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长安福特翼博发动机故障报警灯亮

 小小人物做大事 2016-09-01
关键词发动机转速限制

  故障现象一辆2014年产长安福特翼博运动型多功能车,搭载1.5 L自然吸气 发动机及6挡干式双离合变速器,行驶里程980 km。用户反映车辆起动后,发动机故障警告灯点亮。且原地踩加速踏板时,发动机提速反应迟钝;当加速踏板踩到底时,发动机转速只能达到2 000 r/min左右。检查分析因发动机故障报警灯点亮,维修人员首先使用福特专用故障诊断仪IDS对车辆各系统进行自检,发现动力传动系统控制单元(PCM)有1个故障码:P0700—变速器控制系统[MIL请求](图1)。在变速器控制单元(TCM)有1个故障码:P0603—PCM保持一直带电内存[KAM]错误(图2)。


  图1 PCM中的故障码


  图2 TCM中的故障码

  维修人员用IDS对2个故障代码进行清除,再重新自检,发现P0603无法清除。维修人员误认为P0603故障码内容与重设节气门记忆学习(KAM)有关联。于是,使用IDS对节气门记忆学习(KAM)进行重置,但是,重新设置KAM值不成功(图3)。因为P0603故障代码不能被清除,动力传动系控制单元及变速器控制单元中一定存在永久性故障,对KAM重置当然是不成功的。


  图3 重新设置KAM值不成功

  维修人员首先更换了电子节气门,对动力传动控制系统(PCM)进行了升级,清除了故障码。经路试,发动机故障报警灯没有再点亮,车辆交付用户使用。但是,第2天用户又将车辆开回店内,发动机故障报警灯再次点亮,故障重现。笔者介入该车的维修工作,首先用IDS对各个系统进行自检,检测结果再次出现P0603故障代码。为了查出故障真相,笔者针对P0603故障码含义查阅了大量相关资料。资料说明:P0603含义是“内部控制单元磨损修正系数存储器(KAM)错误”。激活这个故障代码的原因如下。

  (1)当PCM内部内存故障时,可导致此故障码出现,但外部故障出现时也会导致此故障码出现。

  (2)重新编程。

  (3)蓄电池接线端子腐蚀。

  (4)KAPWR(磨损修正系数供电)到PCM中断或断路。

  (5)蓄电池连接错误。

  如果由于蓄电池或PCM断开导致KAPWR(磨损修正系数供电)与PCM中断,首次通电时会生成此故障码。充分理解了故障码的含义,再结合该车故障现象是原地加速踏板踩到底时。发动机转速只能达到2 000 r/min左右。笔者采集了故障车APP(加速踏板传感器)与TP(电子节气门位置传感器)数据流(图4)。


  图4 故障车APP与TP数据流模拟图表

  从图4红线中的数据波形可以看到,当踩下加速踏板(APP为99%)时,TP1与TP2电压值没有任何变化(TP1为0.93 V,TP2为4.08 V)。为了进一步证明故障车的错误数据,笔者又采集了正常车辆的APP与TP数据流(图5)。从图5红线中的波形看到,当APP为62%时TP1电压值达到4.27 V,TP2电压值降到0.72 V。并且从整个数据的模拟线形来看,随着加速踏板的踩下与释放,TP1与TP2电压值也随之相应变化,电子节气门也就随动开启与关闭。


  图5 正常车APP与TP数据流模拟图表

  通过以上采集故障车与正常车数据流分析后,验证了车辆原地加速踏板踩到底时,发动机转速只能达到2 000 r/min左右的故障现象。接下来,我们再进一步了解P0700故障代码的生成机理。此故障码含义是“变速器控制系统MIL请求”,笔者认为这个故障码含义理解为该车变速器控制单元(TCM)发生了永久性故障,请求点亮发动机故障警告灯。另外P0603故障码也是在变速器控制单元中产生,所以,故障重点目标应该锁定在6挡干式双离合变速器控制系统中。

  会不会是变速器控制系统产生了永久性故障,动力传动系统控制单元(PCM)是不是启动了“跛行回家”模式?带着这一思路,笔者再次查阅了福特维修手册。从维修手册了解到,该车因变速器控制单元(TCM)产生了P0603及P0700永久性故障代码,PCM启动了“默认节气门RPM Guard(发动机转速限制)”模式。启动这个模式的条件是:2个TP传感器输入丢失、节气门失控、节气门卡滞、处理器出现严重问题或电子节气门出现其他重大问题,节气门控制被禁用,弹簧将节气门恢复到默认(跛行回家)位置。通过对默认节气门RPM Guard工作原理的了解,与该车相匹配的条件是 “处理器出现了严重的问题”。因此该车故障代码P0603是故障的根本原因,是TCM处理器内部存储器磨损修正系数KAM永久性错误,激活P0700故障代码,请求点亮发动机故障警告灯(MIL)。故障排除通过上述的故障诊断分析,故障根源是6挡干式双离合变速器控制单元(TCM)处理器内部存储器永久性数据错误,导致动力传动系统控制单元(PCM)启动“默认节气门RPM Guard(发动机转速限制)”模式。更换变速器控制单元(TCM),安装编程及各挡位学习后,原地踩下加速踏板,发动机转速响应灵敏。再经长时间路试,发动机故障警告灯未再点亮,故障彻底排除。回顾总结通过这起故障,我们首先要充分理解故障代码的特性,结合维修手册,快速准确地诊断出故障根源,这样才能有效准确地排除故障。

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