黄浦滨江岸线8.3公里公共空间明年年中将全面贯通

黄浦滨江岸线8.3公里公共空间明年年中将全面贯通

黄浦滨江岸线将构建多维公共空间系统。以连续的步行通道串联起广场、绿地等主、次公共空间节点，形成外滩、南外滩、世博园三大区域；控制视线通廊串联起城市标志性建筑、风貌特色建筑以及重要公共空间等多个标志性空间。

黄浦区今天发布《黄浦区滨江公共空间实施优化规划设计》，宣布到明年年中，滨江黄浦段——从外滩向南延伸、连接外滩、南外滩、世博园等三大区域的8.3公里公共空间将全面贯通。通过增加人行道和非机动车道宽度、完善水陆一体化的综合交通系统，这8.3公里滨江将打造成“休闲步行道、健身慢跑道、自行车骑行道、陆上观光车道、水上游览船道”等五道融合岸线，集观光、休闲、健身等功能的公共生活岸线，为市民提供一种城市“慢生活”。根据这份规划，黄浦滨江地区将打造成为更有文化韵味、更具活力氛围、更舒适宜人、更能引领时代的标志性地区，成为“世界级滨水公共开放空间的核心区”。

沿外滩效果图

“五道融合” 让滨江沿线“慢”下来

 “明年年中，黄浦滨江岸线8.3公里公共空间将全面贯通，这里将打造‘休闲步行道、健身慢跑道、自行车骑行道、陆上观光车道、水上游览船道’等五道融合岸线。”黄浦区滨江综合开发领导小组办公室副主任戈珺介绍。

 据悉，黄浦滨江岸线将构建多维公共空间系统。以连续的步行通道串联起广场、绿地等主、次公共空间节点，形成外滩、南外滩、世博园三大区域；控制视线通廊串联起城市标志性建筑、风貌特色建筑以及重要公共空间等多个标志性空间；通过平面与立面结合、活动与绿化结合，构筑亲切宜人、灵活多样的绿化系统。

 未来，不用受到繁忙的车行道和现有亲水平台人声鼎沸的打扰，市民或游客可从最北面的苏州河，以步行或骑车等方式经过外滩万国建筑博览群、中山南路新修葺的林荫大道和南外滩新建的多座地标性建筑，最终到达日晖港。也可通过乘坐游船遍览名胜古迹以及浦江两岸的风景，届时外滩线、豫园线、南外滩线、世博线等四条文化探访线路所涵盖的站点，将串联起黄浦区内的著名景点，游客乘坐观光巴士可在任意站点上下车，在走走停停间享受旅途中的每一处风景。

世博园段外滩要建草地音乐广场

 规划中首次对外公布了世博园段外滩（南浦大桥至卢浦大桥）的规划。这里将被打造为开放的滨江公共空间，增加人行步道、健身自行车道、绿化廊道等，并将利用周围的船坞与码头打造出草地音乐广场、儿童运动游乐场、沙滩运动场、都市时尚空间等沿江新地标。

 据悉，世博浦西园区（南浦大桥至卢浦大桥）有约3公里滨江，在上海世博会结束后并没有进行大规模开发。此次规划将对这里的公共空间进行景观优化设计。确定方案以滨江公共空间的人行步道、健身自行车道、绿化廊道为主体，配以停车场、小型配套设施等基础设施建设，以重新点亮56盏世博火焰灯为标志，实现黄浦滨江世博段公共空间基本贯通。

 在此段基本贯通的基础上，黄浦区将充分利用世博原有场地特质，将滨江世博段改造成能够满足多年龄段不同市民需求，吸引人气、充满活力的滨江公共空间。包括，利用1号船坞东侧大面积空地和现有张拉膜结构设置草地音乐广场；利用原有3号船坞下沉结构，改建为儿童运动游乐场；利用3号船坞西侧大面积空地和现有建筑设置沙滩运动场；利用L1码头，改造以游艇码头文化为基础的都市时尚空间等。

南外滩鸟瞰日景

三处轮渡站将现屋顶观景平台

 规划中还包含了南外滩滨水区岸线水域部分工程、改造三处轮渡站、连通三处滨江断点等工程。

 南外滩滨水区岸线总长2.2公里，以万豫码头街（黄浦海事局北侧）和利川码头街为界从北到南依次分北段960米、董家渡段370米和南段870米。其中，在董家渡段，将与腹地公共绿地结合设计面向黄浦江的阶梯式景观公园，并构建二层步行连廊系统，连通南北段滨江岸线、滨江公园和腹地。

 黄浦滨江地区改造涉及到三处轮渡站，包括东门路-复兴东路轮渡站、董家渡轮渡站、陆家浜路轮渡站。东门路-复兴东路轮渡站进行功能整合，将进行统一改造。其中，对董家渡轮渡站将仅保留人行轮渡功能，综合设置水上巴士码头。为充分发挥滨江景观的功能，三处轮渡站改造均采用办公与轮渡功能分离方式，即保留一层轮渡功能，利用屋顶平面作为观景平台实现滨江贯通，同步解决轮渡站办公与轮渡分离后办公功能的选址问题。

 黄浦滨江地区原来存在三处滨江断点，为南浦大桥断点、卢浦大桥断点和日晖港断点。黄浦区将打通三个断点：开放南浦大桥桥下公共空间，在卢浦大桥断点实现道路的进行双向贯通，通过架设人行天桥的方式对日晖港予以贯通。