汽车温度控制系统连接器电路设计攻略 —电路图天天读（96） - 全文

　随着无线通信、信息传感技术的迅猛发展和日渐成熟， 通过信息传感微控制器和网络将物品联接成物联网， 以实现物品的自动识别、定位、跟踪、继电器和管理为目标的服务已成为可能。现代汽车中的空调一般是利用手工进行控制的，空调只有等到司机进入驾驶室才能开启或关闭，这就使得在炎热的夏天或寒冷的冬天， 刚进入车内时由于空调没有开启，人会感觉到异常的燥热或寒冷，因此设计和制造出能监控车内温度并根据监测到的温度情况来进行提前远程控制开启车内空调系统的设备便提到人们日常生活的议事日程上来，本设计就是为满足这一要求而提出来的。

　　温度采集模块

　　系统中的温度采集模块采用DALLAS 公司生产的高精度、高可靠性的DS18B20(＄2.0074) 温度传感器， 它具有体积小、硬件开销低、抗干扰能力强、精度高的特点， 采用单总线数据通信， 全数字温度转换及输出， 最高12 位分辨率，精度可达±0.5℃， 检测温度范围为-55℃~+125℃， 因此它能满足本系统的设计要求。DS18B20(＄2.0074) 与微控制器的连接电路见图2 所示。

　　

　　图2 STC89C52RC 微控制器模块和DS18B20(＄2.0074) 的连接电路图

　　继电器开关控制模块

　　继电器开关模块由TLP521(＄3.6000) -4 、ULN2803(＄0.1800) 和SRD -12VDC 及三极管构成， 由微控制器输出的信号经过三极管构成的开关电路送往TLP521(＄3.6000) -4 光耦芯片再通过ULN2803(＄0.1800) 达林顿管的放大后用来驱动SRD-12DC 继电器， 进而达到控制空调的各种开关的作用， 继电器开关控制模块与微控制器的电路连接图如图3 所示。

　　

　　图3 继电器控制模块电路图