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博越、帝豪GS和远景SUV让吉利完成了现阶段SUV新车型的布局，不过这才仅仅是开始，还有更大的一盘棋已经悄然开始了。 吉利现阶段的新品SUV车型如上所述，包含：博越、帝豪GS和远景SUV三款车型。而随着8月份远景SUV上市，吉利汽车今年规划也将告一段落；不过，在今年底还很有可能有一款全新的SUV亮相，而这款车也将会首次采用沃尔沃的CMA平台。 ●什么是CMA？ CMA的全称为“Compact Modular Architecture”，意为紧凑模块化架构。通俗的讲就是模块化平台，能基于此打造出小型-紧凑级别的车型。 该平台在今年的5月18日由沃尔沃在哥德堡正式推出，同时亮相的还有我们此前报道过的“40系概念车”。 ●和SPA有何渊源？ 说到沃尔沃的造车平台，我们都知道其在2013年底所展示的SPA（Scalable Platform Architecture）可扩展性平台。这个SPA平台让沃尔沃实现了：底盘、悬架、电气和传动系统的诸多共享，就比如最近关注度比较高的S90和V90，还有热(shuai)卖的新XC90，以及60系列都是诞生于此平台。 SPA平台示意图 CMA平台示意图 但是，小编要说CMA其实和SPA没啥关系……你信么？其实，CMA与SPA同样是一个整车平台，而且同样有着高度的灵活性、兼容性、可调性等特征。比如，CMA也能够根据需求，来改变车身尺寸：长度、高度、轴距、前后悬等参数，因此能够改变车辆的功能性，而且同样支持常规和新能源动力系统。 就和XC90有T5、T6和T8一样，全新的CMA平台也同样会有多种动力规格；而且新能源更是CMA平台在设计之初就被重点考虑的方向。 CMA平台 常规动力示意图 CMA平台 新能源动力示意图 所以，CMA平台的车型除了常规动力版，还将提供纯电动和插电式混动车型，并会采用Drive-E动力总成中的三缸发动机。 ·一句话小结： SPA平台是造大车的（沃尔沃60和90系车型），而CMA平台则是造未来小车的（40系车型）。那……CMA又和吉利有什么关系？ ●所以CMA不是沃尔沃的吗，和吉利有什么关系？
首先，CMA确实是沃尔沃汽车作为主导研发的，不过作为股东的吉利当然也参与其中。而其实早在2012年的时候吉利就已经和沃尔沃决定开发CMA平台，并在2013年9月，联合建立“中欧汽车技术中心（China Euro Vehicle Technology，以下简称CEVT）”，这个CEVT主要就是用来研发CMA的。 所以CEVT和沃尔沃汽车、吉利汽车，都算是“吉利集团”旗下的公司，而其目的很明显就是为了：整合集团的优势资源，为吉利集团未来的产品提供技术支持。 ·一句话小结： CEVT研发出来的CMA平台不仅给沃尔沃用，也给吉利汽车用，而且知识产权是吉利集团的。那么，问题又来了，吉利怎么用CMA？
这下有意思了，吉利要造新品牌？还记得曾经(大明湖畔)的全球鹰和英伦吗？不过，看在“新吉利”（2014年4月）的统一之后，优质、精良的产品层出不穷，我们还是有理由期待一下“L”品牌的新产品的。 有关“L”品牌的“小道消息”：完全独立运营、介于吉利和沃尔沃品牌之间； ·一句话小结： 吉利依靠“老外”造CMA平台，然后用新平台来创造新品牌和产品，最后再卖给国人。如此看来，是不是要@一下观致？不过细想一下，好像也不同，毕竟奇瑞没有沃尔沃啊！所以再看一下，吉利、L品牌、沃尔沃，更加类似大众、斯柯达和奥迪。 编辑点评： 看过《吉利简历》的人都知道，吉利的发展历程十分曲折且艰辛。而在收购沃尔沃之后，不但让后者转亏为盈，还“借用”了沃尔沃的技术，打造了让我们为之惊叹的“双博”，加上此后的帝豪GS、远景SUV和帝豪GL，都让吉利汽车有着脱胎换骨的改变，更为重要的是叫好又叫座的市场、口碑双丰收。而在未来，通过CMA模块化平台的投产，吉利品牌无疑将会创造更大的价值。 作者：leo |
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