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航运之城没有“夜晚”

 zzm1008图书馆 2016-08-14
航运之城没有“夜晚”
全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个重要组成部分。□记者 吴慧全/摄
外高桥海关事务中心内,企业人员可与上海海关审单处进行实时沟通。□赵申生/摄
洋山深水港托起上海国际航运中心的梦想。□记者 吴慧全/摄
上海深水港商务广场内云集各类办事机构,为洋山港周边企业提供配套服务。□记者 朱泉春/摄
  外高桥、洋山港,在浦东绵延100多公里的海岸线上,忙碌的港口没有“夜晚”。来来往往的轮船和集装箱车辆见证了浦东作为上海建设国际航运中心核心区的成长轨迹,也见证着中国水运力量在世界的崛起。 

  未来五年,随着“三港三区”联动不断深化、贸易便利化加快推进,国内最大的航运枢纽港、最重要的国际贸易基地功能将进一步凸显。 

  其实,浦东打造航运业的目标更为长远——以培育高端航运服务功能为重点,推动国际航运发展综合试验区政策落地、效应放大,加快提升枢纽港国际中转能力,加快重点航运服务集聚区建设。和航运紧密相关的贸易会在未来得以深化——以贸易便利化为重点,推动综合保税区拓展自由贸易园区功能,支持推进海关监管模式创新,加快贸易平台建设、促进贸易主体集聚,建设国家进口贸易促进创新示范区,大力发展供应链管理、电子商务等新型业态,加快打造国际购物之都。相关产业的发力不容小觑——加快集聚培育综合营运等各类功能性机构,推动总部经济在跨境资源配置中发挥重要作用,大力发展会计、法律等专业服务业和物流、会展等生产性服务业,促进二三产业融合发展。 

  未来的航运之城,仍然“无眠”。 

  □记者  洪浣宁

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