一代造船巨子，原长航金陵船厂老厂长马必海与世长辞！

原金陵船厂厂长马必海同志于2016年8月10日16:15分因身患脑溢血医治无效，不幸病故。惊诧不已，无比悲痛！

马老是金陵船厂坚实事业的奠基者，没有他，也就没有金陵船厂的今天！

他的逝世，使我们失去了一位好领导、好尊长。他虽然离我们而去，但他那种踏实勤恳、兢兢业业的奉献精神，那种艰苦朴素、勤俭节约的优良作风，那种为人正派、忠厚老实的高尚品德，仍值得我们学习和记取。

如今金陵船厂的官网上已经很难找到马老生前的照片，一部分老金陵的照片也已经丢失，为数不多的照片都是通过百度图片搜索到的。

还曾记得那些年在A380空客滚装船上奋斗的日子吗，那些纯真与美好，伴随着多少金陵人的昨天已经一去不复返，马老走了，多少金陵人的青葱岁月也走了，一个造船蓬勃发展的时代也走了，那些毛头小伙刚进入金陵职工宿舍的，现在已为人父，多少姑娘刚进金陵船厂每次看着马老在台上说话，在底下大气都不敢喘，而今姑娘已成妈妈，而马老也已离我们远去。那些视察过金陵的领导有的退居二线，有的高升省委一把手，有的则锒铛入狱。

虽然很多人在十几年前的造船飞速发展的时代为了自己的目标和理想离开了金陵船厂，也有一些人坚守在金陵船厂，但曾经的那些美好也随着马老的离去而变成了永恒的回忆！

一位已退休的《中国船舶报》的记者曾在自己的博客里这样记录马老：这里说的马厂长，就是长航集团金陵船厂马必海厂长。我第一次见到他是在1998年12月10日。那天，我与我的同行谈大康应邀参加该厂的一系列船舶建造节点，其中有为瑞典建造的8050吨滚装船开工、为德国建造的502TEU集装箱船合拢、为加拿大建造的两艘80米驳船下水。马厂长身材魁梧，从他的四方脸上显示出一种刚毅之气。在船舶开工、合拢、下水等活动中，与船东们谈笑风生，给人一种资深企业家的形象。

一同前往的《新华日报》的秦红，是位女记者。当年她提的问题是：请问马厂长，金陵船厂的效益如何？您对“减员增益”如何看待？马厂长说：“看效益，不单是讲经济效益，还要看社会效益。减员增效，首先是要增效，是指经济的发展。只强调减员，把包袱摔给社会，把企业困难推给下岗职工是不合适的，企业应当与职工一起找到有效益的工作。金陵船厂有职工3000余人，无一人下岗，职工收入在南京约在中等靠上。我在全厂收入不是最高的，最高的是技术骨干。去年，我的收入排在全厂第14位。足矣！”

最后，由我提问题了，似乎上面几位提出的问题，马厂长作了详尽的回答。我很难提出问题，想了一下，我说：“请问马厂长，当前企业的发展和改革应当抓什么？”马厂长反映非常敏捷。他说：“首先要抓思想观念的转变，观念更新是企业发展的先导。”他列举了一件事：1997年下半年，亚洲金融危机骤起，经营形势急转直下，眼看就要签约的印尼两艘6500吨油轮却像“煮熟的鸭子又飞了”，在东南亚地区报价的30多艘船无一落实。厂长马必海认为，“东方不亮西方亮”，经营战略必须向欧美转移。去年初，获悉加拿大瑞涛公司要在中国建造8条驳船。船不大，价不高，接不接？决策层凭多年的思想观念更新，领会了市场经济的真谛：企业必须围着市场转，市场不会跟着企业跑。这就叫：“随行就市。”最终拿到了订单。5个月后，8艘船一起交船，每艘平均周期18天。加拿大船东说：“金陵船厂造价低，而质量不低。”

马总镜头出现在1“42.

网上唯一能找到和马老生前有关的视频是长航金陵成立十周年的宣传视频，那会葛标还正年轻！

愿他在通往天堂的路上一路走好！马老对不起不能去现场送您最后一程，我们只能在网上送您最后一程了！