以公路车来说,骑车的乐趣在于可以选择的路线丰富,且面对的路面不论是直路抑或是具有坡度,只要轻轻的按压变把,换个速别,就能减少负担,以最适速度骑完全程。除了景色优美、赏味食趣,享受变速带来的挥汗骑乘,没有体会过的人绝对无法想像,这也意味着变速系统的重要性。
变速系统的调整与检查
后变速器
Roger提到,「大抵来说,通常需要动到后变的情况只有变速线鬆掉、拆卸变速器或者后变被压到的时候,以及变速不顺有异音时,才会需要调整这几颗螺丝。」
首先观察到后变速器,后方的L/H螺丝以及B tension螺丝,亦是用来调整变速的主要位置。
1.H高位螺丝(高速档),使用工具:十字螺丝起子
步骤一:飞轮换到最小,放鬆变速线。
2.L低位螺丝(低速档),使用工具:十字螺丝起子
步骤一:飞轮调整至最大。
3.调整变速线张力
调整完高低位螺丝后,开始测试后变速器作动的顺畅度,如果飞轮由大变小速度延迟,则可能是变速线张力太紧;反观太鬆,则影响的是小变大的速度。这时候就可以调整张力微调螺丝,逆时针旋转微调螺丝,可增加变速线张力;反方向旋转则是鬆弛张力。
长时间使用变速,变速线张力鬆弛,如果微调螺丝已经转到最开,无法再调整的状况下,则需重新拉紧变速线。先将微调螺丝顺时针转到底,再利用Topeak尖嘴钳,搭配5mm六角扳手,同步将变速线拉紧后锁固。
那麽B tension螺丝又是在什麽时候才会动到?
B tension 螺丝的功能,主要是再调整导轮与飞轮之间的水平距离。「大部份是更换飞轮的时候,如原先使用28T,要更改成32T的时候,就需要调整B螺丝。」通常一般情况不需要做调整。
Roger表示,车友最常遇到的问题不外乎是,飞轮下不到最小齿,意味着H螺丝的位置没有调整好;飞轮上不到最大盘,这就反应了L螺丝没有调整好。如果在改变速别的过程中稍嫌不顺,那就是变速线太紧、太鬆的问题,车友们大致上容易碰到的问题即为此。
特别提醒,后变速器之H/L螺丝正是所谓的限位螺丝,如果限位螺丝没有调整好,变速不准只是小事,最怕的是链条往最小片或者最大片的飞轮外侧掉链,一旦发生如此情况,行进间很容易造成链条卡死,进而导致意外及机件受损,不可不慎。
「交车的时候就应该要调整好,平常无须过度更动。若需要倒车平放于地面时,务必将变速器那面朝上平放,减少变速器遭到摩擦或者撞击的机会。」
前变速器
以SHIMANO的系统为例,前变上方多半是十字螺丝,故使用十字螺丝起子调整即可。该处螺丝若没有调整好,就容易出现链条往外或者往内跑的问题,在高速状态下行使,掉链可能会产生安全的疑虑。
L低位螺丝(低速档),使用工具:十字螺丝起子
步骤一: 将大盘链条放到最小盘(内侧),飞轮放到最大盘(前小后大)。
H高位螺丝(高速档),使用工具:十字螺丝起子
步骤一: 将大盘链条放到最大盘(内侧),飞轮放到最小盘(前大后小)。
这也是为什麽我们总是提醒大家,行前检查的重要性,千万别拿自己还有其他用路人的性命安全开玩笑。 |
|