在高级别的车型里，
可能很难发现手动变速器的存在。
不过往往售价在15w以内的车型
经常会选择搭配手自动两款变速器。
因为手动变速器成本低，
对应的车型售价总会比自动变速器便宜不少
所以慢慢的人们就开始默认
手动变速器被自动变速器完爆
那手动变速器真的会被淘汰吗？
自动挡真的就会主宰未来？
首先手动变速器比目前任何形式的自动变速器结构都简单，它不需要复杂的液力变矩器，不需要精密的行星齿轮器，没有昂贵的黑科技，而且多一个零件就意味着多一处发生故障的点，就是说会增加发生故障的概率。简单的结构就意味着更可靠，更耐操，所以手动变速器维修非常方便简单，而且成本低廉，毕竟我们都听说过某某9at动力传输中断了，某某双离合开着开着丢一组档位了等等问题，但是有几款手动出这种大毛病的呢？
那么就质量和经济性来说手动变速器就是有优势的，说到经济性呢，我们还会不约而同的想到油耗，手动变速器属于机械变速器，传动效率高达99%，这就意味着变速器几乎能把接收到的动力全部传送出来，过程中的损耗很低。
然而你们会不会猜我要说手动省油了，当然不会，确实以前的液力变速器由于变矩器位置的能量损耗，相比机械式的油耗高很多，但是现在更成熟的技术加上变矩器锁止机构的使用，传动效率也是大大的提高了，虽然跟双离合这种机械式的油耗差距还很明显，不过跟手动比起来相差不大，毕竟手动的油耗跟驾驶员的操作有很大关系，电脑的经济性计算和控制还是很到位的。
说到电脑，又避免不了要谈一谈换挡逻辑，就目前的市场来看，我们真的很难找到一套完美的换挡逻辑，能够在任何情况下都能迅速的理解驾驶员的意图，立刻进行传动的变化，其实这也合情合理，因为电脑再高端，他也不会预测出来你在想什么，你想要干什么？
相比起来手动变速器没有系统干预，完全由人来操控，会尽职尽责的按照我们的想法行动，所以会给我们的架势带来更大的乐趣，但乐趣可不是白得的啊，乐趣往往是伴随着疲惫一起找上门来，所以比较懒的，就不要去尝试手动挡了，买了就会后悔的。
而驾驶乐趣就是我们常常说的操控性，操控性又与舒适性是对立的存在，为了驾驶的轻松舒适出现的自动挡，我还是建议在这些低价位车型里真心寻求操控乐趣的激情小伙子们入手手动挡车型，车无完车，为了我们想要得到的操控性，难免要放弃一些其他性能。
然后我们再说一说这两种变速器的几个常见的缺点：
手动挡优缺点
优点
车不小心没电了打不着火我可以把车推着，不用过分担心电瓶的使用寿命。
保养便宜，如果我乐意我可以把车开报废都不换齿轮油。
停车时候如果担心手刹负担太大可以挂上个挡，充当第二手刹。
下坡的时候可以不用一直踩刹车挂上1挡慢慢走，更安全。
熟练驾驶后可以体验丰富的驾驶乐趣，提速更快
缺点
手动车型没开俩月呢，熄火数十次，挂个档位跟上了发条似的各种交响乐，倒车说啥也挂不进去，感觉自己买彩票都能中上天的节奏，掌握不好加减档的时机，总羡慕从你旁边一跃而过的，优美自然的穿梭在车海中的出租车，自己尝试起来不是熄火车就是窜车了，一言不合就亲前车一口，坡起的时候前怕狼后怕虎，紧张的不行。
自动挡优缺点
优点
一到堵车的时候这个开心呀，终于不用担心憋火啦
长时间开车解放了一只手啊，一只右手啊！右手对屌丝来说就是女朋友啊，这是创造出了一个女朋友的节奏啊。
女士也可以开车了，再也不用说司机分老司机、新司机、女司机三种了 这是好处，再说说它们的坏处。
缺点
变速箱油换一次好贵啊
停车时候到底是挂到P挡熄火还是挂到N挡熄火然后再挂到P挡啊？纠结……
特么只要没油了没电了就得叫一次拖车，也太奢侈了吧
遇到个沟沟坎坎泥泞路上下坡到底挂哪个挡啊？
要超个车一脚油门下去，自己的车像没睡醒一样，怎么就没反应啊，醒醒哥们
总之手自动变速器各有优劣，在每天堵车N次的北上广，可能手动变速器显得不是很实用，但你要真想泡泡山路下下赛道，自动变速器真不过瘾，具体情况还是要看您个人，到底希望爱车完成什么样的任务，手动变速器绝对不是一文不值的被自动系列完爆，在基本安全配置有所保证的前提下，有些时候手动变速器才是不二之选。
