|
关闭 纠结了30年的问题，这下终于有答案了！ 首先，我们得清楚一个概念 我们常说的“油门” 对于汽油车来说其实是“气门” 因为油门踏板实际控制的是发动机的进气量 踩下油门踏板，进气管上的“节气门”就会打开 让更多空气进入发动机 踩油门不等于加油 而是等于加气 节气门是发动机进气总管上的一个阀门 有点像家里的水龙头 只不过它控制的不是水，而是空气 节气门打开越大，发动机才能进更多的空气 汽油发动机是通过燃烧汽油和空气的混合气 来做功，也就是对外输出动力的 空气越多，就可以烧更多的油 动力输出才会大，车子才会加速啊！ 是的，道理是一样的！ 早期的汽车，电气化程度比较低 油门都是机械式的 油门踏板跟节气门之间通常是用拉索直接连接 踩下油门踏板，就会拉动节气门打开 是的，进气量加大了，汽油也得跟上 早期的化油器式发动机 汽油和空气按设计好的比例同时吸入发动机
进气越多，供油也越多 所以踩下油门，车子就会加速 不过化油器对供油的控制不精确 导致油耗居高不下 后来就出现了电喷发动机 相当于发动机来了个司令（电脑） 喷多少油是由司令决定的
喷多少油是根据进气量决定的 而进了多少气，就需要安排一个探子（传感器）
这样一来，只要司机踩下油门 这个司令就会命令喷油器进行配合 车子就会加速 动图
再后来，为提高电控系统的精度 工程师们又用电子油门替代了上面的机械油门 此时油门踏板跟节气门之间 没有直接的机械连接，简单说就是没有拉索了 节气门也由司令（电脑）接管了
动图
在油门踏板那里安排一个联络员（传感器） 首长（司机）踩下油门，司令（电脑）就知道首长想加速 司令就会结合各路探子的情报 再下达命令让节气门打开、开多少 接着再命令喷油器进行喷油配合
动图
. . .
|
|
|
