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大舰巨炮——盔甲降临

 刘二当人人 2016-08-15

自从小编开始撰写皇家海军战史后,也是不断补全了这方面的知识盲区,至上期“誓约胜利之剑”,风帆时代已经可以完结撒花啦!本期小编终于可以跨入蒸汽动力时代,带领看官们一同走进蒸汽动力时代的英国皇家海军,一睹大舰巨炮真正的辉煌。


特拉法尔加海战中,英国皇家海军再一次拯救了不列颠于危亡中,海天之际的巨大船帆让风帆时代达到了巅峰状态,我们常说的“坚船利炮”正是指英国皇家海军的风帆战列舰队。作为第一次工业革命的掀起者,以蒸汽为动力的工业让生产力开始产生质的飞跃,工业力量飞速提升,工业革命的成果开始被运用于国家的各个领域,蒸汽动力的船舶制造业也是其中的受惠者。随着美国人富尔顿在哈德逊河上研制的第一艘蒸汽动力船试航成功,船舶动力也开始了蒸汽动力的改进,但是先走一步的法国人建造了第一艘蒸汽动力铁甲舰“光荣”号,这同时也敲响了英国人耳边的警钟,作为回应,英国人建造了自己的第一艘蒸汽铁甲舰,从而开创了皇家海军的蒸汽动力时代。


▲“勇士”号


1860年,设计师艾萨克.瓦茨设计的铁甲舰下水,这就是皇家海军第一艘铁甲舰“勇士”号。此舰长127米,宽17.8米,排水量9210吨,武器装备为4门8英寸、28门7英寸前装线膛炮以及4门20寸后装炮。安装有10座六角形锅炉,采用单轴推进,航速可以达到14节。从图中可知,“勇士”号还安装有传统帆船特有额风帆索具,可以在必要时候放下船帆前进,当蒸汽动力与风力合二为一时,“勇士”号航速可以再提高3节。


虽然“勇士”号的火炮布置位置与船帆等特点仍旧没有跳出传统风帆战列舰的圈子,但是其无疑开创了皇家海军铁甲舰时代的先河。


▲“勇士”号内部火炮


虽然“勇士”号自诞生以来未能参加过一场海战,但是它无与伦比的开创性为后世铁甲舰定下了基调,在此后的三十余年间,皇家海军不断将新思路置入战列舰的研究制造,“勇士”号后又建造了诸如“防御”级与“赫克托耳”级铁甲舰,还有“皇家橡树”号与“阿喀琉斯”号,其中“阿喀琉斯”号更是开创性地实现了全舰体全装甲覆盖,让木质船壳牢牢地被包裹在装甲之下。(铁包肉的感觉真棒!)


▲“皇家橡树”号


1863年1866年间,3艘“米诺陶”级铁甲舰下水服役,这三艘铁甲舰的过人之处在于,设计师们终于发现一个问题了——如果敌方战舰在侧舷火炮的射击死角怎么办,解决办法便是将主炮搬上甲板,由此,“米诺陶”的前后甲板上各装有2门7英寸火炮,近代战列舰雏形已经出现。但是这并不是世界上第一艘拥有前后炮塔的战舰,1862年3月9日,另一艘战舰的出现标志着“炮塔”成为战舰最主要的火力输出来源,这边是美国南北战争期间北军的秘密武器“莫尼特”号铁甲舰,这艘纯钢制铁甲舰开创了旋转式主炮塔的先声,使其能够在与“弗吉尼亚”号的对决中丝毫不落下风。


▲“米诺陶”号

▲“莫尼特”号


而皇家海军这边在这一时期则出现了“炮塔”与“炮郭”之争,时任海军部造舰总监的爱德华.里德主张缩短船身,提高防御,将火炮集中在炮郭处,所谓炮郭,就是指战列舰侧舷中间部分,此一区域被称为“中央炮郭区”,皇家海军一时半会儿还没能走出传统风帆战列舰作战时侧舷迎敌的滑膛炮密集阵齐射的震撼,而“柏勒洛丰”号战列舰就是这一形式的主要代表,将火炮集中布置在侧舷中间部分,但与此同时,“柏勒洛丰”在舰首舰尾依然各有两门7英寸火炮。在那之间,皇家海军上校科尔斯就提出了炮塔型铁甲舰的构想,着手对老式“君权”号进行了改装,并建造了“船长”号,不过“船长”号由于干舷只有过低的1.8米,导致在一次航行中,“船长”翻了。


▲“柏勒洛丰”号


▲“船长”号


科尔斯去世后,里德也并没有一口咬死炮郭思想,而是在先前基础上不断探索改进,直至1868年建成了“蹂躏”级战列舰,此级战舰长94米,宽18.97米,排水量9180吨,装备2门12英寸主炮,4门10英寸火炮,6门6磅炮,8门3磅炮,另外还带有2两具356mm鱼雷,平均200mm以上厚度的装甲让“蹂躏”级有着超过同级战舰的防御力,并且“蹂躏”与传统战列舰最大的不同就是取消了风帆索具,依靠8座锅炉与4座蒸汽机,“蹂躏”的航速可以达到14节。由于“蹂躏”具备了诸多后世战列舰的特征,这使得此舰亦被认为是现代战列舰的鼻祖。

1870年,皇家海军在新一任造舰局长巴纳比的领导下,再一次改变了造舰路线,巴纳比是一个极其崇尚火力的人,在“蹂躏”还在建造的时候,他就看到了一块全新的试验田,也就是先前已经翻船的“船长”号,在“船长”设计基础上,巴纳比重新设计建造出了一艘新军舰,并命名为“无畏”号(不是之后那艘无畏舰啦!)强大的火力与厚实的装甲,让“无畏”号一度成为世界上最强大的战舰。


此时正是英国造船如同下饺子的时候,紧跟着“无畏”号的还有“鲁莽”号与“不挠”号,其中“鲁莽”号不但采用中央炮郭区重火力配置,舰首舰尾还装备了更大口径的11寸火炮,而同时下水的“不挠”号更是安装了4门16英寸406mm前装火炮,4具360mm鱼雷发射器,更令人咋舌的是“不挠”号的装甲,钢板与模板相间的安装方式让最大装甲厚度达到了惊人的600mm,木板最厚处已经达到了1000mm ,加之强大的双轴推进,“不挠”号可以以14.73节的航速前进。


▲“无畏”号


▲“不挠”号


“不挠”号是皇家海军强化中央防御与大威力火炮的结合体,标志着皇家海军在铁甲舰时代的一大进步。


事实上,“不挠”号也正是我大清北洋水师“定远”、“致远”的最原始蓝本,其中央炮塔的设计方案在这两艘铁甲舰上经受了实战的考验。


正在英国人沾沾自喜时,俄土战争爆发,英国人忽然间发现法国、俄国与皇家海军的差距并没有想象中的那么大,英国皇家海军并不是这个世界上唯一强大的存在,于是对后续舰只的建造马上被提上日程。“不挠”号之后,皇家海军又建造了“巨人”号,这是皇家海军第一艘安装了12英寸后装火炮的战舰,真不敢想象之前“不挠”号上的官兵是如何从炮口把406mm炮弹塞进去的。然而并不满足的英国人由建造了6艘“海军上将”级战舰,长101米,宽21米,排水量10600吨,4门305mm主炮布置在战舰中轴线上,但露天炮塔不能给炮手以很好地保护,但战舰侧舷主装甲带457mm的防护能起到较好的防御作用,隔舱装甲也达到了178到406mm,航速达到16节。


▲“海军上将”级


在“海军上将”级基础上,“维多利亚”级应运而生,这款巴纳比的得意之作长度100米,宽21米,排水量11020吨,舰首主炮16.25英寸口径,舰尾主炮却只有10英寸。但“维多利亚”是第一批安装了中小口径速射炮的战舰,在强大的三胀式蒸汽机动力推动下,航速可以达到17节。“维多利亚”在服役过程中发生过一次碰撞事故,1893年6月22日,首舰“维多利亚”号因碰撞不幸沉没,321名官兵阵亡,神奇的是,在为数不多的幸存者中,有一位伟大人物,他在二十年后的日德兰海上带领皇家海军上演了人类历史上无畏舰之间最大规模的碰撞。

他的名字叫约翰.杰利科。


▲约翰.杰利科


19世纪80年代,巴纳比辞去了职务,皇家海军此时已经在战列舰的建造上积累了大量丰富的经验,不管是动力系统还是防护系统,亦或是大口径舰炮的建造,英国人都凭借殷实的家底与先进的思想,在皇家海军战列舰的建造上,得到了完美的体现。


本期我们见证了皇家海军从风帆时代跨入铁甲舰时代的惊鸿一瞥,下期,小编将带领诸位一起走进大洋之上的“前无畏时代”。


想体验铁甲舰对轰的童鞋们可以下载《全面战争:幕府将军2》,里面就有铁甲舰哦


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