自2014年9月1日起，我国实行7座以内小型车汽车6年免检制度，除了两年一换标之外，新车这6年可算是省了不少事。但出了6年以后，就要按规定一年一审。可年审时由于车辆刹车、光强等等问题，总是通不过，尤其以后轮为鼓刹的车辆，例如微客或其他低价位轿车，刹车总是偏移。那么，如果一旦年审没通过，我们应该如何处理？
在年审中，车辆远光测试需达到15000坎德拉（cd）才算是过关，有时候自己的汽车远光看起来很亮，但灯光测试仪却显示光强不够，或者直接两次找不到光源而放弃检测。如果是光强不够，一是灯泡老化，二是灯罩老化导致的透光率下降。如果是灯泡老化，那毫无疑问一定要将老灯泡换掉，而如果是灯罩老化发黄，但检测数据距离标准比较接近的话，可以尝试用柴汽油擦拭一下灯罩表面。这里需要说明的是，如果您的爱车是卤素光源，最好跟检测站的引车员们打声招呼，在检测灯光时稍带一脚油门。还有一种是由于灯光光束偏移导致找不到光源，如果是新换的灯泡，可能是由于新灯泡与老灯碗不太匹配而出现散光的情况，如果是原装灯泡发生偏移，可以自行找一面昏暗的墙壁，车头对着墙壁打开远光观察聚光情况或偏移情况，此时可用螺丝刀进行微调，每辆车的调节方法不尽相同，详情需要参考车辆说明书。刹车不过关，一是刹车力度不够，二是刹车不平衡。如果是刹车力度不够，该咋修咋修，这个没办法，但如果是刹车不平衡率不过关，倒是有一些技巧的。刹车不平衡率不过关多见于面包车的二轴，也就是二轴采用鼓刹的车辆，特别是一些老旧车辆，非常容易在这一点上栽跟头。而检测站检测制动力有滚筒和平板制动检测两种。如果第一次在平板上检测不合格，可以要求引车员走滚筒线再检测一次。如果不平衡率太高，说明一侧刹车有问题，制动力不够。为了自己的行车安全着想，最好还是开到维修店调整一下鼓刹。如果检测出刹车力度还可以，但不平衡，可以尝试跟检测站引车员交流一下，手刹脚刹一块上。其实有些检测员在碰到这种问题车辆时，甚至可能动用倒挡憋出制动力。这个不多谈了，大家了解一下原理就好，能沟通就沟通，沟通不了就去修车吧，你们懂的。目前检测站多用稳态工况检测法检测车辆尾气，在滚筒上附加阻力值模拟25-40公里时速的尾排情况，最终分析出碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、细小颗粒物等污染物的排放值。如果自己的车辆工况不佳，在检测尾气之前可以做如下操作，提高尾气排放的过关率。一是检测前让车辆保持怠速5分钟以上，期间间断性的大脚轰几下油门，因为高转速下排放污染物较低，且高速气流还能降三元催化剂上的污染物冲掉。二是可提前将燃油标号提高，比如以前加92号的，临检前最后一箱油加95号，这也有可能提高尾排过关率，三是清洗三元催化器，这个算是例行的常规保养，一般每一万公里清洗一次，当然，检测前最好也安排一次。如果尾气排放严重不合格才要去考虑更换三元催化器，因为换一次动辄需要千把块的花销，换的话也仅仅需要更换烟管中段即可，一般前段无需更换。最后，还是提醒各位车主平时多花点精力在爱车上，保持车辆良好的运行状况，这才是应付年审的最佳通道。另外，提醒一下广大车主，6年免检不等同于免审，还是需要每两年更换一下年检标志。此外，7座及以上车型不在免检范围内，且出过重大事故的车辆也不在此免审范围，还请注意。
