解放日报记者 彭德倩
颠覆性技术，给经济体带来的是一种“创造性”的破坏。昨天在上海大学举行的“机械与运载工程科技2035发展战略”国际高端论坛上，中国工程院主席团名誉主席徐匡迪院士对此进行深入阐述。在他看来，当前世界范围内，颠覆性技术已经促成了海量化的生活变迁、产业更迭，而中国与之尚有一段距离。
颠覆性技术：重新配置价值体系
“首先，以下的观点不代表中国工程院，也不代表工程院的相关战略课题研究组，是我个人的一些想法，”徐匡迪说，颠覆性技术这一概念最早由美国哈佛大学商学院教授克莱顿·克里斯滕森提出的，它被定义为一种另辟蹊径、会对已有传统或主流技术产生颠覆性效果的技术。根据克里斯滕森的定义，颠覆性技术能够打破现状，改变人们的生活、工作方式，重新配置价值体系，并引领全新的产品和服务。与其他技术不同的是，颠覆性技术将造成利润空间转移和产业结构调整，导致传统企业被新兴企业取代。
更令人关注的是，颠覆性技术的可赶超性——从技术发展路线角度来看，它既有可能是完全创新的技术，也有可能是基于现有技术的跨学科、跨领域的创新型应用。颠覆性技术一般发端于非主流的低端市场或新市场，经过不断发展．最终削弱主流市场产品竞争力。无论是哪种技术，想要对已有传统或主流技术产生颠覆性效果，它必须开辟一片新的市场。
“很多人知道，当时全球两大胶卷巨头柯达和富士，分别掌握了产品的光学核心技术”，徐匡迪说。然而随着数码影像技术的兴起，其产品因简便小巧和多功能而被广泛接受。直接引发的两大结果，其一是成像技术的科研从光学领域完全转移至光电子领域； 另一方面，传统技术领域的企业，甚至一些原有的垄断企业，部分倒闭退市，部分转型谋求在新的技术领域取得一席之地。
从电动车做到火箭的创业者
当前，人类生产已进入高度分工与高度集成的时代，越来越细分的生产、技术领域，又被叠加、组织成为越来越综合化的产品或服务市场，有越来越多的颠覆性创新机会。但在跨国竞争、跨行跨界跨领域竞争已然常态化的今天，即使刚刚成功的颠覆者马上就得面临新颠覆者的挑战。
在徐匡迪看来，名声显赫的特斯拉电动车开创者马斯克，是颠覆性技术创新成功的最新典型案例。1971年出生的他，开发全新的网上支付系统并获得成功，而他对特斯拉电动车的开发创新同样改变了人们对车的传统认知。几乎与此同时，另一个大胆的计划已经从马斯克的脑海变成现实——开设商业火箭公司，通过新技术回收火箭，将发射费用降低到传统航天发射市场价格的十分之一。而其未来目标，甚至包括太空商业旅行及太空移民。
“这些颠覆性技术创新的故事，给了我们许多启示，其引领者需要的四个基本要素是：年轻时就出类拔萃并立下志向；要具有坚实的数学、物理基础，以及很强的其他学科自学能力；要能在遇到困难、挫折时坚韧不拔；创新引导者应该会组织综合团队，找到最合适的人，并给予激励。”徐匡迪说。
急需市场机制主导的风投参与
中国科研，何时凭借颠覆性技术的产生，为整个经济体带来“创造性破坏”？徐匡迪坦言，对颠覆性创新的意愿应给予宽容、理解与支持，这种创新很难在行政审批、评审制度下实现，而需要在市场机制主导下有战略思考的参与，以及风险投资机构的支持。
此次论坛的主题“机械与运载工程科技2035发展战略研究”，是中国工程院和国家自然科学基金委联合开展的“中国工程科技2035发展战略研究”项目的领域研究课题之一。将围绕国家重大战略需求，结合机械与运载相关的技术预见结果，研究未来20年我国机械与运载工程科技发展战略目标与发展思路、重点任务与发展路径，把握国内外科技发展趋势，判断我国2035年经济社会发展图景，识别国家重大战略需求，科学谋划并选择关系全局和长远发展的战略领域和优先方向,提出重点领域、优先发展主题和技术群；筛选出关键技术、共性技术和跨领域技术，特别是未来可能出现的突破性和颠覆性技术；提出需建设的重大科技基础设施；面向应用，研究提出重点领域工程科技发展路径； 根据工程科技发展要求，提出需要优先开展的基础研究方向。
中国工程院院长周济、上海市副市长周波出席论坛开幕式。
