重庆公交车的14个秘密 你知道几个？很多重庆市民每天都会乘坐公交,但重庆的公交的一些“故事”,你知道多少呢?8月26日,重庆时报记者从重庆市定制公交微信公众平台“渝约公交”上获悉,重庆公交车,有14个“秘密”,常坐公交车的你们,知道几个呢? 重庆最早的公交车 “渝约公交”称,重庆第一辆公交车诞生于1929年,当时重庆第一条公路是七星岗到曾家岩,线路全长3.5公里。每票大洋一角。现在,七星岗到曾家岩,已经算是重庆能走公交车的距离里,很短很短了。第一辆公交车的货箱里安放着长板凳当座位,可别小看当时的公交车:全是奔驰,烧的都是美国进口的美孚汽油!是不是很洋气? “气包”公交车 这种顶着一大包煤气的气包车,谁坐过?气包车源于我国60年代初的石油短缺时期,当初是煤层气拿来加以利用,车顶用橡胶大包把煤层气“包”在里面,并用绳索固定。当年重庆的气包车最多就是在225路,大概于上世纪90年代中期退出,后来CNG压缩天然气汽车广泛在重庆公交车使用到现在。 从图片上看,这种气包车,似乎要经过鹅岭、国际村,不知道是不是? 重庆时报记者忽然想到,这种车要是在现在,绝对过不了安全这一关吧?头顶上顶一个气包,这么热的天气,太吓人了! 首条“辫子”电车:401、404、405路 重庆第一条无轨电车诞生于1956年,2004年无轨电车退役,在役48年。有多少重庆崽儿坐过? 无轨电车靠着悬在空中的电缆供电开行,车顶上搭着两根连接的电线,因此被戏称为“辫子电车”。这是405路最开始的样子,还有多少人记得?老实憨厚的样子,仿佛在展示着自己强大的力量。 从图片看,车型似乎很小,车底盘也比较低,有点现在的“迷你”巴士的感觉,有没有? 最早的铰链车 上世纪80年代中后期,公交车的运载能力主要是增加车辆的长度,铰接车流行起来。重庆时报记者从图片上也看到,那时的公交车,车前方玻璃还是分区域,不像现在这种,单块完整玻璃,不影响视线。 重庆时报记者了解到,这种铰链车,目前在国内其他城市还是能看到,几年前,重庆时报记者在北京都还看到过。马路较宽,掉头、转弯,都还是表方便,但这种车,在重庆由于地形条件的限制,有些不大方便。 最早的纯电动公交:609路区间 2011年6辆609路纯电动区间车在我市上路,从渝北空港工业园开往两路绿梦广场。纯电动公交车充满一次电只需要10分钟,即可再次上路,跑60公里,比烧气便宜,而且是绝对的零排放。 重庆时报记者了解到,现在,609线路已经不是之前的区间线路了。现在是空港到观音桥。现在运行的线路长度已经加长。成为渝北到江北的一条重要线路。而且,609路公交车,乘车体验感强,舒适,车型空间较大。 路程超长,站点最多:486路 一共54个站,单程43公里。“渝约公交”称,“486路从西彭铝城大道开往毛线沟,感觉坐一次486,整个人都被报站声洗脑了。上车可以好好睡一觉,或者看一部电影,2个半小时可能就到了……如果路过杨家坪不堵车的话,哈哈。” 重庆时报记者曾乘坐过,这条线,确实很长,当时路还不好,一路摇摇晃晃。 线路最短:221路 这条线路一共3个站,全长1.3公里,从融智学院开往先锋街。由于融智学院周边所处地区比较偏,很多人外出上班上学不方便。所以可以在家门口乘坐221路达到先锋街再换乘。“渝约公交”戏称:这完全就是公交专车嘛! 重庆时报记者从图片上看到,这车型应该是“迷你巴士”车型,毕竟路程短,区间线路、有些“摆渡”的作用。 夜景最美线路:503路 17公里沿江美景看个够。503路从磁器口东门站到长滨路九码头几乎都沿江岸而行,可欣赏到近乎17公里的沿江美景。吹着江风,看着夜景、跟着江水一起行走在大重庆。不过要记住,末班车是晚上7点50哦。 磁器口古镇,说都不用说了,全国有名。长滨路的夜景,也更不用说。是不是有种想马上就去乘坐的冲动呀? 最浪漫线路:631路 途径:北滨路、观音桥、重庆儿童公园、鸿恩寺公园。 约会不一定要吃喝玩乐,可以随便找辆公交车,坐车上绕着城市跑,看到哪里景致不错,就下车溜达溜达,也挺浪漫。631就非常合适。它穿越了重庆美丽的北滨路、繁华的观音桥商圈再到重庆主城最大森林公园,去商圈品尝完美食后去鸿恩寺消食俯瞰重庆夜景咯。 此处图片，请自行脑补。。。。。 沿途景点最多:480路 途经18个景点。刚开始运行时,重庆时报记者曾乘坐体验过。从解放碑国泰艺术中心出发,途经18个景点,再返回到国泰艺术中心。几乎是一条红色旅游线路,汇聚重庆旅游的部分经典景点。 横跨区域最大:819路 横跨4个区。重庆时报记者了解到,公交819路从沙坪坝天星桥出发,途径九龙坡,经渝中两路口后达到南坪。横跨4个区。路线从地图上看,非常像一只勺子。 最好坐车站点:大庙站 “渝约公交”称,大庙这个站点最繁忙,候车最便捷。这个站共有44条公交线路经过。每天平均被经过8751次。 排名第二的站点依然在江北区,是在观音桥环道上的江北中医院站。经过的公交线路同样为44条,但每天平均被经过的次数要少一些,为7988次。 重庆时报记者在这里乘坐换乘过无数次,几乎到主城任何一个方向的公交车,都在这里可以换乘或直达。
最密集发车线路:404路 规定发车时间:4分钟。“渝约公交”称,404路每天平均发车班次为487班次,平均发车间隔为1分58秒。从404路的停靠站点来看,这条线路途经的热门站点多,客流量也偏大。简直是眼睛一睁404开走了,眼睛一闭404又来了。
最魔幻的特殊公交:长江索道 重庆特殊的地理位置造就了重庆独具一格的交通方式。目前重庆长江索道一条索道架起渝中和南岸,极大了方便了两岸的市民往返,也逐渐变成重庆的文化符号。重庆长江索道,曾有无数电影、综艺节目在这里取景拍摄。
1986年3月动工修建,第一条横跨万里长江的客运索道——重庆长江索道。 一年半后,建成投入运行。全长1166米。 2013年长江索道被授予AAA旅游景区。 2015年,乘坐过江索道达到292万人次,其中214万人次是游客。 而今年截至6月底,乘坐重庆长江索道的游客达到138万人次 重庆时报记者刘浩 部分内容来源于重庆市公交集团定制公交“渝约公交”平台 |
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