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1.工程量：利用路基交验时路基顶面标高的合理误差，适当调整路面工程量。 2.措施费用：利用路基不均匀下沉造成路面结构开裂的合理要求，增加路画补强所需的费用。 3.结构调整：结合技术经济分析、材料贮存、施工工艺难易程度等情况优化路面基层与底基层的种类和结构，调整配比。 4.费用增加：由于下部工程缺陷修复或延迟交工造成路面工程的窝工、赶工及由此产生的人员、设备调遣，大临增加等费用和工期索赔。 1.工作重点：重点在基础的处理及基础结构类型的优化调整，特别是特大桥、大桥的基础（如钻孔桩、沉井、明挖等的土层、卵石层在进行岩层界定时需尽量增加卵石层、岩层的比例）；基坑开挖多余土方、泥浆外运；基础下部采空区、溶洞加固处理等项目及工程数量。 2工程数量；在按图纸几何尺寸计算的工程数量基础上，适当调整相关设计参数、系数。 3.基坑有水时的处理原则：桥涵扩大基础、承台基坑开挖时，排水量以湿土体积计算，可根据地下水位变化适当增加开挖、挡护、抽水工程量。无水挖基是否可调整为有水有挡挖基，或是否可适当增加有水挖基数量，弱水流是否可向中水流、中水流是否可向强水流方向调整，优化围堰种类等。 4.基底处理：根据技术经济分析，优化桥涵基底处理方式，调整基底换填、强夯、灰土桩、碎石桩、换填改良土等基础处理施工工艺及上下游铺砌数量等。 5.桩基：结合地质条件及技术经济分析，优化桩径，合理增减桩长，从环保角度考虑钻孔桩泥浆外运而导致的费用增加等：结合地质情情况，优化调整钻孔桩，减少挖孔桩和明挖基础数量。 6.结构调整：为方便施工，可考虑调整承台、系梁标高；将空心墩优化为实心墩，统一管段内桥梁墩台设计断面形式和尺寸大小、设计孔跨形式和孔径尺寸，以减少定型钢模板和梁型变化带来的投入。 7.梁部施工：结合现场条件，对跨路部分的悬灌梁施工可优化为支架现浇施工；根据拥有移动模架设备的情况可将部分预制梁合理调整现浇施工。 8.施工措施：对跨越江河、深谷、紧临既有线桥梁工程施工时的各种施工措施、安全防护方案和过渡方案进行变更索赔。如桥梁水中墩钢围堰、钢护筒、钢平台、钢栈桥、基坑钢板桩防护等施工方案的优化调整等：高墩移动模架制梁、现浇连续梁增加费用；适当增加扣轨、便梁等加固费用：跨既有线施工时加强棚洞防护措施等。 9.涵洞：结合技术经济分析优化调整孔径、涵洞结构形式、涵洞位置、角度、长度或直接增减涵洞。 10.桥涵其他潜在的变更索赔机会： （1）地基承载力和实际地层是否与设计相符：因基岩产状和节理方向与山坡倾斜方向一致，为防止因山体加载造成滑坡，对既有铁路和公路运输安全造成损失，可考虑争取对两侧山体进行抗滑桩加固处理等。 （2）桥涵位置是否与现场实际地形相吻合。 （3）桥涵基础高程是否满足防止冲刷要求。 （4）台、梁设计是否合理，是否满足现场要求。 （5）桥涵设计是否符合当地气候和通行、通航净高、净空要求。 （6）桥涵细部及附属工程设计是否合理，是否满足使用要求。 11.附属工程：要根据技术经济分析，充分考虑附属工程数量，如改移道路（引道）、水沟的数量是否考虑充分等。 12.制梁工程 （1）梁场的建设： ①考虑将大临设施进蓝图。 ②受地形地貌及软弱地质等原因限制，应寻求优化机会，适当调整土石方量、抛填片石、三七灰土、桩基等其他基底处理的费用。 ③可结合设计及现场实际情况，优化梁场运梁上线的方式，如受现场施工条件限制，路基运梁上线可考虑调整为轮轨式提梁机上线。 ④可与合同清单比较，索赔因梁场规模增大而增加的费用，及增加运梁便线、联络线及利用路基主体作为运梁通道的费用索赔。 （2）预制梁：对因图纸、技术指标中途变更而导致材料更换、停工、设备闲置等情况的，要注意收集好资料并及时提出索赔要求。 13.架梁工程 （1）支座固定增加费：因非施工单位原因影响到支座固定用砂浆的使用量时，铺架单位要注意进行索赔。 （2）技术改造：由于架桥机过隧道、现浇梁等需要对铺架设备进行技术改造时，可考虑提出索赔。 （3）设备转场和调头：需对铺架设备进行转场和调头，但因铺架设备巨大、场地条件、运输、拆解、拼装等引起费用增加时，可考虑提出索赔要求。 （4）定额调整及配套费用：在架设2101，2201梁时，若原投标时桥梁架设工程采用铁建设「2005]15号文发布的《铁路桥涵工程预算定额》情况时，应根据铁建设【2009]149号文《铁路铺架工程补充定额》进行架梁费用的计算，还应考虑增加特种DL1型平板车的租用、使用费及回送费等。 （5）其他： ①为减少架桥机往返时间，可考虑在特大桥桥头增加架梁岔线的费用。 ②曲线梁楔（异）型钢板加工、安装费用的索赔。 ③架梁前机车压道费用（组装压道平板、机车台班费）的索赔。 ④架梁施工高空作业增加安全防护措施的费用索赔。
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