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日前，中国e车网根据全国各地政府、发改委、主要地铁集团提供的信息，对全国已建、在建和规划中的全国主要城市轨道交通线路、运营里程进行了数据统计分析。 北上广深实力强 数据显示，在74座城市中，以北京、上海、广州、深圳和南京为代表的几座城市具有较为丰富的轨道交通建设、运营、管理经验，虽然已经拥有较长的运营里程，依然对城市轨道交通网有巨大的需求，各城市都在不同程度上扩建和丰富自己的地铁与城市轨道交通网；杭州、武汉、成都、重庆等经济情况较好的已建城轨城市，进一步加大对城市轨道交通建设的投入，城轨规划线路增加，建设里程增多，力求通过地铁、轻轨的修建，提高城市竞争力，缓解城市交通压力、带动城市发展；合肥、长沙、长春等新兴城轨城市，结束了全省没有地铁城轨的历史，希望通过城市轨道交通建设来方便市民出行，改善城市形象，带动全省轨道交通相关产业发展；而以徐州、温州、芜湖为代表的区域地方城市，则是立足自身城市发展建设，纷纷出台各自城市相关城轨规划和建设方案。 里程长，线路多，投入大 在数据披露的74座城市中，总计包括757条线路，总里程28753公里。如果按照每公里需要配备1辆列车计算，将有28753辆列车的投入；如果按照地铁每公里平均造价6亿计算，在不考虑其他因素的情况下，整个国内城市轨道交通行业至少将有172518亿元的巨大投入。 经济是硬道理 从区域划分上看，全国城市轨道交通线路里程主要分布在华东、华南等经济发达地区。以华东地区（江苏、浙江、福建、安徽、江西、山东、上海）六省一市为例，其已建成运营和在建、规划的城市轨道交通里程总计已达到10932.4公里，相当于全国城市轨道交通里程的一半，这也说明经济实力仍然在城市轨道交通建设发展中扮演着重要角色；而西北、东北和中部一些省份，也都在加大对城市轨道交通建设的投入，如新疆乌鲁木齐、吉林长春和刚刚开通地铁2号线试运营的河南郑州。
此外，在经济发达区域，城轨发展越来越倾向于中小型城市，如江苏省已经建成的苏州、无锡城轨，规划中的徐州城轨，浙江省已经建成的宁波城轨，规划中的嘉兴、温州、台州城轨等。
此前，国家发改委已批复42个城市轨道交通规划，同时表示要创新民间投资的参与方式。随着国家对城市轨道交通建设的重视，各地对城轨建设的投入将越来越大，投资的形式也将越来越多样化，在可预见的未来里，将会有越来越多的城市加入“城轨俱乐部”。
本次报告数据涵盖已开通运行线路、在建线路、中远期规划线路，远期规划线路，最远不超过2050年。 （转载请注明来源：中国e车网） |
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