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跟我的照片看看郑州火车东站

 铁道之旅 2016-09-06
亚洲最大的火车站新郑州东站于2009年6月29日正式开工建设。郑州东站总投入达到75亿元人民币,工期30个月,于2012年年底建成投用。
郑州东站综合交通枢纽位于郑东新区CBD中心东南约3公里处,金水东路与商都路(郑汴路)之间,新107国道两侧。距郑州火车站11公里,距新郑国际机场约30公里。

新郑州东站,即新郑州高铁站,西距离现在的国家客、货运铁路心脏,铁路交通十字枢纽郑州火车站约11公里。郑州东站是国家新规划的京港高铁、徐兰高铁(包括已开通的郑西高铁、郑徐高铁)郑渝高铁等设计时速350公里高速铁路客运专线“十字”交汇枢纽。新郑州东站将与国家高速铁路网、国家客货运铁路网、城际铁路网、机场铁路专线、高速公路网、长途公路客运、城市轨道交通、城市公共交通一起组成一个集铁路客运、公路客运、城际交通、轨道交通、航空等为一体的现代化国家综合交通枢纽。是继上海虹桥综合交通枢纽之后的又一座现代化国家综合交通枢纽。新郑州东站是国内首座、也是世界首座设计时速350公里及以上高速铁路综合交通枢纽,为国家综合交通要冲,具有重要的战略意义。
乘客如果从新东站下车可以实现零换乘,一出站就可以转乘高铁、铁路、城际、地铁、公交、汽车或者专线到达中部地区的航空客货运枢纽-郑州新郑国际机场。


   郑州东站站场共设正线、到发线32条,站台30座,总建筑面积39.2万平方米。 在郑州东站站房的造型设计上,最终确定的是中南建筑设计院的“城市之门”造型。该方案是从“双连壶”、司母戊方鼎和莲鹤方壶等造型中抽象而来,隐含着青铜器鼎的稳定形象,又具有“双连壶”的和谐构图和莲鹤方壶的优美神韵,寓意“鼎立中原”、“和谐河南”之意,充分体现了中原文化“沉稳、厚重、大气”的精神。 
  五层设计实现零距离换乘 
  据了解,为了方便乘客进出和换乘,郑州东站的站房按五层设计,其中地上三层,地下两层。从上往下依次是: 
  ——高架二层,距离地面19.5米,为候车层。 
  ——高架一层,距离地面9.3米,为站台层。 
  ——地面层,为转换层,中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。 
  ——地下一层,在地面以下8米,为地铁转换层。设地铁转换厅、售票、商业服务设施等。 
  ——地下二层,在地面以下14米,地铁站台层。

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进站大门


相机品牌:NIKON CORPORATION 相机型号:NIKON D90 镜头:24-70mm f/2.8-2.8 
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进入大门是一层,装饰的富丽堂皇,还不知道做什么?



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左侧是车票销售处,还有座位,比较人性化,

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往里看灯火辉煌,上面有知识牌




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进站口



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醒目的指示牌。广告招商的指示牌字更多一些,还有电话,就是没有旅客的服务电话。



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一楼到二楼的电动扶梯

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站在电梯上往下拍一张、




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到二楼近大门是安检。





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  进入二楼往左看三楼是逸臣美食广场,红字幕很醒目,地板上把字母都反射出来了,地面应该很干净。毕竟是刚开通的新站。


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二楼右面拍一张,



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 二楼到三楼的电梯



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站在二楼中间拍一张候车大厅,



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候车大厅座位分左右两排,这一张是右面的一排座位



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这一张是左面的座位


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走进拍一张吧。看的更清晰一些、


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这是什么店铺?



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又是什么店铺?



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候车的旅客在穿行。



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  干净舒服的座椅,



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给逸臣美食广场拍一张,


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到三楼往候车大厅拍几张。


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站在三楼往下拍真的很大气,很壮观、




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拍一张一等昨晚的候车区,有钱人来的地方,比二等座好很多,钱多就是好。



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站在三楼在往下拍一张吧、



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要下二楼了,在给一等候车区怕一张。带着羡慕嫉妒恨的心里离开这里、



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既然到三楼了在拍一张咱们的候车区,呵呵



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从三楼到二楼的电动扶梯



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下面这个亭子是服务台。




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   候车检票口。



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远端是母婴,老弱病残候车区。下面走进拍一张去。


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  重点旅客候车区就是母婴和老弱病残专区。下面有指示牌。

相机品牌:NIKON CORPORATION 相机型号:NIKON D90 镜头:24-70mm f/2.8-2.8 
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                               千里拍摄于2013年1月16日,老片子今天才发。
                                                                 谢谢浏览,  

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