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【爱燃烧的回答(6票)】: 谢邀，关于ITRA积分，爱燃烧在近期的一篇关于中国越野跑比赛如何走向国际化的媒体内容中有过详细的介绍，我们摘抄其中的一部分来回答关于ITRA积分申请流程。 ITRA积分申请
ITRA在2013年正式成立，于2015年被IAAF（国际田联）认可，它是国际越野跑最权威的管理机构，港百的赛事主管吴秀华女士是2016届的指导委员会成员。ITRA之于越野跑的作用其实和IAAF之于路跑的效果是一样的，不过ITRA由于成立较晚，对越野跑还没有像IAAF那样的分级系统，目前主要的任务是发展会员单位，进行赛道认证业务。 2016年，国内有58场赛事获得了ITRA的认证，获得认证的赛事就可以取得ITRA积分了，绝大部分ITRA认证的积分赛事，同时也是被UTMB认可的积分赛事。 
因此，成为ITRA认证的赛事，接受ITRA的培训与指导其实是让一个初具规模的赛事走向国际舞台的最佳方式。 
登入官网，在注册时选择 赛事组织成员和赛道评估（race organizer member and race evaluation）这个用户组，注册成功后，在My Space页面的Race management添加赛事信息。 
创建赛事需要提供比赛的具体信息，最重要的是 上传gpx文件，如果要上传赛事LOGO，必须要成为会员才可以。 
创建完成赛事之后，在My Space页面选择Personal information，之后Race evaluation页面申请服务，需要支付100欧的费用，如果是ITRA会员则不需要缴纳该笔费用。 
走完认证的流程就可以在官网中找到自己比赛了！是不是感觉bigger满满(⊙v⊙) 
ITRA赛事积分的测算
ITRA积分与难度指数对照表 
凭借原始难度指数（Original Effort Point），我们基本上可以确定一场比赛距离远不远，爬升高不高。 难度指数的计算方式是： 难度指数=赛道的总公里数+爬升或者下降米数/100 
以崇礼100为例，他的难度指数为98.9+5110/100=150。根据难度指数所在区间对应的积分，可以预估这场比赛的积分很可能是5分。但是，这个预估的分数，未必最后能对应到5分的IRTA积分。因为，难度系数还要考虑以下三个参数：
赛道在经过测定后，如果赛道经过测定，那么难度指数就乘上100%；如果提供的记录的可靠性不充分，或者不是通过GPS来测定的，则在难度指数上乘上90%；如果没有提供人和赛道的记录数据，难度指数就会乘上0%。 显然，经过ITRA认证的崇礼100的赛道可靠系数是100%。
补给难度增益的测算，主要根据补给点间隔指数，它用来评估2个补给点间隔距离是否适宜，以此判断越野赛对参赛选手在生存和补给上制造的难度。 它的计算公式是： 原始难度指数/补给点数量（不包括起点和终点） 补给间隔指数与补给难度增益对照表 
这张对照表从一个侧面体现了越野与路跑的不同，相比路跑数量充足的补给点，越野跑的补给点数量会相对稀疏很多，毕竟越野更强调人与自然。 
还是以崇礼100为例，崇礼100的难度系数为150，他的补给点个数为12,补给点间隔指数为150/12=12.5，所以难度指数增益为-10。
赛道重复指数的计算方式其实很简单，因为基本上越野赛不可能会绕圈，所以很少会扣分。
观察一下崇礼100的赛道路线，显然它是不用扣分的。 最后，经过这三个系数，我们也了解到了崇礼100的最终难度指数为140，根据IRTA积分与原始难度指数的对照表，崇礼100的IRTA积分就是5分了。 我们回顾一下计算过程，整理一下计算公式：
EP1代表原始难度指数，D为赛事总里程数，A为赛事的爬升或者下降的米数。 EP2代表最终难度指数，Sa为补给难易度增益，Ril为赛道重复度减益，R为赛道测量可靠系数。
现在我们也就不难理解为什么三峡越野是国内ITRA赛事积分最高的比赛了(⊙v⊙) 参考资料：
【马顺的回答(0票)】: UTMB采用i-TRA国际越野跑协会的积分认证系统。 获得i-TRA认证 i-TRA指定规则，赛事主办方通过向ITRA提交赛事的包括GPS轨迹数据在内的相关赛事和路线资料，ITRA会提交给专门的数据分析公司，确认路线的构成（铺装路面、track和trail）符合要求（一般铺装路面占比不能高于10%），和路线的难度（长度、累计爬升，平均海拔，气候因素）。 合格的路线会根据难度给出山地系数、综合强度，最后给一个Endurance Points（新规则1-6分）。 进入UTMB积分合格清单 Qualifying List 通过i-TRA认证的赛事将得到一个ITRA no，ITRA系列号，向UTMB提交这个系列号可以申请将赛事加入到UTMB合格清单。 参与并完赛合格清单中的赛事 参与并按要求完赛的参赛者就可以获得对应UTMB认可的积分。 原文地址:知乎 |
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