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汽车发动机上使用的电控单元实际上就是一个微型计算机，内有集成电路，电子元件和印刷电路板，他们被装在一个金属盒内，可以防水，防热辐射，其本身的使用温度最好不超过90℃，电控单元可以指令输出一个喷油脉冲，喷油脉中的宽度就是喷油持续时间，它取决于吸入的空气量和发动机的转速。 为了使得发动机使得最佳动力性，经济性，还具有比好的排放性能和形式性能，电控汽油喷射系统应该适应发动机不同工作状况的要求，具有混合气成分校正的功能。它通过各种附加传感器，提供发动机温度，节气门位置等信息并输入电控单元，由此计算机得到校正之后的喷油量。 冷启动的时候发动机的温度很低，要求供给很浓的混合气，所以喷射系统将根据发动机的温度喷入一定的附加燃料，他可以由电控单元指令通过喷油器延长喷油持续时间来实现，他可以通过热控定时开光和冷启动阀来达到加浓的目的。 冷启动之后，发动机就进入暖机，所以由此温度可能不高，仍有一部分的燃料会冷凝在比较冷的缸壁上，所以发动机也需要得到暖机的加浓，并随着时间，温度进行不同程度的加浓调节。在系统中设置一个发动机温度传感器，将检测得到的发动机温度信息并传入电控单元来校正混合气的配置。 汽车发动机急速的时候，节气门突然打开，可能在比较短的时间内使得混合气变稀，为了获得良好的加速过渡，要求喷射系统能短时间内加浓混合气，在电控系统中，当节气门突然开大，空气大量的迅速流入到空气流量计中，短时间内会使得空气翼片在全开的位置上有一定的摆动。 发动机的怠速转速的通过在空气流量计上设置有怠速调节螺钉来进行调节的，怠速稳定性的调节采用一个补充空气阀，有一个补充空气滑板作为节气门的旁通，根据发动机的温度，不同程度的补充空气引入发动机中，进行机械传动，满足其他的需要。
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