|
1900年，清政府成立了铁路矿务总局，允许商人投资兴办铁路。1904年，督办铁路大臣袁世凯，胡玉芬向清政府建议提拨关内外铁路的余利来兴建京张铁路，得到清政府的批准。英国和沙俄政府为了控制中国铁路相互争夺。清政府面对英饿两国重重压力声明：“京张铁路不任用一个洋工程师，全部由中国人自己建筑和经营，与他国无关。”
1905年，成立了京张铁路总局和工程局，陈昭常为总办，詹天佑担任总工程师兼会办主持修建京张铁路，确定京张铁路起点为丰台。经西直门、南口、八达岭到张家口。
1906年9月30日，丰台至南口通车。当时，广安门火车站只是京张线上的一个小站，三股道，十几个人，办理京张线客运和货运业务。每天旅客只有几十人。货运办理零担货物发到及整车粮食，煤炭，棉布，干果发到。1912年至1936年，广安门站主要办理杂粮，煤炭，盐碱，牲畜，皮毛，药材及杂货为大宗。1934年4月，北平至包头旅客列车改由北平西站（在正阳门西侧）发车，经由宣武门，西便门至广安门站，在广安门机车转线后开往西直门，张家口，包头方向。1937年，北平西站改为货运站后，客运停止。1937年至1938年，广安门站办理大批整车煤炭到达。1939年转为大批粮食到达。在车站东货场站台旁建立了同庆广，溢源广粮栈，办理粮食运输。车站零担货物以办理糖果，棉布，季节性水果蔬菜为主。
1963年广安门火车站的货运场改造。
1990年广安门货场。
1990年广安门站办公楼。
1949年，中华人民共和国成立以后，广安门站停止了客运业务，货运业务不断增加。1957年北京铁路局对广安门站货场进行了投资改造.1965年至1980年,广安门站陆续修建了货物仓库.1984年兴建了集装箱场还有综合服务楼.到上世纪九十年代业务到达最高峰.
现在，由于广安门站位于市区，货运卡车无法通行，火车站已经拆除了.围墙里面是建筑工地，建成以后将是一个居民小区.昔日货运卡车来来往往的景象早已不见了踪影.货运业务已经移到丰台站办理了。
原来的货场已经是一片工地。
广安门火车站原来的大门。
|
