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一、管子安装的基本要求 管子在船上安装时，必须严格地按照下列的工艺原则进行。这些原则也是检验的重点。 1．凡要穿过船体结构，如横梁、肋骨、肘板、纵桁、内底板、液舱箱柜及甲板等处时，应严格按开孔图或工艺技术要求规定先划线，经指定的人员复验无误后再开孔，严禁任意开孔。在船体重要构件上开孔，应按要求进行加强，即用开孔补偿方法进行加强。 2．管子穿过水密或气密结构处时，应采用贯通件或座板；穿过非水密平台、甲板或非水密隔墙时，应加装防护罩，并双面焊接。 3．淡水管不得通过油舱，油管也不得通过淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套管内通过。其他管子通过燃油舱时，管壁应加厚，且不得有可拆接头。 4．燃油舱柜的溢流管和测量管应避免通过居住舱室，如有困难，则管子不得有可拆接头。 5．蒸汽管、油管、水管应避免设在配电板上方或其后面，若不可避免时，不得设置可拆接头，并有可靠的保护措施或托盘。 6．蒸汽管、排气管、热水管应远离电缆。蒸汽管、排气管法兰距电缆的空间距离，平行敷设的应不小于100mm，交叉敷设的应不小于50mm；热水管管壁距电缆应不小于100mm。特殊情况不能达到以上规定时，应增加隔热层厚度。 7．油管及油柜应避免设在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器上方，如有困难时，应采取有效措施，防止油滴在管子或设备的热表面上。 8．在货舱、锚链舱、煤舱以及其他易受碰损处所的管子，应具有坚固的便于拆装的防护罩。 9．各种管路应根据需要，在管子、附件、泵、滤器和其他设备的最低处安装泄放阀。 10．泵的输出端管路上应安装安全阀。对于油管，由安全阀溢出的油应流回至泵的吸入端或舱柜内。管路中的加热器和压缩空气系统的冷却器也应安装安全阀，安全阀的开启压力，一般不得超过管路的设计压力。压力管路上装有减压阀时，应在其后安装安全阀及压力表，并应有旁通管路。 11．所有蒸汽管、排气管和温度较高的管路应包扎绝热材料，绝热层外缘的表面温度一般不能超过60℃，可拆接头及阀件处的绝热材料应便于拆换。 12．非冷藏装置的管路通过冷藏舱时，应包扎防冻材料，以防冻裂。一般情况下，通过温度为0℃或低于0℃舱室的管子，应与该舱室的钢构件作绝热分隔。 13．由于船舱环境较差，且立体作业，因此在每根管子安装时都要注意清洁工作，应按管子安装顺序拆除封头进行安装，以防止异物或污水落入管内，造成不必要的返工。同时，要防止封头漏拆而造成管路不通。 14．镀锌钢管不准敲击，也不准使用火焰加热、气割和电焊焊接。下列情况可以除外，但必须用环氧富锌底漆或其它等效涂层修补。 （1）在船上焊接的套筒接头； （2）在船上焊接的通舱管件的复板； （3）在船上调整定位的管子法兰，以及焊接在镀锌管上的紧固件。 15．管子安装时应横平、竖直、美观、整齐、固定可靠。 16．钢法兰管子，其法兰与法兰连接，法兰与机械设备（包括管路附件）接口连接要自然对准，不许用撬杠和夹具等强行对中。法兰面和螺孔偏差应符合表5-9要求。 17．由于管内运行冷的或热的介质，以及工作环境温度盛暑寒冬等气温变化的影响，管路安装应考虑热胀冷缩因素。为此，在敷设管路时应有能使管路自由伸缩的结构。 二、管子支架、垫床和色标检验 （一）管子支架检验 1．支架的作用 船舶营运中，因船体振动、变形，以及管内介质温度变化等各种因素，会引起管路的变形和损坏。为了使管路能正常工作，通常把管子安装在支架上，以减少管路的变形和损坏。 2．支架的结构型式 （1）根据使用要求，一般可按表5-10选用。 表5-10 支架结构型式↓ （2）组合支架，见图5-5所示。 图5-5 组合支架简图↑ （3）滑动箍或U型螺拴支架，一般用于蒸汽管、排气管的伸缩管段，见图5-6所示。 （4）铜管、铝管支架见图5-7所示 图5-6 滑动箍和U型螺拴支架简图 图5-7 铜管、铝管支架 3．支架的间距，可参照列5-11选用。表中的间距L1、L2、L3和L4见图5-8所示。
4．支架检验 （1）检验目的。支架主要用作固定管子，检验主要是观察它是否起到固定的作用。这项检验通常在系统密性试验时一起进行。 （2）检验要求。一般可按表5-10和表5-11的要求作为检验依据，如图样有规定的，则按图样进行检验。 （3）检验方法 ①焊缝外观用手电筒和放大镜等工具检查，焊缝表面不能有裂纹、气孔、咬口等缺陷。支架底脚应采用双面焊且包角，以防止因振动而脱焊。 ②支架间距用钢皮卷尺进行测量，间距要求见表5-11。如图样和工艺文件有规定的，则按规定要求进行判断。 ③对支架和衬垫的使用是否恰当进行检验。如燃油、滑油舱柜内的支架一律不准用镀锌支架；冷藏舱、甲板、机舱花铁板以下及其它露天部位的镀锌钢管，必须采用镀锌支架；紫铜管可采用扁铁支架；空调室、冷藏机室的管子可采用木质支架；有色金属管、油舱中管子与支架之间应用青铅衬垫；蒸汽管、排气管和冷温的货物管与支架之间应用绝热材料衬垫。 ④完整性检验。支架盖应盖好，紧固螺拴应按要求旋紧，螺纹伸出螺母1~3牙。 （二）管子垫床检验 1．垫床的选用 垫床的用途主要是管子与管子连接时起到密封作用，应按管内不同的介质选用垫床，具体参见表5-12所示（如图样有规定的则按规定选用）。 2．选用垫床的注意点 （1）制冷系统中的氨管应选用胶质石棉或铝片垫床,氟代烃类制冷管应选用胶质石棉板或紫铜环,盐水管、海水冷却管应选用橡胶垫床。 （2）高压蒸汽、压缩空气管可选用尼龙或紫铜垫床。蒸汽管垫床，应在垫床上涂上一层石墨粉和气缸油调合剂。 （3）液压管应按法兰结构选用O型圈。 （4）CO2管应选用紫铜垫床。 （5）消防水管一律不准选用橡胶垫床。 （6）管螺纹接头选用聚四氟乙烯密封带或白漆麻丝。 3．垫床厚度 垫床厚度可参照表5-13选用。 4．检验要求 具体见表5-12和表5-13，如图样有规定，则按图样作为检验依据。 5．检验方法 用视觉进行外观检验。 （三）管子色标检验 管子涂色标是为了区分管内不同介质和加强对管路的管理，一般由车间自检，检验部门抽查。管子色标的色别具体见表5-14所示。 注：（1）所有管系涂乙烯基色漆，区分管系工作介质。 （2）消防箱及消防龙头均涂上红漆。 三、管子安装检验和密性试验 管子在船上安装后，应进行安装质量外观检验和各管路系统密性试验。 （一）安装质量外观检验 1.按系统施工图检验管路的布置及走向。 2.管路结构完整性检验。检验的内容有：管路的支架是否遗留，是否牢固；蒸汽管路的支架是否会妨害管路的热胀冷缩；支架数量和分布位置是否符合工艺要求（不应有支架漏焊、支架盖漏装等现象）；法兰螺栓是不配置齐全（紧固后的法兰连接螺栓应露出螺母1~3牙，同一接头露出螺母的螺栓的螺纹长度应基本相同）；螺纹接头内外螺纹、高压管接头螺纹是否完好；螺纹接头与平肩接头的密封处是否存在有影响密封的缺陷、垃圾和残渣；在两个管螺纹连接时，管端是否平行，相接两管的中心线是否同轴，以及作强度试验的管子有无试验合格的钢印标记等。 3.附件缺损检验。属管路本身的疏通、泄放、防蚀等处的螺塞应安装齐全，压力管路上的真空、压力等仪表应完好并有铅封。 4.各部件及附件的相互位置是否正确，是否便于操作和维护保养。 5.管路与管路之间或与船壳板之间的距离是否便于安装和维修。 6.管路敷设是否符合本章安装原则要求。安装质量经检验符合要求后，才能进行系统密性试验。 （二）管路密性试验 1.试验要求 具体见表5-15所示，如图样有规定，按图样规定进行检验。
注：P—管路设计压力 原则上，液压试验和密性试验压力大于1MPa的，其试验介质应用液体进行，除非用液体试验对系统产生不利作用或影响。压力小于1MPa的可以用气体进行。 2.检验方法 （1）在船上进行管路密性试验时，应将管路与机械设备（如泵）之间连接法兰拆开（即隔开），同时检验法兰与设备连接情况。 （2）各类泵吸入管路试验压力为0.4MPa。 （3）检验用地压力表的精度为1.5级，最大量程为为试验压力的1.3~2倍。 （4）试验前应将管路空气排除。 （5）注水过程中检验被试验管路的畅通性（或用压缩空气）。 （6）管路密性试验的压力应逐渐升至规定压力，在20分钟内（以空气为介质的试验压力为10分钟）压力下降值不得超过规定压力的5%。高、中压压缩空气系统，在2小时内其主管路（从空压机到空气瓶）的压力降不得超过1%，支管路压力降不得超过2%。 （7）试验过程中，用小鎯头轻轻敲击管子，观察其是否泄漏。 （8）凡须验船师和船东检验的管路，应书面通知。 （9）出具管路液压试验报告，具体可参照表5-16所示。
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