中国家工业遗产保护案例 发展中国家也越来越重视工业遗产的保护，如墨西哥蒙特雷市芬达多拉国家公园钢铁博物馆。这是由高炉改造成的钢铁博物馆，这个钢铁博物馆不是原来锈迹斑斑的状态，而是涂了防锈防腐涂料，做的比较沉稳，与锈迹斑斑的构筑物融合在一起（图15）。 整体改造的做法比较克制，这对今后工业建筑、工业构筑物和大型设施设备的保护和利用带来很多启发。
长按识别二维码，查看原文全文 █ 2、上海启动四大城市更新行动计划 在建设用地总规模和开发强度双控背景下，上海通过城市有机更新，促进城市“逆生长”。5月19日召开的上海2016城市更新四大行动计划研讨会暨“行走上海”品牌发布会上，上海市规划和国土资源管理局宣布： 将用三年时间，实施上海有机更新“共享社区计划、创新园区计划、魅力风貌计划、休闲网络计划”四大行动计划，示范项目的选取与推进采用“12 X”弹性管理方式。
2015年5月，上海市政府颁布施行了《上海市城市更新实施办法》，围绕社区建设、风貌保护、功能提升、设施完善等方面，全市确定了17个城市更新试点。
长按识别二维码，查看原文全文 █ 3、同衡城市研究|不用打开你家小区围墙，也可以实现小街区的好处 摘录：街区与居民出行及生活满意度的关系 1、居民居住街区越小，步行率越高。 好了，到了调查问卷时间。本次考察利用2013年北京居民出行调查及满意度调查问卷，有效样本3853个。 将调查问卷中的交通方式与样本居民所在街区大小做交叉分析，得到表2：
结果非常明显：选择步行的居民，所居住的街区尺度远小于其他通勤方式的居民。其他三种通勤方式，似乎并不对应街区的大小。 2、居民所居住街区越小，交通出行的满意度越高。 我们用交通满意度（包括通勤、生活和商务出行三方面）、安全性和区域认同感三个指标，与街区大小做相关性分析。结果也非常明显。
街区大小与交通满意度的三个分指标显著相关，且呈微弱负相关。这说明：街区越小，交通出行的满意度越高。 同时，通过问卷也分析了居民所居住街区的尺度与居民对服务设施方便性、安全性、建成环境舒适性、人文环境舒适性等的关系，发现尺度影响并不显著，这里不再赘述。 那么，街区尺度对居民生活满意度的影响，是否仅限于交通出行方面？我们进一步分析了居民日常生活范围内（一公里生活圈）的街区尺度与以上指标的相关性。 3、居民一公里生活圈内的街区尺度越小，居民的生活满意度越高。
可以看到，此时街区大小与服务设施方便性、安全性、建成环境舒适性、人文环境舒适性、交通便捷性都呈负相关。这说明，居民生活圈内的街区尺度越小，居民的生活满意度越高。 因为街区尺度减小时，服务设施的配置更加便利，城市中的公共活动空间增多，在鼓励了步行出行的同时，也变相增加了居民在街头的交流机会，从而影响街区的活力和生命力，同时也由于增进亲切感使得居民安全感加强。这契合了雅各布斯的论述。 以上发现也说明，只考虑单个街区的尺度控制，取得的效果是微弱的，还需要将周边街区一同纳入规划之中。 摘录：结语 经过统计，北京的街区平均街区尺度在300m以上，平均住区尺度在280m以上，都处于比较大的水平。而从空间分布来看，有很明显的沿“中心—边缘”而增大的趋势。 这些大尺度的街区、宽大的马路、断头路不仅给人们出行造成了绕路、过马路难、步行危险度高等出行问题，也是北京交通环路、支路不均衡的罪魁祸首。例如5月20日北五环因货车侧翻，造成全城1/4道路大堵车，就充分说明例了北京交通对环路依赖过高，道路的脆弱性与极差的可达性在这时候便充分体现了出来。 细观北京的空间形态，封闭的大学、公园、景点等形成了一部分超大型的街区。 而住区对街区的影响主要来自两个方面，一种本身就很大的住区直接形成超大街区，另外一种则是多个空间上紧密结合在一起的小区组成的超大街区。 第一种情况在法律上、实操中都很难实施“小区开放”，而第二种情况则比较容易实施，涉及的法律政策问题也较少。 通过空间句法来模拟西二环到西四环之间，各小区间道路打通前后的交通情况，结论非常积极。打通后，区域与北京整体的路网道路可达性提高，环路依懒性降低，整体路网的均衡性有所提升。 从调查问卷的结果来看，小街区在鼓励步行、居民对其出行满意度上也有更加正面的影响。 |
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